ADC01

Il y a 5 heures, Mak a dit :

Enfin, toujours en restant sur la comparaison autorail/autocar  de même puissance, l’autorail peut être bimode, c’est-à-dire utiliser la traction électrique sur une grande partie du parcours, et bien que des autocars électriques sur batteries existent, à puissance égale, il est moins pénalisant d’équiper un autorail de batteries qu’un autocar :

Mais quand va tu  comprendre qu'un véhicule électrique pollue aussi, et ce malgré qu'il ne fume pas, le lobby tout électrique t' a bien formater le cerveau ainsi qu'à tous nos décideurs de tous poils, dans 10, 20 ou 30 ans il sera trop tard pour réagir devant le plus gros canular écologique du moment: l'électricité, une énergie propre !!!!

Il y a 17 heures, Bauvilla a dit :

C'est peut-être que celà n'avait pas été prevu car conditions non habituelles lors de l'électrification. Chez nous il fait très chaud en été  ( + 40/45 en Andalousie) et très froid en hiver dans le nord de l'Espagne ( - 15/ - 20 º C aux Asturies, Leon). Les électrifications tiennent compte de ces amplitudes thermiques.

Il y a 17 heures, Bauvilla a dit :

Je croyais que les caténaires étaient tendues et compensées pour éviter les dilatations dûes aux différences de température. Ici c'est de 1500 kg à 2000 à chaque bout de la ficelle. Il est vrai que on est habitué aux amplitudes thermiques.

 

Quand il fait trop chaud, les contrepoids sont réglés pour toucher par terre afin d'éviter de dépasser le point élastique du cuivre au delà duquel, il ne reprendra pas sa taille normal en refroidissant. On ne peut pas tendre le cuivre indéfiniment au delà d'un certain seuil alors  les ficelles se détende

il y a 45 minutes, zorba a dit :

Entre la chaleur, les inondations, le froid, SNCF est vraiment à la peine, je ne parle pas des conflits sociaux. Fort heureusement, elle communique de mieux en mieux. Tout n'est pas perdu.

La SNCF est comme tout le monde, elle ne peut pas lutter contre les conditions climatiques, je ne préfère pas parler des conflits sociaux car avec plus de dialogue social, bons nombres pourraient être éviter.

il y a 15 minutes, capelanbrest a dit :

Une fois encore on ne refera pas le monde....

condescendance,voir mépris de la part de certaines personnalités (people, politiques, joueurs de foot ou de je ne sais quoi) etc....

Tout cela n'est pas nouveau et est aussi vieux que le monde est monde...

à un moindre échelons dans les villes de provinces et autres bourgs d'importances c 'étaient les notaires les pharmaciens le châtelain du coin, bref ceux qui avaient un peu de pouvoir qui se comportaient ainsi!

certes c 'est inadmissible....de là à en faire tout un fromage....par média interposé Facebook et autres....bof ça ne vaut pas mieux que radio cancans....

du reste si encore tous les agents, employés,  avaient un comportement vertueux je ne dis pas, mais chacun sait ici que c 'est loin d'être le cas..

gendre d'infos qui sa place dans les bouquins ragots qu'on trouve chez les médecins en salle d'attente. Pour le reste.....les cris d'orfraie....

 

 

 

Tu as tout à fait raison, c'est un non événement et parler de ce genre de comportement donne encore trop d'importance à ce genre de guguss, c'est lui faire de la pub en quelque sorte, sujet suivant !!!!!!

Il y a 10 heures, black5 a dit :

Même principe de "réparation" que les automobiles que l'on voit affublées qui d'un capot d'une autre couleur d'une aile ou d'une portière achetés "pas cher" à la casse du coin. Système D (merdes toi avec ce que tu as sous la main)

Cela dépend aussi de la disponibilité de ce que tu cherche comme élément de carrosserie

il y a 4 minutes, TER200 a dit :

d'après wiki : "Étymologiquement parlant, le mot train désigne une rame de wagons de marchandises ou de voitures de passagers tractée par au moins une locomotive, par opposition aux rames automotrices".

Mais tant qu'on précise de quoi on parle comme l'a fait Inharime, pas de sujet à débat 

La définition de train au sens SNCF et réglementaire est la suivante:

Engin moteur ou groupe d'engins moteurs remorquant ou non un ou plusieurs véhicules, circulant en suivant une marche tracée, ou en marche indéterminée ou bien selon un régime spécial (train-travaux, ...)

il y a 20 minutes, zobos a dit :

Ce n'est pas parce qu'elle semble capacitaire qu'elle l'est réellement.... En situation optimum oui probablement mais vu qu'il y a toujours un ou deux petits chantiers ponctuels quelque part qui te ferment la ligne entre 10 et 15h... Avant c'est la pointe du matin, après la pointe du soir. Ton fret, avec un peu de chance lui passera la nuit.

Comment, on faisait avant la mise en place du TGV sud ouest en 1990, il y a plus de 100 train GL au départ de PAZ soit près du double qu'actuellement, plus une ribambelle des patachons dont pas ma ne roulaient qu'à 80 et tout cela tournait comme une horloge, alors oui, il existe encore des capacité en l'état actuel des chose, des blancs travaux, il y en avait aussi à cette époque. arrêtons de vouloir réinventer l'eau chaude ou tiède. entretenons ce qui existe avant de vouloir faire des travaux titanesques qui ne serviront à rien s'il n'y a pas plus de trains

Il y a 6 heures, zorba a dit :

Peut-être, mais il n'y a pas vraiment de terres en friches dans le secteur, ce qui n'est pas le cas des triages et emprises ferroviaires entre Paris et Orléans.

Je n'ai pas parlé de terre en jachère , les betteraves étant remplacées par de la patate ou de l'oignon, je l'ai encore vérifié ce jour en circulant sur la N20 en Beauce.

il y a 15 minutes, Mecanos a dit :

sur la motrice 29141, rame 271, plus de cc Lorient, mais cc lotus....

Si cela n"a pas change depuis le 03 février 2016, la 271 n'est pas une Atlantique mais une Duplex.

Un comble je suis venu dans cette gare en moto

Surtout que la production de betteraves est en chute libre dans ce secteur.

Le 29/07/2018 à 14:58, jackv a dit :

il fallait peut être appliquer la procedure pour "divagation d'animaux"

Des poulets entre autre !

il y a une heure, Polopo a dit :

Bonjour 

un peu de temps pour vendre ma maison 

Tu sais que tu peux mettre plusieurs mois, voir plusieurs années à vendre ta maison, un collègue à mis presque 2 ans.

il y a 36 minutes, BAISIN a dit :

Le CFTA exploite le réseau Breton, mais les véhicules appartiennent à la SNCF.

 

Je n' ais pas apprécié la consigne des responsables SNCF Bretons, à empêcher l' utilisation des X 73500 pendant les grèves.

 

La grève est un droit reconnu

Cette consigne n 'est pas conforme au droit constitutionnel et démocratique.

 

Que la corporation cheminote plaide ses avantages sociaux, je la défend profondément, mais cette consigne d' interdiction des X 73500 n' a rien à voir avec les revendications, et est nulle, et non avenue.

Tu parles dans savoir le pourquoi du comment. Il y a eu un débat sur le forum à ce sujet qui donne quelques pistes de réflexions sur les raisons, entre autres le non entretien de ce matériel pour fait de grève. 

à l’instant, REGIOLIS83 a dit :

 

a t on une photo sur le forum de cette locomotive?

Voir http://degareenligne.canalblog.com/archives/2018/04/04/36237811.html

il y a 43 minutes, BAISIN a dit :

La VODKA, et le CHAMPAGNE, y sont pour quelques chose ! Festival de chansons de salle de garde, concours de flatulences, plaisanteries scatologiques,, et grivoises que la morale réprouve.

Mais qu'est que tu en sais ? Tu y étais dans ce zinc ?  Et tant bien même que ce soit vrai, qui est tu pour venir ici faire une morale à 2 balles ? Tes interventions sur ce forums sont de plus en plus décousues.

il y a 2 minutes, Laroche a dit :

En général, c'est ce que je fais quand je suis au volant, je regarde la route. Pour la connaissance du code de la route je serais moins affirmatif, vu la date d'obtention du document rose trois volets

Il faut bien se mettre à jour, m^me inconsciemment pour respecter le 80 ou le 90 selon la configuration des voies empruntées

il y a 1 minute, Laroche a dit :

Regarde ton compteur, c'est largement suffisant

Pour savoir à combien il faut rouler ? Il vaut mieux regarder la signalisation verticale et connaitre son code de la route.

il y a 8 minutes, NEMO94 a dit :

Avec la généralisation des lignes de contrôle pour l'accès aux TGV, la question sera vite réglée, un vélo non démonté étant hors gabarit, et un vélo plié ou sous housse pouvant être considéré comme un bagage !

 

Ce qui le cas.

il y a 35 minutes, williamcau a dit :

 

Mes GPS Tomtom ou Waze font un bref avertissement sonore quand je passe d'une vitesse autorisée à un excès de vitesse.

 

Ce n'est pas toujours fiable

il y a 9 minutes, Iwan a dit :

Heu ? J'imagine que ça n'est pas une histoire de carte mastercard (c'est la réponse de Google à la recheche "pcs" + "sncf")

Paris Ceinture Sud ou quelque chose de ce genre ?

PCS: Paris Charolais.

il y a 4 minutes, vinnythetrue a dit :

Tu es sûr ? Il me semblais avoir lu "vélo plié OU dans une housse"

Oui.

il y a 5 minutes, TER200 a dit :

C'est moi ou tout le monde a raté le mot important ?

Dans les conditions générales de ventes de la SNCF, il n'est pas fait distinctions entre vélo non pliants et vélos pliants.

à l’instant, vinnythetrue a dit :

Ben, ça c'est la réponse candide, ça ne m'avance pas des masses... Mais merci pour ton intervention

Il faut savoir que la housse est censée protéger les voyageurs des petits bobos engendrées par les parties saillantes, choses que ne ferait pas un film de quelques microns d'épaisseur, de plus, ton vélo serait mieux protéger des chocs reçus lors des différentes manips, chargement, déchargement et rangements avec les autres bagages. C'est à toi de voir.

Il existe une réglementation, ne pas s'y conformer, c'est prendre un risque

il y a 3 minutes, vinnythetrue a dit :

Bonjour !

J'ai un billet de train à la fin du mois avec mon vélo, que je dois démonter et mettre en housse. Aucune possibilité de voyager avec un vélo entier sur cette ligne apparemment.... Perso je trouve ça vraiment ridicule et triste à l'époque où l'on vit, mais soit.

Du coup, j'ai discuté de ça avec une connaissance qui m'a affirmé avoir voyagé plusieurs fois de cette manière, mais sans housse (les housses sont chères, je serais obligé de la faire envoyer car je voyage un mois à vélo ensuite...). A la place de la housse, il prends un bon rouleau de cellophane et emballe son vélo, roues démontées.

Je suis bien tenté de faire ça, mais j'ai un peu peur de me faire refouler à l'entrée du train. Qu'en est-il en réalité ? Des gens ici ont de l'expérience avec ça ?

Les conditions de ventes indiquent une house, pas un emballage en cellophane, c'est claire et nette donc ta connaissance à eu du bol en n'ayant pas été refoulées.