ADC01

à l’instant, jackv a dit :

tu changes de voiture tous les ans ? en plus il y a un marché de l'occase important ..

Cela m'est arrivé mais ce n'est pas comparable, un tracteur, c'est un outil de travail,  qui peut tourner plusieurs milliers d'heures par an, au même titre que des machines outils dans une usine ou de matériel de BTP chez un entrepreneur, changer son outil de travail régulièrement avant qu'il ne soit complétement usé permet  de limiter sa décote, tout comme pour une voiture.

il y a 26 minutes, jackv a dit :

chaque année en moyenne 39 507 tracteurs neufs se vendent en France

 

Pour 515 000 exploitations, ce qui ne fait pas beaucoup et encore sur ce nombres de 39507, il faut retrancher les tracteurs non vendus à des agriculteurs, du style collectivités territoriales, entreprises de travaux publics, voir même des particuliers.

il y a 8 minutes, jackv a dit :

 

bon on va continuer a se laver avec du savon et de l'eau c'est tellement plus simple ..

 

De toute façon, l'usage d'un gel hydroalcoolique ne se dispense pas de se laver les mains de façon classique, le gel hydroalcoolique est censé tuer les bactéries etc compagnie mais ne débarrasse pas de la crasse.

Citation

Un lavage des mains efficace se déroule en trois étapes :

1. Lavez-vous les mains à l’eau et au savon, liquide de préférence, pendant 40 à 60 secondes pour éliminer les souillures.
2. Séchez-vous les mains avec une serviette propre et sèche ou, de préférence, avec un papier absorbant à usage unique. N’utilisez pas un sèche-mains à air car il re-contamine les mains.
3. Utilisez une solution hydro-alcoolique. Déposez une noix de gel au creux de votre main et frottez pendant 20 à 30 secondes, jusqu’à ce que le gel soit sec. N’oubliez pas certaines zones : le dos de la main, les espaces entre les doigts, le dessus des doigts, mais aussi les ongles !

http://www.mgc-prevention.fr/zoom-solution-hydro-alcoolique/

 Ce sont les fabricants de ces gels qui ont trouvé la poule aux oeufs d'or avec ce truc.

à l’instant, Khajiit a dit :

Effectivement je suis la pour recevoir des conseils et non que les gens postulent a ma place.

Sauf que les conseils, c'est comme les feuilles extérieures des choux-fleurs on ne peut rien en faire.

il y a 34 minutes, Meuh meuh a dit :

Désolé, effectivement j'ai sauté une page.

7 à 8 minutes c'est pas si long quand on cumule les temps de réactions et de compréhension des différentes personnes. D'autant que le conducteur n'a pas ressenti le choc et que le train restait fonctionnel. Sur le coup ça doit quand même paraître très improbable pour le conducteur.

Même si cela parait improbable pour le conducteur, il se doit d'agir en conséquence, (des choses improbables, j'ai vu dans ma carrière).

il y a 8 minutes, Fred a dit :

Bonjour

moi j’ai lu qq part en interne  qu’il y avait eu un signal d’alarme de tiré. 

Ah, quand même. Le contraire me surprenait.

il y a 14 minutes, Meuh meuh a dit :

Heu, c'est pas les voyageurs qui ont mis l'eclisse dans le train....

 

 

Je n'ai jamais dit ça, je parle du voyageur qui a eu un malaise dans le train pas de l'éclisse, il faut suivre un peu la conversation.

il y a 15 minutes, Meuh meuh a dit :

 

Après, j'ai une question : je vois le bout de rail (ja ne suis qu'un simple voyageur) entrer dans le sol. Le temps de comprendre, je vais tirer le Signal d'alarme. Je dis au conducteur qu'il y a un bout de rail dans le train :

1 il me prend pour un c.. 

2 on s'arrête pleine voie

3 de toutes façon on est déjà à Bibliothèque 

 

En admettant que le signal d'alarme soit tirer d'Ablon à BFM cela fait une trotte, le conducteur a le temps de réagir au SAI qui n'arrête pas le train et de prendre les disposition qui s'impose quitte à arrêter toutes les circulations suite au choc ressenti.

Il y a 7 heures, Fabien55 a dit :

 

Oui peut-être ... mais j'ai toujours mon courrier à l'heure ! 

C'est quoi l'heure du courrier, la poste ne m'a jamais signé un contrat avec un horaire de passage du facteur.  Tu sembles ignorer que le passage en SA de la poste s'est traduit par exemple par l'allongement des tournées des préposés du service de distribution, de l'alourdissement des sacoches des vélos et des dégradations des conditions de travail de tous les postiers, certains membres ici présent pourrons en discuter mieux que moi..

Il y a 7 heures, Roland S a dit :

Pour le tutoiement =, je pense que l'on n'a pas gardé les cochons ensemble, c'est un rappel à la politesse. Certains font des rappels à la loi... D'autres sont obligés de faire des rappels à la politesse. Je n'ai de leçons à recevoir de personne... Point final.

 

Le tutoiement est la règle sur les forums, le vouvoiement peut être pris pour de la condescendance.

il y a 2 minutes, Roland S a dit :

Avec le recul je me dis que c'est super sympa comme accueil... Avec comme objectif d'immortaliser en photo des sites ferroviaires amenés à disparaître, on se prend un article du code civil dans la g.....

Je ne tire pas mon chapeau à cette catégorie de cheminots.

Je ne savais pas qu'il y avait des Lucky Luke parmi eux. Ils dégainent plus vite que leur ombre.

Et vivement l'ouverture à la concurrence. Cela en remettra certains à leur place.

Voilà c'est dit.

 

Et toi tu te prends pour qui, j'ai simplement lancé un avertissement, on en se promène pas partout comme dans un moulin, les emprises du chemin de fer sont des lieux dangereux et dans lequel du monde bosse et non, un lieu de promenade touristique comme trop de compteurs de rivets ont tendance à le croire.

il y a 1 minute, BAISIN a dit :

 

 

Les technocrates du CA de la SNCF voila de quoi ils sont capables: NON ASSISTANCE A PERSONNE  EN DANGER.

Les premiers coupables sont les voyageurs qui n'ont eu aucune réaction, il ne faut pas l'oublier.

à l’instant, Mak a dit :

Salut ADC

Tu oublies que toi même tu as travaillé dans SNCF SA (à moins que tu sois rentré après 82)...

Embauché au CP en 1983.

il y a 1 minute, Fabien55 a dit :

Pour la mise de la SNCF en SA est bien la poste (je le redis il me semble ) à été mise en SA est tout se passe bien ! Mon postier me donne le courrier avec sourire !

Bon, si c'est comme ça, je en vais même pas discuter.

il y a 6 minutes, Fabien55 a dit :

En ce qui concerne le statue de cheminot je pense que c'est une bonne idée car il me semble que sa été le cas à La poste .

Donc SNCF SA c'est un peu près la seul bonne idée . 

Et quels sont tes arguments pour trouver que ce sont des bonnes idées ?

à l’instant, zorba a dit :

Quel est le parc résiduel de BB 22200 et combien d'années encore à les voir en service G/L ou Fret?

Il reste 162 2200 deux en service et quand à savoir jusqu'à quand, c'est une bonne question, merci de l'avoir posée.

il y a 24 minutes, Patpat62 a dit :

Salut à tous, je vais démarrer dans un mois la formation pour CRL, j'aurai aimais savoir vos méthodes de travail, de combien d'heures par soir vous révisez ? Et comment ce passe le début ? 

Merci

La méthode de travail est personnelle, celle qui convient à ton pote n'est pas forcément celle qui te conviendra, quand au temps passé à bosser le soir, cela ne veut rien dire, seul compte la qualité, pas la quantité, tiens, je vais te dire que pour moi par exemple de la sixième à ma formation TGV en passant par ma première et mon apprentissage SNCF, à part les exercice écrit, je n'en ai pas foutu une ramée car je sortais du cours en ayant mémorisé le cours, mais celui qui n'as pas la faculté de retenir aisément le cours passera forcément beaucoup de temps à bachoter sur son temps perso.

il y a 1 minute, auto59 a dit :

Donc 1 jour de carence + 1/4 par jour suivant.

Merci

Non, apparemment, la retenue du quart par jour n'e'st plus applicable d'après le tableau de Sud Rail dans mon dernier lien.

Je crois que le jour de carence est remis en place depuis le premier février, l'entreprise voudrait le prélevé en plus de la retenue du quart de solde.http://syndicatfirst.over-blog.com/2017/11/journee-de-carence-appliquee-aux-cheminots-first-refuse-la-triple-peine.html

Tiens la, c'est plus clair, voir le tableau https://sudrail.fr/Jour-de-carence-fin-du-quart-de-solde

il y a 11 minutes, auto59 a dit :

Bonjour à tous je n'i jamais eu d'arrêt de travail de ma vie et je voulais savoir comment sa se passe? 

Je dois envoyer le volet 1 à la CPR de Marseille, 

Le 2 au DRH de l'établissement et le 3 garder pour moi? 

Et avec la journée de carence de 2018 je perd donc 1 jour de salaire et 1/4 de paye sur les autres jours ? 

Ps: au statut 

Il faut envoyer les volets 1 et 2 à la CPR et le 3 à ton établissement, il n'y a aucun volet à conserver, par précaution conserver une photocopie ou un scan des tous les feuillets. 

il y a 3 minutes, Pascal 45 a dit :

Photo Participatif/Marc/20 minutes

https://www.20minutes.fr/paris/2226199-20180223-incident-rer-entendu-gros-bruit-sol-wagon-dechire

C'est bien gentil tout ça, mais quelle fut la réaction des voyageurs après le choc ressenti et l'arrivée de cette éclisse dans le plancher ?  Signal d'alarme ?  Dans les commentaire, il est dit que le train a poursuivi son chemin jusqu'à BFM, mais si personne n'a rien fait, c'est un peu normal, le conducteur n'étant pas extralucide, il ne peut savoir ce qui se passe derrière. Je suis curieux de connaitre la suite si jamais suite il y a.

il y a 13 minutes, Roland S a dit :

Bonjour à tous,

 

Merci si vous avez des entrées sur des sites ferroviaires, ou voyages en cabine sur la métropole Lilloise.

 

 

Citation

Est puni de six mois d'emprisonnement et de 3 750 € d'amende le fait pour toute personne :



5° De pénétrer, circuler ou stationner sans autorisation régulière dans les parties de la voie ferrée ou de ses dépendances qui ne sont pas affectées à la circulation publique, d'y introduire des animaux ou d'y laisser introduire ceux dont elle est responsable, d'y faire circuler ou stationner un véhicule étranger au service, d'y jeter ou déposer un matériau ou un objet quelconque, d'entrer dans l'enceinte du chemin de fer ou d'en sortir par d'autres issues que celles affectées à cet usage ;

 

9° De pénétrer sans autorisation dans les espaces affectés à la conduite des trains.

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000023086525&idArticle=LEGIARTI000023070857&dateTexte=&categorieLien=cid

il y a 1 minute, Tophe a dit :

Non, il y a une dizaine d’années les ASCT devaient regarder le signal avant de donner le départ.

J'ai connu des cas de franchissement de carré en banlieue avant 1998,  où le mécanicien s'est mis en mouvement à la réception du ding ding sur carré fermé. A chaque fois seul, le conducteur a été tenu pour responsable car le contrôleur n'est en aucun cas responsable de l'observation de la signalisation, bien sur, le bon sens voulait qu'il l'observe quand même mais réglementairement, il n'était pas tenu de le faire.

il y a 7 minutes, Mak a dit :

Ca, c'est uniquement sur LISEA, qui est hors SNCF Réseau (*) et pour une période de lancement...

C'est bien ce que j'ai écrit donc le privé, en la personne de Liséa fait des cadeaux à d’autres privés et va saigner à blanc, la SNCF, entreprise d'état, cela va te convenir mais moi, cela fout en rogne.

il y a 15 minutes, TGV-A a dit :

Alors là, tu me pose une colle que je connais même pas. Le train ballai, c'est quoi réellement ?

Le train d'ouverture de ligne en W qui est chargé de vérifier les installations sur la LGV  qui circule au maxi à 220.

à l’instant, TGV-A a dit :

Mais de toute façon dans 14 ans pour les premières 3UFC, elles auront une OPMV comme toutes les rames

Qu'est ce t'en sais, cela peut être ramener à 10 ans ou reporter à 18 ou 20 ans, ce qui valable aujourd'hui, ne le sera certainement pas dans quelques années.

il y a 4 minutes, TGV-A a dit :

J'ai l'impression que je suis le seul a aimer les 3UFC.

Non, mais tu es le seul à les aimer comme tu les aimes, et à nous seriner sur ces rames,  les 3UFC  ceci, les 3UFC cela et j'oubliais les 3 UFC sont neuves, confortables