ADC01

il y a 4 minutes, Pascal 45 a dit :

C'est bien plat tout ça .

 Si tu savais. Tu rigolerai quand tu sauras.

il y a 4 minutes, Pascal 45 a dit :

, la Beauce ?

Pas du tout.

Le 01/04/2018 à 18:08, BAISIN a dit :

Le car, c' est DEJA une PRIVATISATION du TER. Le chauffeur de car fait un TORT ENORME A LA CORPORATION CHEMINOTE.

Tu as oublié, le car c'est mal car pas prévu pour les PMR, en dehors de ça, le car à parfois du bon, pendant mon apprentissage, entre 1981 et fin 1983, pas de train dans mon trou pour rentrer chez moi, stop obligatoire sur 50 bornes, maintenant, il n'y a pas plus de trains mais des car TER, beaucoup plus tard et dans une sorte de cadencement sur toute la journée, alors, c'est mal de mettre des cars au lieu de rien  si on suit ton raisonnement où par principe un car est forcément mal, je peux te dire que les voyageurs qui empruntent ces cars ne sont pas de ton avis. Ton cas relève de l'intégrisme ferroviaire qui fait plus de mal que de bien à la cause ferroviaire vu étroitesse d'esprit dont font preuve les soi disant ami du chemin de fer.  En parlant de privatisation, celle ci à commencer à partir du moment que l'on confié la gestion de ces lignes, que se soit en car ou en train aux régions, car, train, le combat est le même, tu te trompes encore d'adversaire.

il y a 6 minutes, Mak a dit :

Certes, mais vu qu'il y a des trains entre Brest et Rennes, j'arrive pas très bien à comprendre ce qui s'oppose à la circulation haut le pied des autorails entre Gwengamp  et Roazhon ?

 

 

Le cadre non gréviste qui teint le poste au pied levé n'a pas trouvé les leviers pour tracés les itinéraires, ni pour ouvrir les signaux.

Il y a 9 heures, xabel a dit :

Généralement, c'est une absence de trappe suite à choc.

 

Je me doute, ou alors système de fixation ou d'articulations tordu qui empêche la fermeture. Lors des nombreux chocs, sangliers, chevreuils, renards, bipèdes, objets non identifiés, trappes latérales de trains croiseurs, grosses branches, à chaque fois ce sont les étraves qui  ont la nécessité la dépose car fixations incertaines et non certitude de maintien en place en roulant. J'ai eu un choc sur les trappes avec une empreinte de la chose heurtée mais sans la moindre cassure, il y avait un creux sur la dite trappes

Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :

Qui propose une photo ?

Je lève l'option le temps de chercher un truc.

Il y a 7 heures, Mak a dit :

Non, ils sont en service puisqu'un train sur trois circulent.

1 sur 3 en moyenne, cela peu être presque normal sur un poste de 3X8 et 0 sur les deux autres postes car postes non tenus.

Il y a 7 heures, Mak a dit :

Ben,  les CRL des CFTA peuvent très bien les acheminer éventuellement avec un pilote qui connait la ligne.

Ce pilote peut  à défaut d'être un agent SNCF être un agent des EF privées actuellement au chômage technique.

Ce qui me tue, c'est que tu raisonne comme n'importe quel clampin, on ne dirait pas que tu connais la SNCF, avec ses contraintes de circulations et tout le toutim, que le pékin pour qui le chemin de fer est un grand mystère, je veux bien, mais qu'une personne ayant bossé à la SNCF sorte des trucs comme ça, cela ne passe pas.

Il y a 9 heures, Mak a dit :

Justement qui a donné l'ordre de suspendre le trafic sur la ligne CFTA ?

La Région et pourquoi ?

La Direction de la SNCF et pourquoi ?

Quelle que soit la réponse, c'est un scandale, ces entités ne sont pas dans leur rôle, mais bien dans celui d'un saboteur, en suspendant le service sur des lignes qui ne sont pas en grève...

El l'acheminement du matos ? Entretien du même matériel ?  On ne connait pas exactement les raisons de cette suspension.

Il y a 9 heures, xabel a dit :

Pendant des années, il n'y avait pas de restriction de vitesse sur les TGV. Jusqu'au jour où le polyester du nez s'est dechiré et s'est envolé.

 

Exact, j'ai fait la formation TGV  en 2004 et on roulait plein pot avec les trappes d'attelages ouvertes, ensuite est paru un rectif qui impose le 270 en cas des trappes ouvertes ce qui au demeurant est extrêmement rare, cela ne m'est jamais arrivée jusqu'en 2016.

Il y a 7 heures, assouan a dit :

Euh... non la Normandie.

Tintin était plus près en fait.

Tout à fait dans le secteur de Paris-Lyon

 

C'est pas un poste du style d'entrée au dépôt ?

il y a une heure, capelanbrest a dit :

 

(je dis cela juste pour faire avancer le smilblick car je ne sais même pas précisément ce que c 'est....?

un plan de voies en gare avec un repérage des aiguilles et des signaux ?

C'est un TCO, tableau de Commande Optique; que l'on trouve dans les postes d'aiguillage, ici, il est réduit à sa plus simple expression. Je propose dans le secteur de Paris Lyon ?

il y a 16 minutes, esquerre a dit :

Ma question etait sérieuse,je n'ai pas besoin de charbon,je me chauffe au gaz,par contre j'ai ma fille qui a bac plus 2 et qui aimerait postuler,pourriez vous me donner l'adresse pour envoyer une candidature.merci beaucoup

Internet est ton ami. Je n'avais pas vu que Pascal du Loiret m'avait devancé.

Il y a 1 heure, yienyien89 a dit :

En nombre de circulation ou en pourcentage?

Et tes remarques ont quel but?

L'autre jour, 1 TGV sur 8, 13,75% , tu prends 60 % en plus cela fait 22 % de circulations totales soit un peu plus de  1 sur 5.

Il y a 5 heures, Fred a dit :

Bonjour

pour un simple échange de tablette ?

Simple échange mais multiplié par 15 ou 16 milles, cela représente un coût non négligeable et faut il encore que le fournisseur suivre en production .

A la SNCF, il y va un examen qui sanctionne la formation de conducteur de manoeuvre.

il y a 24 minutes, ilans a dit :

Mais comment tu peux savoir sur quel ton je parle vu que t'es sourd et dans l'armée ils prennent pas les sourds P4

Au fait alors, as tu repris calmement le RH246, en particulier les articles 4, 5 et 6 traitant du maintien des FC aux anciens agents SNCF ? 

il y a 38 minutes, ilans a dit :

t'as fait l'armée toi???

A qui tu poses la question ?

Il y a 6 heures, pikado a dit :

Le problème des média c'est de devoir vulgariser et synthétiser une information pour qu'elle soit accessible.

Non, le problème est la course à l'info  en balançant des infos sans en avoir vérifier la source ou corroborer par un autre canal, souvent des simples particulier qui twitte une info à leur canard favori ou qui leur balance une vidéo pour une poignée d'euros, la grande majorité des "infos" arrive par ce biais. Après, les médias sont aux ordres et répandent la bonne paroles de leurs propriétaires actionnaires qui verraient d'un mauvais œil que les français commencent à réfléchir un peu trop, ce serait mauvais pour le business.

 La seule solution boycotter la presse papier, télévisuelle, radiophonique, électronique et surtout laisser tomber l'oiseau bleu, et la chèvre qui vous regarde de face, et en général les réseaux sociaux colporteurs de toutes sortes d'intox, de fakes ou de rumeurs.

il y a 2 minutes, pikado a dit :

On est d'accord ! Je pense qu'il y a plusieurs facteurs qui mène à ces attaques de tout front.
La première évidente est le jeu des médias. Les médias nous montre ce qui est gentil et ce qui est méchant. Nous gobons l'information sans la mâcher. On prend pour argent comptant ce qui nous va et crachons sur ce qui nous déplaît

C'est un peu facile d'accuser les médias de tous les maux, les français possèdent en principe un organe entre les 2 oreilles qui sert à analyser, à réfléchir et à comprendre: le cerveau mais voilà, c'est tellement plus simple de se reposer sur ce qui est dit sans chercher plus loin.

Citation

l’ouverture des droits était à 50 pour les roulants, maintenant c’est 52 ans pour les roulants. Il faut rajouter 5 ans pour les sédentaires. 

Pour les agents sédentaires nés en 1963 , l'age d'ouvertures des droits est de 55 et 8 mois et pour les roulants nés en 1968, c'est 50 ans et 8 mois, l'age d'ouverture des droits étant repoussé de 4 mois par an jusqu'en 2022 pour atteindre respectivement 52 et 57 ans. il ne faut pas aller plus vite que la musique.

Il y a 15 heures, Laroche a dit :

Et pour compléter, le site SME étant un site industriel présentant des risques, la procédure et les contraintes pour y accéder doit pas comporter au minimum une présentation du site et des risques, le port d'EPI  (chaussures de sécurité et casque à minima) et l’accompagnement, lors de la visite, par une personne de l'entreprise.

En conséquence, il n'est pas sur que cette entreprise veuille s'emmerder à faire visiter ses installations vu le coût que ces contraintes représentent.

Il y a 6 heures, pikado a dit :

Cependant j'ai surtout vu la situation se dégrader. avec le temps on est fatigué

Tout à fait, avec le temps , les agents SNCF sont fatigué de se faire attaquer de tous les cotés, de se faire stigmatiser par tout le monde, fatigué de se faire jalouser.

il y a 3 minutes, Mak a dit :

L'Etat met à la disposition des opérateurs de transport des réseaux: ferroviaires, routiers, fluviaux, c'est son job.

C'est à l'Etat de mettre en place un EPIC totalement indépendant de  SNCF mobilité, pourquoi ne pas l'appeler RFF ?

Le chemin de fer avant RFF et l'arrivée des privés ne marchait pas si mal que ça quand on y regarde de près, RFF a été créé pour cacher sous le tapis une petite dette et c'est le bordel complet depuis. Si nous revenions à une grande SNCF unifiée et en virant ces privés, ce ne pourrais pas être pire qu’actuellement mais ça ce n'est pas possible tu vas nous dire, car l'Europe ci, l'Europe ça mais ce serait la moins mauvaise des solutions

il y a 1 minute, Mak a dit :

Que le réseau ferroviaire soit géré par la SNCF est une anomalie

Et pourquoi ? Et par qui veut tu qu'il soit gérer ?  

il y a 2 minutes, Mak a dit :

Là tu es un peu de mauvaise foi, si Thello ou le fret privé entre Rennes et Lyon ne circulent pas, c'est vraiment pas de leur faute !

Tu as beau être un opérateur indépendant un carré fermé avec personne au bout c'est rédhibitoire...

Justement, la mauvaise foi consiste à dire qu'en cas de grève à la SNCF, les privés rouleront alors que des agents SNCF sont indispensables pour faire rouler les trains de la concurrence.Je rigole, mais qu'est ce que je rigole de voir le Thello en car.