ADC01

il y a 38 minutes, Duracuire a dit :

Ligne électrifiée en 1500V, au sud de Poitiers ?

Chasseneuil du Poitou est au nord de Poitiers à exactement 8,413 kilomètres de Poitiers.

à l’instant, Greg4546 a dit :

Vienne, oui 

Ligne St Benoit à la Rochelle, non 

Ligne de Paris à Bordeaux alors ?

Chasseneuil, je passe encore !!

Vienne ? Sur la ligne Saint Benoit à la Rochelle ?

Région Pays de Loire ?

à l’instant, Greg4546 a dit :

Elle fait partie des 4 compagnies qui se sont retrouvés au sein d'une seule mais n'est pas concernée par la gare, ni la ligne

Ligne Tours Vierzon ?( Ex compagnie du chemin de fer  grand central de France)

à l’instant, Greg4546 a dit :

Concernant la particularité, c'est une compagnie qui a construite et mise en service cette gare avant qu'une fusion soit réalisée par une autre compagnie

Compagnie de Tours à Nantes ?

à l’instant, Mak a dit :

Comme disait Napoléon " un petit dessin vaut mieux qu'un grand discours"

Je ne sais pas si j'y crois, mais apparemment TRANSDEV, KEOLIS (Sncf), RATP

y croient (et toutes ces entreprises majeures de transport sont publiques !)

 

La RATP, Trandev et Kéolis n'ont pas la réputation de desservir les trous perdus, relis bien ce que j'ai écrit

il y a une heure, Mak a dit :

 

J'en veux pour preuve le bus PC pourtant rapide et bénéficiant d'un site propre, son remplacement par un tramway, très mal conçu, avec de nombreux ralentissements inutiles aux carrefours a pourtant généré une explosion du trafic par 2 ou 3...

 

Tu prend un cas bien particulier et tu en fais une généralité.

il y a 14 minutes, Mak a dit :

Sauf que comme l'a dit BAISIN, en cas de car 8O% des gens passent à la voiture,

Moi, je veux bien, mais il me faut la source de cette affirmation que tu sors régulièrement.

il y a 23 minutes, zoreglube a dit :

Constitution et climat :

https://usbeketrica.com/article/la-constitution-peut-elle-vraiment-proteger-le-climat

C'est vraiment n'importe quoi de vouloir sauver le climat par l'inscription d'un truc dans la constitution quand on voit que la devise ce celle ci est"gouvernement du peuple, par le peuple et pour le peuple." et que de l'autre coté , les gouvernement sortent le 49.3 et maintenant les ordonnances à tout bout de champs contre les intérêts de la majorité des français.

à l’instant, Greg4546 a dit :

Contrairement à ce que j'avais annoncé plus haut, c'est effectivement sur la ligne PO mais avec une particularité concernant la gestion de la gare

 

Désolé, c'est bien sur cette ligne 

 

Un partout, la balle au centre.

il y a 42 minutes, Duracuire a dit :

 Sur le PO, peut-être en Poitou-Charente ?

Il y a 20 heures, Greg4546 a dit :

Non ce n'est pas sur le PO 

à l’instant, Mak a dit :

Oui, enfin, mais même entre faire 6 AR Paris Sèvres dans la riante et chic banlieue Ouest ou 2 AR Guingamp Paimpol, y a pas photo au point de vue cadre de travail !

Effectivement, chacun ses choix, figure toi que j'ai choisis (j'aurai du faire ma carrière au dépot de TSP) de vivre en banlieue et jusqu'à maintenant je m'en porte très bien.

à l’instant, Mak a dit :

150 000 € ça me paraît pas énorme, vu les services que ça peut rendre !.

Et là on est dans les prix "petites séries", si les grand constructeurs se lancent les prix baisseront énormément !

Tu crois sincèrement que les collectivités vont investir 150 000 € par véhicules pour desservir un trou perdu 5, 6 ou 10 fois par jour pour 2 ou 3 voyageurs potentiels, mais je me demande dans quel monde tu vis ?  

à l’instant, Mak a dit :

Ou louer un appartement hors de prix en région parisienne, se payer des heures de trajet pour aller au boulot et faire des AR de Transilien à longueur de journée dans une banlieue glauque...

Comme si il y avait que des banlieue glauques, cliché quand tu nous tiens.........

il y a 5 minutes, Mak a dit :

Qu’on le veuille ou non ce genre de véhicules desservira des bleds paumés.

C'est toi qui le dit, pour ma part je n'en suis pas persuadé, vu le prix que cela coûte, les collectivités n'ayant plus le sou et devant faire des économies, elles vont devoir tailler dans les dépenses et ce genre de gadget, ne verra pas le jour pour un pelé et un tondu.

il y a 18 minutes, keyzer_soze a dit :

Les ayants droit sont bien pris en charge à 100% pour l'hospitalisation, le transport et l'appareillage ?

Voir le site de la CPR.

à l’instant, aldo500 a dit :

Parce que tu crois qu’un train, c’est seulement un ou deux salariés? M’enfin! La masse salariale pour un train, c’est la masse salariale totale de la SNCF divisée par le nombre de trains. On est très au dessus du peanuts. Mais effectivement, le coût du sel conducteur est très faible par rapport à l’ensemble. 

Oui, je sais bien mais Mak parle d"économie en supprimant le conducteur, pas du reste du personnel.

à l’instant, Greg4546 a dit :

Non, ce n'est pas dans le secteur 

Non ADC01, ce n'est pas la gare périphérique d'Orléans 

D'autant que la gare de St Cyr en Val la Source est meilleure état, ouverte au public avec un vendeur toujours présent sur place 

Méa culpa, pourtant, elle y ressemble comme 2 gouttes d'eau.

Sur le PO ?

Saint Cyr en val, je passe.

Le 09/03/2018 à 13:17, cyclodocus a dit :

la journée du droit des femmes étant finie

 

D'ailleurs au nom de l'égalité des sexes ne pourrait  on pas instaurer une journée des droits des hommes (une journée de plus d'hypocrisie).

Il y a 6 heures, Darion a dit :

Justement pour l'annonce a laquelle je compte postuler apparemment pas, le titre de l'annonce est "Conducteur de train de voyageurs débutant" et dans la description il y a marqué,  je cite ;

" Vous avez suivi une formation de niveau Bac ou équivalent, avec une spécialité technique. Vous souhaitez découvrir l’univers du ferroviaire et le métier de conducteur de train de voyageurs."

et aussi ;

"Une formation au métier de la conduite de train vous sera dispensée dans notre centre de formation interne pour une période de 6 mois. Cette période de formation, rémunérée, comporte une partie théorique et une partie pratique et sera validée par une évaluation professionnelle."

edit : En faite maintenant que tu le dit, c'est vrai qu'en dessous il y a aussi marqué ;

"Expérience exigée :

conduite de trains : 1 an" 

mais je trouve ça bizarre, car si l'on a été formé un an ailleurs avant, a t-on vraiment besoin de 6 mois de formation chez eux ?! 

Si Thello fait une formation de 6 mois, c'est qu'elle est nécessaire, il ne font pas ça par plaisir, formation complémentaire aux trains de voyageurs, au matériel moteur, au matériel remorqué, aux lignes parcourues et que sais je encore ?

il y a 11 minutes, Mak a dit :

Mais non !

Tu vas pas me dire que le "coût de production" d'un petit engin comme un A2E, un Billard ou un 150cV est le même que celui d'un AGC de 400 places.

L'idée c'est de faire rouler des engins économiques adaptés à une faible fréquentation, de manière à avoir un bilan financier soutenable...

Je ne te parle pas de matériel existant, pas d'un hypothétique nouveau matériel, je répète qu'une ZTER soit fréquentée par 10, 20 ou à sa capacité maximum, ce que l'opérateur sort de sa poche pour la faire rouler est pareil. Investir dans des nouveaux matériels automatiques pour promener des banquettes vides les 3 quarts des parcours, hum, ne vaut il mieux ne pas laisser le matos actuel avec son personnel que de dilapider l'argent des régions pour te faire plaisir avec tes trains autonomes que tu veux absolument caser partout, tu fais fort pour un conducteur, de prôner la suppression de ton boulot.

il y a 17 minutes, Mak a dit :

Bonjour ADC,

Entièrement d'accord avec toi pour les trains fréquentés par au moins une centaine de voyageurs: les frais c'est "peanuts" !

Mais il en va autrement des trains avec une dizaine de voyageurs (Limoux Quillan, par exemple), là ça vaudrait vraiment le coup d'avoir un  train "qui se conduit tout seul" de Limoux à Quillan, voire Perpignan, avec éventuellement un accompagnateur (emploi jeune, TIG, etc...)

Qu'il y  ait 10 ou 50 ou 200 voyageurs le coût de production du train est le même, je ne te parle pas de rentabilité, encore une fois tu mélanges tout.

il y a une heure, Mak a dit :

Pour les trains régionaux, grâce à l'automatisation on pourrait envisager le remplacement d'un train de 4 voitures toutes les 4 heures par des trains plus petits mais plus fréquents à coût égal.

Si certains restent équipés en personnel, ce pourrait être un simple accompagnateur, comme sur le Dockland Light Rilway à  Londres où l' accompagnateur circule dans les voitures...

Mais les frais de personnel représente peanut's dans le coût d'un train, c'est l'infra qui coûte le plus cher et ensuite le matériel, la masse salariale du conducteur et du contrôleur vient très loin derrière.