ADC01

il y a 17 minutes, TGV-A a dit :

de toute façon les 3UFC sont destinées que a PMP.

Je crois qu'elle vont sortir un peu de PMP, on ne va pas les garder sous gare indéfiniment.

il y a 35 minutes, miteria a dit :

Salut.

Des fois j'aimerais bien conduire du vieux matériel... qui est bien mieux entretenu que ce qu'on a maintenant.

 Au Mieux si ça avait été le cas, j'aurais pu en sortir plus propre que ce que j'ai eu ce jour en sortant du dépôt ! 

Ah, c'est sur entre un matériel d'association qui ne roule qu'épisodiquement et un matériel de production qui est fait pour rouler le maximum possible, la comparaison est franchement mal à propos.  C'est comme ma voiture de collection qui est rutilante à chaque que je sors alors que ma bagnole de tous les jours , elle est dans l'état qu'elle est.

il y a 9 minutes, Laroche a dit :

Ensuite la proportion des français qui utilisent le train est relativement faible et cette grande majorité de la population se moque de l'avenir de la SNCF. et ne mobilisera pas, plus par indifférence que par adhésion aux thèses libérales du rapport Spinetta.

Tout à fait.

il y a 3 minutes, mikado43 a dit :

je rappelle que je "finance " le "TGV"

Ah bon l 'état aurait payé les dettes engendrées par la construction des LGV ?

il y a une heure, Jerou a dit :

Sachant que ces trains de banlieues ne circulent pas la nuit, qu'il y a moins de km parcourus et que du coup j'imagine qu'il n'y a pas ou peu de RHR, les primes doivent bien chuter non ?

Au service banlieue, il y a pas mal de RHR et pour les kilomètres, cela ne veut rien dire car selon la nature du service effectués, ils ne sont pas primés pareil.

à l’instant, BAISIN a dit :

Les cheminots Suisses bénéficient d' une caisse d' assurance maladie encore plus avantageuse qu' en France !

Tant mieux pour eux.

à l’instant, BAISIN a dit :

Ils rentrent tous les soirs chez eux

Encore tant mieux pour eux.

 Mais que viennent faire les cheminots suisses dans le rapport  ?

à l’instant, BAISIN a dit :

Il ne faut pas oublier que ce Monsieur Spinetta a dirigé Air France, voila 20-30 ans,

Pour être précis du 22 septembre 1997 au 31 décembre 2008.

à l’instant, Jerou a dit :

RHR = Repos Hors Résidence j'imagine ? Ce sont les "découchés" du coup ?

 

Oui.

à l’instant, Jerou a dit :

Par contre que signifie JS svp ?

Journée de service.

à l’instant, Jerou a dit :

Comment se fait-il qu'on ait l'heure de prise de service au jour J, l'heure de fin de service au jour J+1 mais pas l'heure de fin de service au jour J et de prise de service à J+1 ?

Ce n'est que la grille qui définit l'utilisation générale du personnel, après pour les précision, il y a le roulement, qui donne avec exactitude la compo des journée, avec en prime l'heure de fin de service sur une journée aller et l'heure de prise de service de la journée retour. Sur la grille, il n'est donnée que l'heure de départ et l'heure de retour à la résidence car c'est ce qui importe pour le montage de la dite grille 

il y a 37 minutes, Martial a dit :

https://www.mediapart.fr/journal/economie/140218/alstom-siemens-un-projet-de-fusion-qui-prend-des-allures-de-liquidation

.

Y'en a qui semble découvrir l'eau chaude !!!!!

à l’instant, Laroche a dit :

Oh la, je connais des contributeurs qui vont te maudire pour avoir outrepasser ta fonction. 

Je n'ai en aucune façon outrepasser ma fonction, je me suis simplement assurer de la bonne visibilité de la signalisation d'avant.

il y a 16 minutes, Jerou a dit :

Sur la grille, je n'arrive pas à bien comprendre les plages horaires qui sont sur 2 jours

Sur deux jours avec une abréviation style BAL entre ?L'heure indique l'heure de la prise de service à ta résidence sur la première JS le trait gras représente  la durée  de la JS, l'abréviation donne le lieu du RHR, trait fin entre les deux traits gras et le dernier horaire donne l'heure de fin de service à la résidence.

il y a 7 minutes, Jerou a dit :

Pardon mais que signifie "FAC" svp ?

et que sont les TB2, TB3 ? des niveaux de qualifications ?

FAC, journée dans une grille dr roulement ou aucune JS n"est prévue  TB2 ou TB3 , niveau de qualification.

il y a 22 minutes, Inharime a dit :

Et avec une faute d'orthographe en plus.
Triste chemin de fer 

Cela devient une habitude ou à  moins que de soir le  (la) même que pour l'affiche de Dourdan avec la Scène.Déjà qu'on n'est pas au top en comm, alors avec des fautes pareils, on passe vraiment pour des demeurés.

à l’instant, fabrice a dit :

 

Absences, FAC, position dans la grille ( influence sur la prime, de traction qui peut varier du simple au double) et ancienneté, vu qu'il n' y a plus trop de progressivité, dans un même roulement tu peux avoir  " un jeune TB2" avec des mecs en fin de carrière  ( même eu le cas d'un élève arrivé dans un gros roulement face à des TB3)

C'est vrai sue déjà il peut y avoir une énorme différence sur le traitement dans un même roulement,  entre l'échelon  et la position, n'y pense pas de prime abord. 

à l’instant, Jerou a dit :

 

C'est énorme ça tout de même ! Je ne pensais pas que ça serait autant. C'est bon à savoir, merci.

C'est dû à quoi exactement ? Les découchés et les nuits entre autres ?

Les absences, surtout et l'utilisation sur les périodes FAC.

Une question à 2 francs six sous; est ce une application à part qu'on pourrait vous pourriez désinstaller ou cela fait il parti intégrante de l'application Sirius ?

il y a 24 minutes, yienyien89 a dit :

On est bien d'accord. Mais c'est pas pour ça qu'il ne faut pas le prendre en compte. De même pour les salaires, suivant les depots d'un mois à l'autre tu peux avoir 400 euros de différence en bas de la fiche de paie...

La différence peut être même supérieur à 400 euros. 

Il y a 2 heures, yienyien89 a dit :

Donc quand tu pars à la retraite, tu perds facilement 1000 euros par rapport à ton dernier revenu.

Sur les 1000 euros, combien étaient bouffé en déplacement ? Combien sont  "économisés" en impôt ? Combien sont encore économisé en frais de carburant ou en frais de transport pour aller taffer ?  Finalement, quand on y regarde de près, la perte sèche n'est pas si importante que ça, il ne faut pas voir le net à payer, il faut prendre en compte ce qui reste à la fin du mois.

à l’instant, NeoNuke a dit :

Evidemment, primes incluses.

Les primes dont tu parles sont des EVS donc sont variable sen fonction de ce que tu fais ou pas.

il y a 25 minutes, Mak a dit :

 

(A noter que les sociétés "dans le vent" ont un local douche pour que leurs salariés puissent venir en vélo, sans puer le fauve !)

C'est une obligation légale d'avoir des vestiaires pour certaines entreprises donc des douches. Il est alors facile de prétendre être dans le vent dans ce cas.

il y a 26 minutes, Mak a dit :

Les prestataires de trains de nuit bien organisés offrent des douches à l'arrivée à leur clients.

Sympa quand tu es le 152 ème à prendre ta douche, il faudra prendre RDV pour la douche si tu veux être à l'heure à ton RDV en ville car cela risque d'étre encore chaud.

à l’instant, Raphaelbarbe a dit :

 Bonjour 

puis je vous demander concernant votre passage pour les visites médicales 

moi Jai donc reussi les tests conducteur tram train, La première visite médicale Avec les test manivelle... ect

je viens de passer ma visite médicale d'embauche, et donc cest ôn aussi , mais je ne sais pas combien de temps cela peut durer après La visite médicale la date d'entree en formation  ? Ôn ma indiqué éventuellement. Le 12 mars mais comment faire si nous avons un préavis ? J'essaie de recupeee des infos pour pouvoir m'organiser je me suis donc permis de vous écrire si jamais je voulais savoir comment pour vous cela s'est passé ?

 

Seul les gens qui te recrute sont à même de te répondre, ce n'est pas parce que cela s'est passé d'une certaine façon pour un candidat que cela se passera forcément pareil pour un autre, le mieux est de contacter ton chargé de recrutement qui pourra t'indiquer une éventuelle date d'embauche, le reste ne sera que supposition.

Il y a 3 heures, r2d2 a dit :

petit truc pour être servi rapidement au bar TGV: commander en ligne (merci la 4G/3G) et aller directement à la file prioritaire au comptoir;

Si une majorité fait comme ça et devient prioritaire, cela fait comme pour les mutations tout le monde le devient et cela crée un véritable embouteillage à la file de prioritaire et les gens vont râler , je reste sur le c** que les gens qui passent plusieurs heures à voyager soient si pressé de se faire servir, dans tous les sens du terme, rapidement, il faut prendre le temps de vivre.

Il y a 3 heures, r2d2 a dit :

le seul avantage du train de nuit par rapport à une LowCost hyper compétitive: arriver à destination pour 8h30.

Il semble que les allemands et les français l'aient oublié depuis longtemps, pensant plus économique d'aller très vite en TGV puis de se payer une nuit d'hôtel ou de se réveiller très tôt, rejoindre la gare avant le démarrage des transport en commun (en province), espérer une place de parking pas trop cher à la gare, puis voyager ne TGV très rapidement en ayant le trouillaumètre à zéro si un retard survient et nous fait louper le rdv lointain (et se faire remarquer des collègues parisiens pour nos retards habituels, ou nos frais d'hôtel qui grève les budgets).

J'adorais les trains de nuit.

En train de nuit en cas de gros retard, tu loupes aussi ton RDV et en plus tu pues le fauves, les gens bien organisés ayant un RDV en matinées, arrivent la veille et prennent une chambre d’hôtel  pour arriver frais et dispo et non la gueule en vrac qui fait du plus mauvais effet, le coup d''économiser une nuitée d’hôtel n'est valable que pour les routards.

à l’instant, BB 15063 a dit :

Bonjour ,

on a du mal à suivre le (la)  "Journaliste" ...

" ...La locomotive du Paris-Clermont-Ferrand de 16 h 20 en panne : le train supprimé ..."

" ...L'Intercité Clermont-Paris de 16 h 20 est resté à quai ..."

La, c'est du chipotage car pour une fois l'article est suffisamment clair et explique bien la cause de cette suppression et comment les voyageurs ont été recasés.

il y a 24 minutes, Mak a dit :

Tu confortes un peu aussi mon point de vue :

23 ' pour faire les 32 KM de Niort à Surgères, on est pas loin de ton  quart d'heure de tram donc ==> "c'est un confort matériel et intellectuel incomparable....."

50'  pour faire les 32 KM de Niort à Fontenay en car, psychologiquement on est pas loin de l'heure===>"C'est un mauvais calcul que de vouloir se loger à moindre frais a 30 bornes de son boulot.,"

Tu ne comptes pas les parcours d'approche de la gare de départ et d'arrivée tandis que JM parle de 15 minutes de porte à porte.   C'est bien beau de ne mettre que 23 minutes en train mais s'il faut compter encore 15 ou 20 minutes pour aller de chez soi à la gare et autant de la gare à son boulot, cela rallonge la sauce. Tu vas me dire que c'est pareil en car, oui donc dans pas mal de cas, les gens préfèrent utiliser un truc qui s'appelle la voiture.