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C'est souvent beaucoup moins, à la traction, tu fais plutôt régime

Apparemment, beaucoup de gens qui ont avalé tout rond le contenu de ce scandaleux mail qui tourne depuis plus d'une décennie, c'est la jalousie qui règne en maître dans notre pays, le statut disparaîtra à terme et ceux qui croyaient gagner des mille et des cent avec ça, vont en être pour leurs, ils ne gagneront rien, à part à avoir la satisfaction de voir son voisin baisé.Mais, je me console un peu en me disant qu'un jour leur tour viendra car d'une manière ou d'une autre, ils seront aussi concerné par une réforme qui s'occupera de leur cas et là, je n'irai pas pleurer pour les plaindre, cela commence à bien faire d'être les souffre douleurs de la société.

Bien sur, que c'est de la faute de la Cégète, l'UNSA est gonflé, elle qui est prête à baisser son froc devant la direction pour des pouillèmes, , ah, si les syndicats de la SNCF avaient la même force de frappe que ceux d'Air France, ce serait autre chose.

Certes, mais n'oublions pas que la vocation première d'un train de voyageurs, c'est de transporter des ..... voyageurs.

OUI, peut être, mais venant directement d'un vendeur de voiture, un constructeur français, qui m'a un jour sorti," il faut vraiment être con pour payer une voiture au prix catalogue". Ce qui fait que le cas particuliers devient pratiquement une règle générale.

Parce qu'en France, il ne le sont pas, combien de voitures sont refoulées au CT ?

La, est effectivement le problème. Je n'ai malheureusement pas de solution, ou alors il roulera avec son vieux tacot de 15 et 250 000 bornes qui polluera.

Oui, sur le catalogue du constructeur mais il en est autrement sur le montant de la facture en bas du coût à acquitter, en bref ce que tu va réglementé payé, tiens par exemple, un collaborateur d'un constructeur malgré le même prix ne va payer la même chose que toi pour un modèle identique.

Il faut bien se dire qu'on ne pourra pas transporter autant de vélos que de voyageurs, il faudra faire des choix à un moment ou à un autre.

Heureusement que la bordure du quai ne suit pas le tracé de cette ligne jaune.

Si bien que j'ai vu le litre de gas-oil au même prix que le 95 dans 2 stations cette semaine et il parait selon certain médias télévisuels que dans certaines stations, le 95 est moins cher que le diesel.

Oui, des garçons de cafés, des employés de spectacles dont les horaires des transports en commun ne coïncident pas avec leurs horaires tardifs, 2 ou 3 heures du mat, des employés de ménages et bien d'autres travailleurs de l'ombre que l'on ignore, il y a même des cheminots dans le lot, le salaire d'embauche étant inférieur au SMIC. Alors, oui, le pourri de fric pourra se permettre de polluer s'il n'a pas la fibre écolo. Comment fera le pov' con avec son SMIC pour rentrer chez lui à 2 heures du matin en payant 5, 7, 10 ou 12 euros par jour ?

Non, mais tu te fous de la gueule de tous ceux qui ont bossé à la SNCF pendant toute leur carrière de 30 ou 35 ans, dont je fais partie et qui su concilier les contraintes du boulot et leurs activités extra professionnelles. Il suffit de ne pas être psycho rigide, tu loupes un entrainement une fois de temps à autres et alors ? Les sorties entre potes, tu les fais quand tu ne bosses pas, ce n'est pas le bagne quand même, , la messe, bof pour ceux dont le culte est le vendredi ou le samedi, et pour ceux qui ne pratique pas, bosser le dimanche, cela peut éviter le sempiternel poulet frites du dimanche chez la belle doche.. On a la vie sociale que l'on se construit quel que soit les contraintes horaires et professionnels, je connais pas mal de marmottes qui ont des horaires normaux et qui n'ont pratiquement pas de vie sociale, alors évitons de généraliser dans le pessimisme à ce propos pour les cheminots.

On confie bien 1500 ou 2000 voyageurs entassés dans un UM de Z2N, dans un secteur dense où les trains se suivent ou se croisent toutes les 150 secondes, à un "jeune" ayant eu l'examen la veille, je ne vois pas où est le soucis.

Première nouvelle, il y a quatre voies sur toute la circonférence du périph ? Il me semble bien qu'il y a des portions à 3 voies voir même à 2 voies, par exemple sur l’intérieur entre porte de Gentilly et porte d'Orléans, enfin, je dis ça, je dis rien.

Le mieux pour avoir des infos fiables est de contacter ton DRH pour évoquer ton projet, il ou elle, te renseignera avec texte à l'appui .

Je parle du prix effectivement payé indiqué sur le billet, quel que soit le tarif, dont à la limite on se fout. Quand tu achète une voiture d'occasion, tu ne va pas la payer plus cher qu'une neuve ?

Cela le sketch de Coluche, suivez la ligne jaune.

Enfin c'est ce qu'on t'as dit, la réalité peut être autre connaissant la SNCF depuis un certain temps, cela me surprend qu'elle n'applique pas cette clause si elle peut récupérer un peu de monnaie. Les gens racontent ce qui les arrangent et ce qui va dans leurs sens.Je me méfie de ceux qui arrivent a "gruger" dans ces circonstances. Saint Thomas , je suis.

Alors les gens sont cons, ils suffiraient que cela ne s'achète pas pour que cela ne se vende pas. Alors que les cons râleurs ne vienient pas se plaindre des prix. Il faut rester logique et honnête avec soi même.Si on accepte de payer 2 ou 3 fois le prix initial, qu'on ne vienne pas gueuler sur le prix du billet de train, c'est de la mauvaise foi caractérisée.

De mon temps donc avant 2007, Paris-Limoges moins de 3 heures et Paris-Brive 4h00.C'était avant la politique d'économie de l'énergie traction car l'état du réseau n'explique pas toutes ces détentes horaires.

Je maintiens c'est bien liberticide dans la mesure où que ceux qui ont pleins de pognon auront encore le droit de t'en foutre plein les poumons tandis que le pauvre smicard n'aura pas les moyen d'enfiler Paris ou une autre ville. C'est de la sélection par l'argent, un point c'est tout. Je m'en fout car ayant un certain niveau de vie, je pourrai continuer de faire respirer mes gaz d'échappement a tous ces bobos hypocrites comme pas un uns au nom de l'écologie.Qui pour a m'empêcher de rouler, lire polluer, si je paye ?????

Les gens veulent du pas cher, la SNCF leur propose du pas cher et cela ne convient toujours pas.Il faudrait de l'or au prix du plaqué si je comprend bien. Pour Coco 2 tous les Ouigo ne sont plus systématiquement en UM, il y en a de plus en plus qui circulent US via le truchement des coupes et forcement.

Le taux est une chose, il y a aussi la durée de l'emprunt, ce n'est pas pareil sur 8, 10 ans que sur 25 ou 30 ans. Le montant du pret est ausdi important, hypothèque ou pas. Il faut aussi tenu compte de l'assurance 50 ou 100 % sur une ou 2 tetes, perte d'emploi ou maintien de salaire inclus ou pas, les antécédents bancaires rentrent aussi en ligne de compte, taux zero, taux aidés PRO, enfin pour dire que chaque cas est particulier. 10,10 en 92 sur 15 ans et ensuite 4,5 en 2001 sur 96 mois avec aussi du 100 % mais moins cher qu'en 92 par tranche de 10 000 € et toujours à la même banque, la cette pour ne pas la nommer.

C'est bien le sens de mon propos.