ADC01

à l’instant, Mak a dit :

Je trouve pas de logement bon marché, en revanche il y en a, à Surgères et à Fontenay Le Comte, même distance  (32km)et même prix pour l'abonnement Domicile travail.

C'est un mauvais calcul que de vouloir se loger à moindre frais a 30 bornes de son boulot.Au total, en comptant les frais de déplacement, cela revient plus cher et surtout cela se paye au point de vue santé.  Toujours en train de courrir après le temps,  quelqu'un qui habite à proximité de son boulot est nettement moins stressé.

il y a 3 minutes, Mak a dit :

Cet argent serait un meilleur investissement qu'une nouvelle piscine ou une médiathèque, dont la majorité des touristes et des travailleurs se contre foutent !

Et bien , la tu te trompes, la majorité veulent des équipements publics telle qu'une piscine, une médiathèque pour leur loisirs, et ne veulent plus que leur "dime" aille au chemin de fer, qu'ils n'utilisent pas, c'est le principe de l'utilisateur/payeur que tu prones à à longueur de temps, ce principe commence à faire des ravages et ce n'est pas fini.

il y a 14 minutes, Bacchuserable a dit :

Hello 

je fais aussi ma semaine d’intégration le 12 mars à Paris nord et ensuite le 19 mars c’est parti pour la formation à Lille étrange qu’il y ait deux formation en même temps.

Pas si  étrange que cela vu les énormes besoin en conducteur.

Il y a 23 heures, lilou9 a dit :

je ne vois pas où vous avez vu un test de la manivelle ? de personnalité ? un test de groupe où il faut essayer de résoudre un problème donné de manière collective ? et autres tests pour aiguilleur du rail en tout cas

pas de villes à apprendre par coeur

pas de buzzer quand on voit une bille rouge ou jaune à l'écran où il faut s'organiser pour ranger des trains

C'est sur que si tu t'es fait jeter,comme la suite de ton message le laidse supposer, avant de passer les tests psychotechniques, tu ne les as pas vu.

à l’instant, Inspecteur Derrick a dit :

Tout pareil, vraiment du fric foutu en l'air...

C'est d'ailleurs assez étonnant comme ce gadget peut faire la quasi-unanimité contre lui, à travers tout le pays, et quelquesoit la mentalité des CRL interrogés (benis oui-oui ou jamais contents) tout le monde est d'accord : ça n'apporte rien de rien à la conduite.

Si cela apporte quelque chose, un train en retard au bout.

il y a une heure, fabrice a dit :

Un suivis stricte d'un GPS ?

Ou un local ?

il y a 3 minutes, Arnaud68800 a dit :

Et même 2 avec la rame Thalys ! Qui peut elle par contre être acheminée en UM sur un Paris - Amsterdam.

Pas évident, il suffit de revoir le roulement rame.

La SNCF, c'est bien gentil pour bosser mais s'il faut encore faire partie d'une assise SNCF à la retraite, non merci, j'ai d'autre gens à voir et a fréquenter que des ex collègues. Ma conception de la retraite est de couper au maximum les ponts avec mon ancienne activité professionnelle.

il y a 27 minutes, gilles_tagada a dit :

Désolé de vous contedire, mais si un sémaphore ne peut présenter que avertissement et voie libre, ce n'est plus un sémaphore.

Il faut bien me relire, je parle du signal annonçant le sémaphore.Ma phrase n'est pas claire, il est vrai.

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

moi je m'attends à rien du tout....ni aux conclusions hasardeuses de la PQR ni à la parole de tel ou tel...

L'age fait devenir sage....

Je suis comme toi,c'est le meilleur moyen de ne pas être déçu par des promesses irréalistes et donc non tenues.

Il y a 3 heures, PN407 a dit :

C'est pendant cette période de réparation que je demande comment on fait : annulation en urgence par croix de saint-andré du signal en cause avant de le "tripoter", avec demande aux "gens de la circulation" d'arrêter les trains en amont pour les aviser, ou autre mode d'intervention, qui fait qu'on n'annule jamais en urgence un signal pour réparation d'un dérangement ?

Je ne pense pas que la croix de Saint André est utilisée dans le cas d"un dérangement. 

à l’instant, gilles_tagada a dit :

Plus sérieusement, il me semble avoir vu sur certaines lignes ce type de signalisation, des lignes où officiellement, il s'agit d'IPCS, avec les tableaux qui vont bien, mais où la signalisation ressemble à s'y méprendre à du banalisé : entre les pas d'IPCS, il y a des sémaphores.

Oui mais les sémaphores de cantons intermédiaires sont annoncés par des panneaux de forme circulaire car ils ne sont pas liés au block et ne peuvent présenter que l'avertissement ou le voir libre.Les Aubrais-Bordeaux par exemple.

Pas mieux que la réponse donne de au même post dans un sujet différent.

il y a 28 minutes, Foudetrains a dit :

Nous ne sommes pas dans le secret des dieux... mais comment expliquer le choix de vendre ces 60000 et non pas de les "passer" dans les effectifs d'Akiem pour les louer ?

Peut être que ceux qui les ont achetés préféraient les acheter que des louer ?

il y a 45 minutes, Raphaelbarbe a dit :

j'ai le rdv demain de La visitée médicale d'embauche pour effectuer le contrat d'entrée en formation ..peut être qu'ils me donneront une date 

Demain, dimanche, cela m'étonnerait. Le jour de la signature du contrat tu en sauras certainement plus qu'ici. Ce forum n'est pas un site officiel annexe de l'agence de recrutement de la SNCF.

à l’instant, jackv a dit :

j'ai tout de meme fini le sac de sel qui n'avait pas bougé depuis 2010...

Moi j'ai ouvert celui que j'avais acheté au printemps 2010 en promo.

Cela m'est arrivé quelques fois de dégarer une rame couverte de neige, j'ai simplement déneiger les optiques blancs et rouges a l'aide du drapeau afin de ne pas le faire arrêté pour absence de signalisation.

Il y a 8 heures, Mak a dit :

 

Sauf si tu tiens à fissurer le pare brise, ils en parlent en ce moment à la télé !

Je ne regarde pas la télé.

Il y a 1 heure, IGS4 a dit :

SNCF Réseau teste cinq solutions pour régler le dysfonctionnement à l’origine de la suspension du trafic sur la virgule de Sablé.

La virgule de Sablé est aux cœurs des attentions de la SNCF depuis la suspension lundi 22 janvier du trafic des TER sur cette portion reliant la gare de Sablé-sur-Sarthe à la ligne à grande vitesse (LGV) Le Mans-Rennes. À l’origine, un dysfonctionnement électrique qui a fait disparaître un train des écrans radar. La région, qui a constaté que ces dysfonctionnements n’étaient pas entièrement résolus, a demandé la suspension du trafic jusqu’à nouvel ordre.

Une issue positive

Les usagers voyageant sur les lignes Rennes-Laval-Sablé-Nantes doivent donc emprunter des cars de remplacement. Une situation qui pourrait vite changer. C’est en tout cas ce que laisse entendre la rencontre entre Guillaume Garot, député de la Mayenne, et le président de SNCF Réseau, Patrick Jeantet à l’Assemblée Nationale ce mercredi 7 février. Le problème « de détections des rames simples » aurait été identifié et selon Patrick Jeantet, « cinq solutions potentielles sont actuellement testées. »

Un article de Ouest-France :

Virgule de Sablé. Vers la reprise du trafic ?

Oui mais encore, tout est au conditionnel,  5 solutiobs auraient ete trouvees, mais lesquelles ? Vers une reprise du trafic, mais quand ? On apprend rien de neuf dans cet article ou l'art d'écrire un pavé avec du vieux tout en laissant entendre qu'il y a du neuf.

Vous je ne sais pas, mais moi, je reste sur ma faim.

à l’instant, TintinGV a dit :

Oui. Une honte de plus. Il y a le chef de ce « machin » qui est passé à PCS la semaine dernière pour vanter son « machin ». Comme ce genre de personne aime bien répondre à la provocation (ceux qui étaient là venaient de lui vanter l’inutilité du boudin),il a dit que ce ne serait bientôt plus desactivable !!!

De mieux en mieux mais rien n'empechera de faire à son idée en ne respectant pas ce qui est préconisé. En fait il faudra l'ignorer.

Je peux me permettre de donner ce conseil n'étant plus au manche.

il y a 54 minutes, Mak a dit :

Très mauvaise idée l'eau chaude !

Sauf si tu tiens à fissurer le pare brise, ils en parlent en ce moment à la télé !

T'as déjà vu des moustiques par ce temps ?

il y a 2 minutes, Tophe a dit :

J’imagine qu’ADC01 parlait de cette situation l’été puisque c’est à cette période que c’est le plus chiantet le plus probable.

Été  ou saison propice aux moustiques mais pas en plein hiver.

Il y a 7 heures, TintinGV a dit :

Oui. Rien constaté de négatif si ce n’est cette daube de optimachin à désactiver à chaque démarrage.

Et vous pouvez rouler sans cet optimachin ?

Il y a 5 heures, PN407 a dit :

un signal peut effectivement "être allumé pour plein de raisons", mais une croix de Saint André "mécanique" (à ma connaissance, c'est le cas sur le réseau SNCF**) n'apparaît pas spontanément sur un signal

Mais en revanche elle peut tomber par acte de malveillance ou pour cause de vent.

Il y a 5 heures, PN407 a dit :

2) "Le régulateur te dira que pour lui le signal n'existe pas" : ben pour moi (mécanicien) si, il existe, je l'ai vu, de mes yeux vu, c'est même l'objet de mon appel ; alors, me dire que j'hallucine :-)

(3) "Le régulateur te dira"

Pourquoi le régulateur ?  Ton correspondant n'est pas forcément le reçu, car il convient de se mette en relation avec l'AC de la gare au sens ferroviaire du mot dans laquelle on se trouve.

Il y a 5 heures, PN407 a dit :

 

(3) "Le régulateur te dira"

Je ne partage pas ta confiance a priori

Justement, la sécurité des circulations repose sur la confiance des uns envers les autres dans la chaîne qui fait qu'un train circule. La confiance est une qualité chez un cheminot et est indispensable pour exercer correctement son métier et ce quelque soit le métier ou le rôle de chacun. 

Il y a 17 heures, assouan a dit :

J’en arrive souvent à espérer qu’il n’ait pas appris son métier dans une EF historique avant de devenir le militant du privé tel que nous le connaissons ? Mais rien de blessant, juste un doute agaçant... 

Comme si tu ne le savais pas.....

.

Il y a 5 heures, Mak a dit :

Je n'ai aucune sympathie particulière pour le transport ferroviaire privé, je constate simplement qu'il a réussi là où le transport dirigé par l'État, la SNCF a échoué.

Non mais tu prends tes désirs pour des réalités,  ECR a réussi en foutant 320 bonhommes dehors ?Drôle de réussite, Combiwest a réussi  en laissant tomber ? 

Tu racontes vraiment n'importe quoi pourvu que cela aille dans le sens des EF privées qui pourtant ne t'on pas fait de cadeau Je ne comprend pas que tu t'obstines  dans ta mauvaise foi dans ces conditions ou alors comme suggéré plus haut tu n'es pas ce que tu prétends être  et tu fais parti d'un lobbying ferroviaire pro privé,  quoi que l'un n'empêche pas l'autre tout compte fait.

Il y a 4 heures, TintinGV a dit :

Normal,pour resumer,le 220v est pris sur la ligne 380v il me semble.

Qui sort du CVS qui ne fonctionne. pas quand les DJ sont ouverts.  

Cela se nomme les EVS dans lequel "V" veut dire Variable donc suivant les sujétions effectuées.