ADC01

Attention, les train les types B ne s'adresse qu'aux trains dont la vitesse limite est supérieur à 140 et non pas égale et de plus on parle de 140 comme vitesse limite et non des trains V140, ce qui est une autre chose, cette manie d'associer le V devant un chiffre pour parler de vitesse limite.

Cela fait un moment qu'il ne s'est pas connecté.

Et aussi sur le forum.

Pourquoi pas , après tout !!!

DUR est il un acronyme ?

France ?

Je n'ai pas de mérite, j'ai pris le train en marche, donc je cède la main à qui veut.

Train des félins au parc des félins, LUMIGNY-NESLES-ORMEAUX, Lumigny Nesles l Ormeaux ?

Normandie ?

Moi, on m'avait dit Bol; comme Bolide.

Et ainsi, ils pourront assister en direct au strike quand le train écrasera quelqu'un, faisant ainsi un problème de plus à gérer pour le mécano, tu en d'autres des idées comme ça. ? Non, le soucis que tes images de ta caméras à 50 balles ne valent rien devant un tribunal, si elle n'est pas homologuée pour faire de la vidéo surveillance et dans ce cas, tes 50 balles tu peux leur faire faire des petits, c'est comme ceux qui filme depuis leur voiture au cas où, cela n'a aucune valeur juridique et en plus, cela peut se retourner contre eux.

Si tu savais. Je t'invites à lire le long sujet qui traite de l'accident de Saint Médard sur ce forum Parce qu'une plaidoirie est paroles d"évangile ?

Et je répète, il y en a combien des procès que la SNCF perd ? J'attend car cela fait plusieurs fois que je te pose la question et peut être que si la SNCF perd parfois, c'est qu'elle est en faute, non ? Il faut aussi admettre que le fer peut être aussi être pris en défaut. De plus un procès n'e'st jamais perdu ou gagner d'avance, c'est une vue de l'esprit

Ce n'est pas une solution que de mettre des caméras, des radars, cela ne fait que constater uniquement que certains franchissent le PN fermé en infraction, la seul solution est que les conducteurs routiers appliquent strictement le code de la route en ne franchissant pas le PN alors qu'un train survient. Ces dispositifs n'empêchent en aucun cas la collision. Au lieu de soigner les conséquence, il vaut mieux éviter la cause de l'accident et il n'y a pas 36 solutions.

Ou plutôt, la presse s'en mêle parce que la SNCF est coupable sinon, dans plus des 99% des cas où la SNCF est hors de cause, ce n'est pas vendeur donc, c'est passé sous silence.

Tous les procès d'accidents de passage à niveau ne se terminent pas par la condamnation de la SNCF, c'est vraiment une minorité, et toi tu en fait une généralité en faisant comme les médias, en montant en épingle ce qui somme tout est un banal fait divers, un triste fait divers. Tu n'as qu'à reprendre les chiffres du nombres d'accidents à des PN et celui où la SNCF est mis hors de cause, c'est révélateur.

Yaka, faukon et yfodré ont encore de beaux jours devant eux.

Les Aubrais ?

Certainement pas, il est communément admis que la vitesse d'un homme au pas c'est max 6 km/h, il ne marche pas , cet avocaillon, il coure.

Réparation Accidentelle.

Savoie ?

Ça ce n'est pas la SNCF qui paye. Pour le reste , j'en suis conscient quand je détermine le coût d'un agent de conduite avec tous les à cotés.

Je suis bien d'accord avec toi, devant le coût de l'investissement des trains sans conducteur et l"économie réalisée.

https://www.francetvinfo.fr/faits-divers/accident/accident-de-car-dans-les-pyrenees-orientales/drame-de-millas-la-conductrice-prenait-des-somniferes-les-vrais-responsables-sont-probablement-les-medecins_2971521.html

Je ne pense pas, il y a les Ouigo qui ne sont pas tout à fait dans le Carmillon.