ADC01

Il y a 6 heures, TER200 a dit :

Quand tu voyages dans une 3UFC et que tu es un peu habitué tu devrais voir (sentir ?) la différence quand même.

Il faut s'appeler T.....A pour ça.

il y a 7 minutes, starway366 a dit :

Moi ce qui m'étonne, ce sont les voitures roulant systématiquement 10kmh au dessus de la limitation. Ex : la N20 dans la Beauce. Etre à 100kmh compteur, c'est être sûr de se faire flasher pour 2kmh pour un un gain de temps négligeable...

Pas sur.Il suffit de rouler avec son GPS pour constater l'écart entre la vitesse réel affichée par le GPS et celle affichée par le compteur, de plus il y a la marge technique de 5km/h des radars, pour les vitesses jusqu'à 100. Roulant très souvent  sur cette N20 en moto mon GPS indiqué très exactement une vitesse de 7 km/h inférieur à celle du compteur. 

il y a 18 minutes, jackv a dit :

 

 donc les trains ne vont plus jusque Dourdan la foret ils sont terminus Dourdan ...peut être que les voies entre Dourdan et  Dourdan le foret  ou Dourdan la foret servent de garages pour les rames puisque la ligne  est interrompue après paris auster  et qu'il faut sûrement un lieu de stationnement inhabituel du materiel ..des premiers trains oupour remplacer d'autres lieus de stationnement inaccessibles a cause de la fermeture de la ligne C ...

fleche rouge Dourdan

fleche bleu Dourdan la foret

 

C'est plutôt une histoire de crochet, cela doit faire gagner une rame de tourner à Dourdan. 

à l’instant, Gom a dit :

Il y a encore des efforts à faire pour être crédible sur l'information voyageur !

(

(Groupe Facebook)

Non, mais la on atteint le top de la connerie.Comment est ce possible ?

à l’instant, Gom a dit :

Et la question que je me pose toujours après celle-ci : en quoi faire appel à la sous traitance du privé est la seule réponse qui permettrait de réduire les coûts ?

Surtout que le privé sera  la pour engranger des pèpettes .

Quoiqu'on en dise ce chauffeur a eu un bon réflexe de dégager le PN.Après reste à déterminer pourquoi le car engageait le PN d'un mètre ?

à l’instant, BAISIN a dit :

Mais, il a, probablement relevé le panto, en pleine zone 1500 V DC, bien après avoir suffisamment dégagé la section de séparation, ce qui permet de préparer le changement de mode à l' arrêt en gare de Bourg en Bresse

Surtout qu'il n'y a aucun rapport entre un changement de tension d'alimentation  et le changement de mode 

il y a 24 minutes, flo51 a dit :

Bonjour a tous . Oui cela recherche des conducteurs et il parait même qu'il cherche des volontaires en interne seul souci on en entend pas parlé nous les agents par les rh . Assez bizarre quand même .

Cela fait des années qu'il y a un manque chronique d'ADC. Il suffit de trainasser un peu à la feuille ou dans la salle des mecanos  en discutant un peu avec les bureaucrates ou la hiérarchie ou de lire les différents tracts ou encore la presse patronale pour être au courant.Dans mon établissement, il y avait des campagnes régulières  nous invitant à parrainer de futurs candidats ADC. Les PV des DP ou des CHSCT sont aussi une bonne source d'info sur ce sujet.

Il y a 1 heure, capelanbrest a dit :

 

dans les rues les gens à la poite finisére sont vêtus de gris de noir de bleu foncé......bref ça manque un peu de couleur...

 

C'est bien pour ça que je m'habille  en Orange ou en jaune.

il y a 25 minutes, cc27001 a dit :

Mais passer la vitesse de 90 à 80 partout en France est d'un autre niveau, les usagers auront bien du mal à décaler subitement de 10km/h leurs habitude

Pas sur le gus, peut être toi ou moi, des qu'il se fera avoir une ou 2 fois, il y fera gaffe, fais moi confiance. Pourquoi voit on des conducteur rouler systématiquement 10 km/h en dessous de la limitation quelle qu'elle soit ? C'est un signe révélateur de celui qui s'est fait flasher avec perte de point a la clef.De toute façon, on n'aura pas le choix, à ce jeu,  On est sur de perdre si on veut faire le vin.

La virgule n'est absolument pas une idée de Fillon mais de la FNAUT. Cela a été évoqué sur ce forum.

il y a 12 minutes, garé bon état a dit :

C'est un peu fort. Ne voudrais pas seulement supprimer la ligne ?

Je conçois que l'on coupe le PASSAGE A NIVEAU pendant le temps des secours et des premières investigations. Après on peut changer un mécanisme et des pédales pourquoi pas mais au bout d'un moment il faut bien reprendre. On pourrait éventuellement barrer la route de chaque c$ôté du PN et laisser fonctionner le PN avec une caméra et un enregistreur pourquoi pas mais là je trouve que l'on exagère.

Si l'on faisait ça sur la route , je connais des routes (nationales) qui ne seraient jamais rouvertes si l'on bloquait la circulation pendant le temps de l'enquête.

Cela ne me surprend pas, vu le battage médiatique autour de cet accident, les autorités judiciaires,  (qui entre nous se foûtent complètement de la fermeture de la ligne ou pas, ce n'est pas de leurs competences) prennent toutes les précautions utiles à la manfestation de la vérité. Il se trouvera bien quelqu'un pour leur reprocher une ré ouverture prématurée . 

Avant la LGV , j'ai fait un PMP-NS en 1h52.Effectivement la LGV avec ses 8 minutes de gagnées annoncées   est une vasque escroquerie par rapport au meilleur temps de parcours jamais réalisé. Cette ministre devrait se taire sur le sujet des trains car elle a participé  à  la décadence de la liaison dont elle parle du temps ou elle était a la SNCF. 

Ce comportement pour si peu, qui reflète bien le TPMG, doit bien faire rire nos dirigeants et en dit long sur la mentalités des français qui serait la leur en cas de crise majeur.

M'est d'avis que cela va être étudié longuement en haut lieu.

Cela me fait sourire ces histoires de montres et horloges à l'heure "juste" en me souvenant que j'ai bosser pendant 7 ans  sans montre en complète infraction avec le règlement.

il y a 21 minutes, Mak a dit :

Non c'est sur l'ancienne région Ouest de la SNCF

On  a le droit de rêver non ?

En même temps si c'était géré  à la Suisse ça donnerait bien çà !

Et effectivement comme le fait remarquer Jaqv, vu la faiblesse de la population de Montmirail, ça  reviendrait sans doute à transporter des banquettes vides la plupart du temps.

Je m'interroge, les Suisses savent compter, et plutôt mieux que les français, s'ils transportent des banquettes vides c'est qu'ils y voient, au final ,un intérêt pour la collectivité.

Peut être qu'ils considèrent que transporter des banquettes vides est un mal nécessaire, pour atteindre l'objectif d'un réseau performant et qu'à vouloir rationnaliser à tout prix , comme les français, on finit par tuer le réseau ?

"il y’a quand même de sacrés ayatollah du rail ici."

Eh non, je m'interroge c'est tout!

C'est vrai que les moyens pour desservir Montmirail (4000h) à la Suisse seraient sans doute très dispendieux, et avant de s'occuper de Montmirail on pourrait déjà desservir correctement des villes de 25 000 habitants comme Fontenay le Comte, Mayenne, Parthenay, La flèche, Mortagne, etc

 

 

Y'avait longtemps que l'on avait pas entendu parler de la Suisse.

Il y a 2 heures, nicopasta a dit :

Et quand tu arrives à Limoges un samedi à 21H15, et qu'on te refuse au buffet parce que "le chef (parler de chef quand on voit la qualité des plats...bref) a éteint les fourneaux et que c'est trop tard..."

Ils ne font rien pour attirer le client.

La question ne se posera plus a Limoges fermeture annoncée du buffet.

Il y a 8 heures, TGV-A a dit :

j'ai dis que je préfère les 3UFC aux ATL car les 3UFC sont neuves, et elles sont confortables.

Je crois que tu nous l'a déjà dit.

il y a 20 minutes, TGV-A a dit :

J'ai envie de te dire que, je mets dans le même sac les ATL et les Réseaux !!!!!!!!!!!!!!! C'est bon, personne n'a compris que je détestais les ATL, après ce qui aiment le matériel ancien ont le droit et je ne serai jamais contre. De tout façon l'intérieur Lacroix à vieillis trop mal et continu de vieillir mal.

Après, les 2N2 3UFC ont peut être des vibrations quand elles vont au delà de 200 mais bon, je veux dire que c'est aussi du matériel neuf et ok, elles ont quelques défauts mais c'est pas la mort. Les ATL sont fatigués malgré certaines avec l'aménagement intérieur !!!!!!!

Tu verras tes Duplex ou tes 3 UTC quand elles auront autant de bouteille sur les À ou R elles seront pire vu l'usage intensif qui leur sont réservé . Comparé l'usure du matos neuf avec du matériel qui a pratiquement  30 ans c'est du n'importe quoi.

il y a 11 minutes, TER200 a dit :

Mais qu'est-ce qu'ils sont allés faire au bord de l'autoroute ? Du stop ?

Pour être précis, ce n'est pas une autoroute et il est dit que ces voyageurs sont allé prendre le bus

à l’instant, will2902 a dit :

Et si nous sommes rentré dans le groupe une filiale avant 30 ans et nous sommes ensuite transféré à la SNCF après 30 ans qu'en est il du statut?

Pas au statut dans ce cas.

il y a 51 minutes, jackv a dit :

tout a fait là comme dans pas mal d'autres cas il y a "la solution de facilité" et une autre .. qui nécessite plus de moyens ,de disponibilité ..

Et de pognon.

il y a 31 minutes, michel marseille a dit :

Cool de faire une formation sur une rame, nous, c'est en salle....

 

Comme quoi il y encore des établissements qui se donnent les moyens pour faire de la formation et d'autres, pas.

il y a 51 minutes, TGV-A a dit :

Moi je cherche pas le pourquoi du comment, je souhaite savoir si quelqu'un sait quand les Réseaux 4501 à 4506 du Paris-Milan seront remplacés par du matériel TGV tout neuf comme du 2N2 s'il y a une commande ou part du matériel qui roule actuellement comme des Duplex, DASYE car quand je parle des DASYE de PMP, il est prévu 55 rames 3UFC plus des Duplex rénovés avec intérieur des 3UFC qui remplaceront le reste des ATL qui circule sur la Bretagne, Nantes car les 3UFC rouleront que sur Paris-Bordeaux-Toulouse et Hendaye... (Aquitaine).

Bon comme tu as dit sur un autre forum, c'est un sujet sur les Atlantique, alors on parle des Atlantique et on arrête avec ces histoires de Reseau Italie.