ADC01

Il y a 1 heure, r2d2 a dit :

Le GVT Glissement Vieillesse Travail est une motion vicieuse inventée dans les années 90

Certainement pas, le GRC existait déjà quand j'ai été embauché arpet en 1981.

Il y a 1 heure, lydia78 a dit :

y a t' il une règle concernant la circulation d'un train,avec un pare brise très sale non équipés d'essuie-glace?

Le mécano en application de ses textes doit réduire sa vitesse s'il n'a pas la visibilité suffisante pour observer la signalisation.Une vitre frontale et non un pare brise, opacifiée rentre dans ce cas de figure. Liberté est donnée  au conducteur pour faire ce qu'il veut dans ce cas. Il m'est arrivé  plusieurs fois d'abuser de cet état de fait et de m'arrêter, y compris ën TGV ou j'ai envie de dire surtout en TGV, dans un établissement préalablement avisé pour décrasser la dite vitre frontale,  même sans balai un seau d'eau chaude de préférence balancé  sur la vitre en actionnant l'essai-vitre suffit pour rendre la visibilité pour rouler en toute sécurité, avec une brosse c'est encore mieux mais  on fait avec ce qu'on a.Faire les choses dans les règles, faire des photos, facile maintenant avec l'IPad,  et renseigner le BS avec exactitude sur le motif du temps perdu.

 Personne n'a jamais rien eu a redire sur ces arrêts nettoyage de vitres frontales, j'aurais voulu que quelqu'un y trouve à redire.m, je lui aurait dit le reste.

En aparté, durant ma longue carrière sur les machines; j'ai quand même vu une nette amélioration du système essui-vitre/ lave-vitre au fil du temps.

il y a 12 minutes, likorn a dit :

Pour revenir au sujet, je ne vois vraiment pas l'objet d'un si longue discussion. L'AC doit nous renseigner, il le fera; ça pourra prendre du temps dans un cas d'école mais ça ne changera rien, à un moment où un autre l'AC nous dira si le signal est ou non en service, et s'il est ou non franchissable. Il a des plans, des services techniques, une expérience et la responsabilité de le faire. Il se démerdera comme un adulte formé pour accomplir sa tâche.

Anticiper ce qu'il va nous dire n'a aucun sens, il nous dira quelque chose et peu importe quoi.

Et si le signal n'est sur aucun plan, il nous le dira aussi. J'ai déjà franchi un signal qui n'existait d'ailleurs nul part suite a une erreur d'impression. On s'est débrouillé avec le kilomètrage.

Je ne peux qu'être d'accord à  100% avec toi.ceci prouve au moins que pour maîtriser un tant soit peu la réglementation applicable par un conducteur, il faut avoir suivi la formation idoine.

à l’instant, cyclodocus a dit :

 

2/ plus de pompe 2 temps

Cela fait plus de 25 ans que je fais mon mélange.

Il y a 8 heures, PN407 a dit :

"Censé" seulement.

La chaîne documentaire est claire concernant les conducteurs (même si les textes mis par Pascal 45 ont pu bouger, tout ce qui a été avant va dans le même sens, Michel Marseille vient de nous montrer à quoi çà ressemble pour un conducteur SNCF sur le cas RN0D20A17).

Pour l'instant, on n'a pas eu sur le site connaissance du détail de la documentation que les organisateurs de travaux donnent au régulateur pour les travaux sur signaux en ligne :

--- par définition dans notre cas, le FLASH ou sa copie stricte donnée au régulateur (s'il y en a une) n'est pas en cause, puisque c'est bien l'éclairage d'un panneau annulé en absence de mention au FLASH qui constitue la situation anormale vécue par le conducteur.

---- sauf erreur de ma part, on n'est pas dans un blanc travaux, car la voie serait alors fermée à la circulation "normale" une fois les travaux accordés.

Donc, en ce moment, on ne sait pas précisément ce que le régulateur est en mesure de dire pour renseigner le conducteur. On verra bien si des sédentaires circulation et travaux viennent nous dire bonjour !

En attendant, merci à tous

Mais pourquoi tu te focalise sur des travaux ? Il peut être allumé pour plein de raisons. Le régulateur ou l'aiguilleur après avoir consulté les plans ou schémas de ses installations te dira que le signal n'existe pas, c'est tout de même pas difficile a comprendre.

Un rapport avec les ennuis des ZTER ? Allez donc savoir ? Plus rien ne m'étonnerait dans cette histoire pas nette.

J'ai ressorti une valeur sur par ce temps !

Même pas peur, même pas tombé 

Allez une petite dernière.

il y a 41 minutes, Mak a dit :

Mais si tu es actionnaire à 10 % dans une société qui vaut 10 millions, ça fait quand même 1 million, vu que t'es minoritaire tu peux pas imposer tes décisions OK, mais si les actionnaires majoritaires prennent des décisions aberrantes, et contestables juridiquement, tu as les moyens de les attaquer en justice, moyens que n'aura pas le tout  petit actionnaire qui possède une ligne d'actions à 3000 €...

 

Mais mon pauvre ton petit million ne vaut rien face au 9 autres millions. Et ton action en justice ne réglera rien car elle ira dans le sens de la majorité. Eurotunnel toujours et encore.

.

il y a 24 minutes, Inujust R. a dit :

Mis à part les ouibus et cars scolaires qui prennent l'autoroute et/ou les enfants, personne ne prend le car tout court (mis à part les cars de substitution aux trains), mais sa voiture, qui ne va certes pas plus vite que le train, mais plus pratique.

Objection et tous ceux qui n'ont pas de voitures, mais parents tiens qui n'avaient pas le permis ni l'un,ni l'autre voyageaient en car et de ce temps ce n'était pas des TER.  Maintenant ces lignes sont passées TER avec une desserte étoffés.  Malgré le nombre important de voitures sur les routes, il reste pas mal de gens qui ne conduisent pas ou plus.Par contre que les gens préfèrent prendre leur voiture que le train/ car, moi le premier, je suis d'accord.

Les RHR ainsi que les mêmes périodes se retrouvent sous les rubriques "allocations de déplacement roulant","complément d'allocations de déplacement roulant"pour faire simple.Les heures de nuit passées en découcher apparaissent sous la forme "allocation de nuit", je ne suis plus trop sur de cet intitulé. 

à l’instant, Mak a dit :

En revanche, un actionnaire minoritaire qui possederait ne serait ce que  10% du capital, cela fait beaucoup d'argent

Et cela ne fait toujours que 10 % donc que dalle loin de la majorité de 50 et un pouillěme.

à l’instant, Mak a dit :

Et je pense pas, que même minoritaire, ce dernier va accepter que la valeur de ses actions s'effondre à cause des décisions inconsidérées du patron de l'entreprise.

Eurotunnel, ça te parle ?  Petits actionnaires ruinés  malgré qu'ils n'étaient pas d'accord. De toute façon un petit actionnaire est destiné à se faire plumer par les gros, il ne faut pas rêver, pour que certains fanent de l'argent, il faut que d'autre en perdent, c'est le jeu de la bourse rien ne se perd et rien ne crée mais tout se transforme.

La RATP fait du TER, si si je suis dedans.

à l’instant, Mak a dit :

Avec une Sa dont une partie du capital est ouvert, les actionnaires même minoritaires, peuvent accéder aux informations stratégiques, poser les questions gênantes, demander la révocation du PDG en cas de décisions aberrantes...

Ils peuvent toujours demander mais en étant en minorité aucune chance d'être entendu.C'est à se demander dans quel monde tu vis pour penser que 3 actionnaires minoritaires peuvent virer le taulier ?

Ça y ressemble. Je n'ai pas encore la berlue.

il y a 10 minutes, Gom a dit :

Faut dire qu'il y a tellement d'agents d'escale désœuvrés...

J'ai pourtant vu les gens de l'entreprise de nettoyage passer un motoculteur équipé  en chasse neige, l'âme et brosse tournante pour l'un et un autre saler à l'aide d'un semoir gyroscopique.  Apparemment, ici ce n'est plus dans l'attribution du personnel SNCF de nettoyer les quais en cas d'intempéries. 

Annonces régulières pour prévenir que le sol peut être rendu glissant par les conditions climatiques.

à l’instant, jackv a dit :

c'est un pneu neige... plus besoin de chaîne..et le préfet a écrit qu'il fallait rester chez soi moi j'obéis....

Tu peux brouetter chez toi. Moi j'ai fait de la désobéissance civique en allant me promener.

Il y a 14 heures, Gom a dit :

Je n'ai pas trouvé un tel article... As-tu la référence ?

C'est curieux, je n'ai rien trouvé dans mon code de 2013 ni rien npn plus dans celui de ma fille de maintenant. J'ai pourtant le net souvenir de mon beau père me disant ça ainsi que le moniteur quand j'ai dépassé le code, à  moins que ce soir simplement un conseil non repris officiellement car pas de trace légale. 

à l’instant, DIDIERD a dit :

Bercy beaucoup ! 

De rien !

Campagne francilienne blanche.

à l’instant, Mak a dit :

A La Poste, il n'y a qu'un seul actionnaire l'Etat !

L'Etat serait un employeur sympa pour les EPICs et un salaud pour les SA ?

Qui t'as dit que l'état était un bon patron pour les EPIC ? À partir du moment où  Il y commercial , cela veut bien dire ce que ca veut dire, il faut gagner des sous, SA ou pas.

il y a 11 minutes, jackv a dit :

 

 

 

T'as pas chainer ta berrouette ? Encore une excuse cette neige pour ne pas en foutre une ramée, ah ces vieux !!!!!

à l’instant, Eddie a dit :

 

Je ne sais pas si mes explications sont claires..

Non car il faudrait déjà savoir ce que c'est un BMI ? 

Il y a 2 heures, Mak a dit :

On parle pas du confort : on est mieux dans un Picasso que dans le dernier car dernier cri, qui va quand même tourner en rond à chaque rond point et te secouer à chaque ralentisseur, et où tu seras ficelé sur ton siège...

Tu oublies de dire que ton "picasso" va te secouer, te faire vibrer et supporter toute une gamme de grincement en circulant sur une voie pourrie. Quand on compare il faut aller au bout sinon c'est de la mauvaise foi.

Le mieux est encore d'envoyer directement le courrier au DET en accusé de reception Comme dirait un de mes anciens CTRA, on n'est pas des facteur pour transmettre des courriers.

Ben pardi génial une SA pour finir de  couler la SNCF, les actionnaires voudront vite un retour sur investissement  en demandant encore plus de sacrifices aux agent, moins d'investissement, plus d'économie

Bref on a vu ce que cela donne a la poste et il ne faut pas refaire la même connerie. En étant salarié, je ne vous pas comment on peut demander ce genre de mutation.