ADC01

il y a 41 minutes, Wessstcoast G'z a dit :

Pourtant Rijsel tout le monde chez nous sait ce que ça veut dire..

Et les gens pas de chez vous ?

A la suite de ces incidents sur le raccordement de Sablé, on peut s"interroger sur la fiabilité de toute la LGV BOL.

il y a 15 minutes, NEMO94 a dit :

Je me suis toujours demandé si à bord des engins moteurs les pendules étaient dépendantes d'un référentiel extérieur pour afficher toutes la même heure (serveur dédié, signaux horaires type DCF 77 ou autre, GPS)

Quand il y des horloges, car dans les 63000 de mon temps il n'y en avait pas.Les EM avec un Teloc ou un Tachro ont une horloge qu'il faut remonter et sans trotteuse qui plus est.

Pourtant en tapant car-couchette et non bus-couchette dans un moteur de recherche, de nombreuses occurences apparaissent sont des autocaristes français.

il y a 30 minutes, catenaire1500v a dit :

Bonjour, j'espère qu'en 2020 on va arriver à virer la maire de Paris qui ne fait que des conneries depuis qu'elle a la mairie dans ses mains !

Désolant et affligeant.

 

Même si elle est virée, son remplaçant ou remplaçante ne reviendra pas sur ce qui a déjà été fait. On constate ça tous les jours à tous les niveaux. Au fait, n'applique t'elle pas son programme ? Si tel est le cas, c'est comme pour Macron, il fallait y penser avant de voter.

il y a 30 minutes, didier-56 a dit :

 

Pourquoi les voitures se cognent les unes dans les autres et quasiment jamais les trains ? Et pourquoi comme par hasard, les accidents de train les plus fréquents, c'est avec des voitures ?

Pas la peine de poser la question, on le sait, c'est le non respect du code de la route qui fait que les bagnoles se cognent entre elles ou qu'un train tape à un PN.

à l’instant, jackv a dit :

 

non... et assez rare l'ex po dans le nord..

Oups ! Quart Sud-Ouest ? Ex région Aquitaine  ?

Moitié nord ?

à l’instant, jackv a dit :

c'est plus que très calme..

Comme tout le forum d'ailleurs ! Picardie ?

Il y a 10 heures, TC29X7hot a dit :

quand t'es mort, elles te servent à quoi les excuses ?

Je ne te parles pas des morts, c'est souvent l'excuse servie par les survivant à un crash à un PN.

Il y a 10 heures, TC29X7hot a dit :

des traces  d'un faux contact ? 

Oui, un faux contact en le cherchant on trouve, j'ai eu le cas sur ma 125 récemment. le faux contact est chiant à trouver mais ne se répare pas par l’opération du saint esprit.

il y a 3 minutes, Tophe a dit :

Elle faisait sapin de Noël avec des pannes plus qu’improbables 

Cela m'est arrivé un  truc comme ça, en UM en pleine traction,  tout le lumitex allumé avec comptage 8 et finalement tout marchait très bien, grand moment de solitude quand même quand cela survient.

il y a une heure, TGV-A a dit :

Oui, c'est sur. Mais bon ce n'est pas logique de radier des rames TGV qui n'ont même pas 30 ans. Les PSE ont pour les premières 39 ans et les ATL en ont 30 ans.

.

Tu n'as toujours pas pigé que les radiations ne se font pas qu'en fonction de l'age, c'est comme une voiture, tu la ferrailles quand elle ne peut plus rouler m^me si elle n'a que 4 ou 5 ans alors que certaines roulent pendant 10, 15 ou 20 ans.

à l’instant, TGV-A a dit :

C'est vrai que l'on voit quelles commencent à être à bout de souffle mais compare-ment aux PSE et aux ATL, je crois que la priorité serait de remplacer les PSE après les ATL. 

De toute  façon, ce que tu crois la SNCF s'en fout, il y a déjà des rames Réseau radiées

à l’instant, fabrice a dit :

Ben nous, ils veulent qu'on le leur renvoie, et ils nous le retournent rectifié

Chacun fait ce qu'il veut en la matière d'après ce que je vois, c'est comme dans pas mal de domaine.

à l’instant, fabrice a dit :

Ne mélange pas erreur de décompte ( nous ils nous demandent l'original de l'état, pour cela qu'ils ne veulent pas les numériser) et erreur de pointage, et pour rectifier un BS, ils nous demandent d'en refaire un

Erreur de décompte ou oubli de ma part, j'aurais du préciser, c'était la même procédure et pas besoin du décompte, ils l'ont sous forme informatique.

à l’instant, fabrice a dit :

 

 

De toute façon, la cellule va te demander d'en faire un papier; vu que comme cela te l'a été annoncé, ils ne peuvent pas rectifier un BS

Jamais il ne m'as été demandé de refaire un BS papier en cas d'erreur de décompte, un mot, un coup de fil ou un mail suffisait pour régulariser la situation.

il y a 11 minutes, williamcau a dit :

La panne sur un PN peut s expliquer avec les vibrations sur le véhicule. Un câble ou une durite va se débrancher sur le PN alors que sans PN , le véhicule aurait peut-être fait 50 km de plus

Ouais, mais alors sur les bandes sonores transversales, les dos d’ânes, les coussins berlinois,  sur les secteurs pavés ou tout simplement sur les routes en mauvais état farcies de nid de poules, ce devrait être pareil à ce moment là ? Et là, c'est une panne et non un simple calage, qui à l'expertise du véhicule doit laisser des traces Je voulais dire que c'est un peu trop facile cette excuse de caler sur un PN, si on peut parler d'excuse. Je n'y crois pas tout simplement.

il y a 19 minutes, fabrice a dit :

si tes 4 voies ont une séparation centrale des sens, la vitesse est de 110 km/h ( sauf en cas de vitesse limite plus basse locale)

 

sinon, tu as ici les autres

 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vitesse_maximale_autorisée_sur_route_en_France

 

110 est le cas général, et comme chez nous , il y a le " sauf des fois" donc si pas de signalement de limitation inférieur ( et répétée après une intersection) c'est le cas général qui s'applique

Va voir sur l'ex N20  de Longjumeau à après Angerville, elle est à 2X2 voies et est limitée à 90 sur cette portion de plus de 50 kilomètres avec des panneaux 90  rappel implantés régulièrement, la raison est que les voies sont étroites, certes c'est un cas particulier mais il faut se méfier de la règle générale.

il y a 9 minutes, Pepe a dit :

Bonsoir, il semblerait que la case "ST" ne soit plus automatiquement pré-cochée comme auparavant donc la vigilance est de mise...

C'est un oubli de saisi lors de la rentré de la JS dans la base de données, c'est à signaler pour que le tir soit rectifié.

à l’instant, TintinGV a dit :

Quelques € sont tjr bon à prendre sur notre dos....

Avec Sirius, à chaque fois qu'il me manquait un élément de prime, souvent la prime de pénétration LN, c'est moi qui n'avait pas saisi "MPW" dans la case "via", en cas d'oubli, le parcours était automatiquement décompté via Chartres par la ligne classique et par conséquent non paiement de cette prime.

 J'ai fait de la saisi de compo dans PACIFIC lors de la parution des nouveaux roulement ou de journées FAC 9XX, une erreur est vite faite tellement ce boulot est répétitif et fastidieux, je en pense pas que les opérateurs font exprès des erreurs pour plumer les mécanos, il n'y a que celui qui ne fait rien qui ne fait pas d'erreur

il y a 28 minutes, mikishor a dit :

Et donc ce sera 80km/h juste sur les routes à 2 voies. Sur les 4 voies ce sera combien? Puisqu'en ce moment c'était 110km/h.

Toutes les 4 voies (2X2 voies) ne sont pas forcément à 110, j'en fréquente pas mal qui ne sont qu'à 90 malgré la présence d'un séparateur central, celles ci d'après ce que j'ai capter resteront à 90.

il y a 4 minutes, mikishor a dit :

Quelqu'un pourra me mettre au courant à partir de quand cette mesure entrera en vigueur?

1er juillet prochain.

à l’instant, mecano 62 a dit :

Vas sur le portail Sirius depuis un ordinateur dans ton dépôt ,tu peux rectifier pendant 6 ou 7 jours après la journée de service .

Je l ai déjà fait ,oubli de cocher une case .

Tiens, je ne connaissais pas cette possibilité, mais comme souvent je m’apercevais d'un oubli à la réception ces états 31 et 32, cette solution ne m'aurait pas servi à grand chose.

il y a 1 minute, cyclodocus a dit :

mais le bourrage de crane continue

et commence à faire son effet

un proviseur de lycée me disait ce week end qu'il fallait faire quelque chose pour les gens qui calaient sur un PN

je ne suis pas sûr d'avoir réussi à lui faire comprendre

que si on cale, c'est qu'on est en phase d'arrêt ou à l'arrêt, qu'on ne cale jamais en roulant

qu'un PN, c'est comme un carrefour, on ne doit jamais s'y arrêter, donc que s'y on s'y arrête c'est qu'on n'a pas respecté le code de la route

et qu'au même titre qu'une prune pour un stop grillé, faut alors assumer les conséquences

Et il y a quand un sacré truc, c'est quand même fout le nombre de véhicules qui "calent" sur un PN ! Même à l'arrêt, on ne cale quand même pas à chaque fois.

à l’instant, cyclodocus a dit :

 

 

donc, ne pas rouler à 80  c'est pour le bien de la france

De toute façon, on sera bien obligé de le respecter ce fameux 80, sinon à coup de point en moins, tu vas vite te retrouver à pied

Même si c'est une mesure qui a mon sens relève plus de la démagogie qu'autre chose, il suffit d'essayer de la respecter  comme toutes les autres limitations de vitesse et pas de soucis avec les radars

.  Je dirais qu'à part les excès de faible valeurs par inattentions ou étourderies, ceux qui se font chopés à des +30 voir plus, ils l'ont bien cherché et à ce petit jeu, maintenant, on ne gagne plus.

à l’instant, michel marseille a dit :

Les quais sont assez longs à Orly pour une UM de TGV?

Les quai de banlieue de la ligne C sont fait pour un UM de Z2N à 4 caisses et font à peu près 200 mètres, un peu court pour un UM de TGV A et m^me pour un US