ADC01

il y a 15 minutes, Mak a dit :

A partir du moment où le véhicule autonome est équipé de détecteurs au moins aussi performants qu'un conducteur, la ligne peut avoir le même degré d'isolement en Conduite automatique qu'en manuel

Tu oublies seulement un seul truc, un conducteur possède la capacité de réfléchir et d'analyser la situation et agir en conséquence, ton train  autonome automatique s'arrêtera et ensuite que va t'il faire ?  Je suis passé à travers un arbre avec un 72 500 et vu que je n'ai pris que les petites branches, aucun dégât  et j'ai pu repartir après visite de la rame, je serai curieux de voir ce qu'aurait fait la conduite automatique.

il y a 8 minutes, jackv a dit :

sauf que pour les horaires des TER il faut que les régions veulent aussi adapter les horaires.. ce n'est pas du seul ressort de la sncf....il n'y a plus monopole d'exploitation entre TGV et TER...

 

Tout à fait, les OA avalisent les horaires proposés par la SNCF et demandent aussi des horaires bien précis.

il y a 4 minutes, Class66220 a dit :

Il est devenu conducteur et il conduit toujours. Il a un suivi plus régulier au niveau des visites médicales mais pour le reste.

C'est normal à partir de 53 ans la VAS est tous les ans.

il y a 2 minutes, REGIOLIS83 a dit :

Bonjour 

Que veut dire ceci

18 rames carmillon O/D PLY-LPR

18 rames TGV en livrée carmillon, sur les destination/origine Paris gare de Lyon-Lyon Perrache.

il y a une heure, Sysy a dit :

 

C'est possible que l'un et compter les primes et pas l'autre même si ça me semble étrange, je demanderai des précision si le sujet du salaire et aborder. 

 

Si on t'as annoncé une rémunération avec les Eléments variable de solde, dit "prime", c'est complémentent idiot puisque qu'ils sont justement variable suivant ton affectation, ton roulement et d'un tas d'autres choses.

il y a une heure, Sysy a dit :

Merci tout d'abord de vos réponse , pour en revenir au type d'embauche oui ça serait embauche au statut d’après mon supérieur.

il y a une heure, Sysy a dit :

Si le salaire et fixé pour la qualification comment savoir a quoi je doit m'attendre, un tableau existe pour ça ?

Si tu es pris au statut, tu relève de la grille des salaires, il suffit de connaitre à quel position tu seras embauché et la valeur du point pour connaitre ton traitement mensuel brut.

il y a 39 minutes, Mak a dit :

out à fait, en même temps, il y a quand même un risque politique à supprimer une ligne,

Tu crois ça, combien représente de voix, les gens qui ne vont pas voter Mr Trucmuche ou pour son parti parce qu'il a fermé une ligne ? Pas grand chose à mon avis? Surtout si cette décision est présentée comme une économie réelle et chiffrée et sur les quelques voyageurs qui prenaient le train, il y en a qui forcément vont continuer de voter pour lui. En attendant quand c'est la SNCF qui choisit de fermer une ligne, cela les arrange bien malgré tout ce que les politiques peuvent dire en public, la version officieuse doit être bien différente, il ne faut pas se leurrer

à l’instant, DIDIERD a dit :

Ca existe déjà !!

 

Je sais bien, mais je ne parle pas de ce genre de métier mais de conducteurs, d'agents d'escale, des agents du matériel, des agent de maintenance du réseau, ......... bref des agents qui servent à quelque chose de concret et non de poste dont la fonction est plus que discutable en terme d'efficacité.

Et au lieu d'employer des gilets rouges pour gérer les voyageurs quand c'est le bordel, il serait mieux d'embaucher des agent pour éviter que se soit le bordel, les voyageurs apprécieraient.

il y a 15 minutes, MAGORINO a dit :

Sur l'ensemble du groupe SNCF.

 

 

Même sur le groupe, 30 000 recrutements sur l'année,c'est énorme pour un effectif de 260 000 salariés. Et même que, le statut ne concerne que LA SNCF et non pas tous les salariés du groupe.

il y a 36 minutes, MAGORINO a dit :

La SNCF embauche prés de 30000 personnes principalement au statut en 2018 dans tous les métiers liés à l'exploitation .

30 000, cela fait beaucoup, non ? 3000 je veux bien et c'est plus plausible

il y a 59 minutes, DIDIERD a dit :

 

Les Bordeaux Strasbourg sont aujourd'hui en un peu plus de 5 heures avec l'ouverture des LGV SEA et la 2éme section de la LGV EE

C'est bien pour ça que je disais, il y a eu.

à l’instant, zobos a dit :

Il doit aussi sans doute être beaucoup plus facile d'équiper un 72500 de tous les équipements spéciaux dont il bénéficie pour sa nouvelle mission plutôt qu'un AGC, doit pas rester beaucoup de place la dedans pour caser tout ça.

Tu es sur, car un AGC a plus de caisse qu'un 72500 bi-caisse, de toute façon, tout l'aménagement intérieur est revu et corrigé, cela n'a plus rien à voir avec un engin du service commercial.

à l’instant, zobos a dit :

Puisqu'on est là dessus, une question que je me pose, en France, en service voyageurs, c'est quoi le trajet le plus long sans relève? (et désolé pour cette transgression du sujet initial ) 

Avant la LGV SEA, il y avait les Paris-Tarbes et retour avec plus de 7 heures de conduite sans relève, il y a eu aussi des Bordeaux-Strasbourg dans le même genre.

Il y a 7 heures, TER200 a dit :

(gratuit puisque certains exemplaires sont radiés)

Ce n'est pas parce qu'un matériel est radié qu'il sera gratuit, loin s'en faut.

Il y a 10 heures, alternant infra a dit :

Pour faire suite au message précédent, qu'en sera-t-il à l'avenir d'agents de la voie recrutés à  20 ans en "CDI" avec une aptitude sécurité et un salaire de 1300 €uros net ; à 45 ans lorsqu'ils ne passeront plus l'aptitude sécurité ? Seront-ils licenciés pour "inaptitude" ?

C'est déjà le cas, en cas d'inaptitude tu peux passer par la case réforme.

Il y a 3 heures, jsfjkkjjskg a dit :

ok, et concernant les recruteurs est-ce que tu pense que si ils se rendent compte que j'ai un strabisme il vont me laisser ma chance d'aller jusqu'à la visite ou ils risquent de me recaler à un entretien en se disant que je serait inapte ? Cela ne voit pas trop mais en étant étant en entretien je pense qu'ils le remarqueront.

Le recruteur n'a aucun pouvoir sur les questions médicales, seul le médecin peut te rendre inapte médicalement.

à l’instant, jsfjkkjjskg a dit :

Est-ce que vous savez si le pole d'habilitation sécurité de la SNCF pourrait me donner des infos fiables si je les contacte, ou il vaut mieux que j'attende de passer la visite ?

Ce serait fort étonnant qu'il te donne des infos, ils te diront certainement, "vous verrez à la visite".

il y a 1 minute, ads a dit :

 

Et j'aimerais aussi savoir si ce métier est concerné par le statut de cheminots ?

 

Bien sur que ce métier est concerné comme tous les métiers de la SNCF.

il y a 14 minutes, eric_p a dit :

Le problème principal n'est probablement pas le fou qui pousse quelqu'un sur les voies

Exact, autrement il faudrait équiper toutes les gares où plusieurs centaines de personnes se massent à l'arrivée d'un train ou au passage d'un train sans arrêt. Il ne faut pas psychoter.

Seul le médecin qui te feras passer la visite pourra te répondre? tout autre réponse glanée ici ou là n'a aucune valeur officielle et si on te répond dans l'affirmative, ce qui ne manquera pas d'arriver, tu déchanteras en cas d'inaptitude le jour venu.

il y a 18 minutes, Fred a dit :

Bonjour 

au vu de la fiabilité légendaire du bestiaux on peut légitimement se poser la question, sans compter qu’il aurait certainement été plus simple d’utiliser un EM bi-mode (AGC) pour éviter les problèmes de ravitaillement en fuel. 

Pourquoi veux tu que le ravitaillement en fuel pose un problème ? Comment cela se passe avec les 72 500 ou tout autre engin thermique en service commercial ?  Ils rentrent dans un dépôt équipé faire le plein.

il y a 11 minutes, Lilie01 a dit :

Désolée j'ai cherché je nai pas vraiment trouvé de réponse, une personne aurait il l'amabilité de me répondre s'il vous plait?

Il y a un sujet de 90 pages sur la visite médicale d'embauche, tout y est à peu près décrit. http://www.cheminots.net/forum/topic/1091-visite-médicale-dembauche-à-la-sncf/

à l’instant, Lilie01 a dit :

Bonjour,

Je travail à la sncf depuis peu, et j'ai reçu une convocation d'une visite médicale: examen d'aptitude a l'embauche. J'aimerais savoir si elle est différente que la première visite médicale de sécurité? Et si elle est plus poussée que l'autre? Quel examen peut on passer?

En cherchant un peu, tu trouveras la réponse à ta question sur le forum, la question est posée bientôt tous les jours.

à l’instant, matthbernard a dit :

Voilà, maintenant vous en savez un peu plus

Oui et non, car le pourquoi du comment demeure toujours un mystère.

il y a 1 minute, matthbernard a dit :

mais la manœuvre était parfaitement connue et maîtrisée.

Justement, il est prouvé dans le milieu ferroviaire que c'est dans ce cas de figure que les tuiles arrivent.

il y a 19 minutes, Benoit186 a dit :

Détail de la procédure de remboursement d'un montant forfaitaire sur les pass navigo de la region IDF sur BFMTV par Alain Krakovitch, directeur du Transilien le 01juin 2018.

"tous les abonnés Transilien, donc SNCF, en Ile-de-France" et "les demandes de remboursement seront ouvertes mi-juin sur le site ;

mondedommagement.transilien.com".

Pour l'heure, ce site affiche juste sont ouverture à partir du 19 Juin 2018 ;

" ... vous pourrez effectuer une demande de dédommagement pour les forfaits des mois d’avril et mai 2018. Ce dédommagement concerne les abonnés Navigo et imagine R empruntant les lignes SNCF en Île de France"...

Pourquoi ouvrir un deuxième sujet puisque tu en en déjà ouvert un, il y a 5 heures ?