il y a 21 minutes, fffp a dit :

un poste Vignier peut très bien commander une aiguille avec moteur ou un signal lumineux

Et ce que tu as écrit, par exemple tordu ou cassé, c'est le fil électrique ????? Je n'invente rien.

Le 13/01/2018 à 07:35, fffp a dit :

on remettrais des postes vignier on n'aurai pas de bug mais du visuel si cassé ,tordu ou usé: facile a réparer !

il y a 8 minutes, Doudou-78 a dit :

Pour moi il l’a reçoit de l’ATEC ou de l’ATESS qui traite ces données et les dispatchent au différents équipements sécu ! 

Oui, à la limite on s'en fout d'ou vient l'info vitesse du KVB, mais il s'occupe bien des patinages et ne s'en fout pas des patinages contrairement à ton affirmation de plus haut

Le 12/01/2018 à 10:26, Doudou-78 a dit :

.Parce que le KVB il s'occupe pas de la tachymétrie donc le patinage il s'en fiche et pas qu'un peu.

il y a 3 minutes, BB 9200 a dit :

Je suis sans doute bouché, et depuis plusieurs mois, mais je me demande encore quelle est la différence entre les Like et les Upvote. Pas trouvé de réponse ici, donc je dois être le seul ... 

J'avoue que moi non plus !

il y a 32 minutes, Doudou-78 a dit :

Tu prends les planches de câblage d'un engin tu verras que les infos lues par les capteurs vitesses en bout d'essieu ne vont de mémoire pas se balader dans le tiroir UEVAL du KVB...

Peut être mais pour fonctionner, le KVB , Kontrole de Vitesse par Balise, reçoit bien une info de vitesse ou on m'aurait menti !!!

il y a 35 minutes, Doudou-78 a dit :

Alors là qu'un CRL ait accès à un relevé UENR ça me bluffe .

Y'a pas de quoi, les CTT adorent montré ces relevés.........................

il y a 6 minutes, michel marseille a dit :

..

La justice leur vend leus véhicules pour payer une partie des frais, et ils peuvent rouler en CLIO......  

Je crois que cela n'est pas si simple.

Il y a 8 heures, Arandir60 a dit :

J'espère juste que SNCF va porter plainte parce que bon :

- qui va payer la remise en état de la rame ?

- qui va payer les différentes garanties G30 (remboursement du billet si retard de plus de 30 minutes) ?

C'est pas dit qu'en portant plainte que la SNCF rentre dans ses frais.

il y a 15 minutes, roro17 a dit :

Bonjour a tous, 

Depuis le 01 janvier 2018 j'ai étais muter pour nécessité de service. Avant je travailler a 35km de chez moi et maintenant je suis à 1 km.

Apparament d'après ce que me dis certains de mes collègues j'aurai le droit à une prime, mais ne trouvant pas de rh et de reponse clair, je me tourne vers vous si vous avez plus d'infos. Merci 

Hum, pas sur que tu ai droit à une prime dans la mesure où cela te rapproche de chez toi.En 2007, je l'ai touchée parce que cela m'éloignait de 5 kilomètres par rapport à mon ancien dépôt mais mes collègues que cela rapprochait n'ont rien touchée. A noter que c'était une prime mensuelle de quelques dizaines d'euros pendant 24 mois si mes souvenirs sont bons.

il y a 48 minutes, fffp a dit :

on remettrais des postes vignier on n'aurai pas de bug mais du visuel si cassé ,tordu ou usé: facile a réparer !

Avec des kilomètres de tringlerie ?  

à l’instant, viveletrainavierzon a dit :

Rencontrer 2 S cli successifs est plus rare

Pas si rare que ça, un canton court suivit par un canton occupé.

il y a 11 minutes, Mak a dit :

 

En tant que cheminot français, je ne comprends pas pourquoi

tu défends le choix, insoutenable, de "casser le train" du

gouvernement français...

Je ne défends pas le choix qui est fait mais je ne suis pas obsédé par le train, je ne jure pas que par le train comme toi et je n'ai pas d’œillère,  ce n'était qu'un boulot comme un autre de gagner ma croûte m^me si j'aimais bien mon métier. Sur ce forum comportant plusieurs dizaines de milliers de membres, tu es le seul à te comporter comme ça, tu dois mal dormir la nuit à te rendre malade comme tu le fais.

à l’instant, didier-56 a dit :

Bonjour,

encore une autre question concernant les rouges cli "rampe ou banlieue".

Si le signal précédent est à moins de 500m avant, comment les "rouges cli" sont-ils annoncés ?

 

Comme pour les autres signaux d'arrêts, par un avertissement précédé si besoin par un jaune cli ou voir même par un sémaphore ou un autre rouge cli

il y a 19 minutes, juju sotteville a dit :

http://www.europe1.fr/societe/laurent-valdiguie-les-passages-a-niveau-de-la-sncf-sont-responsables-de-655-accidents-et-177-morts-3543881

Laurent Valdiguié : "Les passages à niveau de la SNCF sont responsables de 655 accidents et 177 morts"

c'est sur si on compte tous les accidents et les morts sur pas mal d'année, on trouve des chiffres importants, je n'ai pas réussi  à trouver dans ces pseudo révélations depuis quelle date commence ce décompte à l'importe pièce, on y mêle les victimes de Brétigny, de Millas, de la rame d'essai, des PN, encore heureux que les victimes d'accidents de personnes n'y soient pas ajouté car là, cela ferait exploser les stats. Bref, encore du SNCF bashing pour se faire remarquer.

à l’instant, juju sotteville a dit :

http://www.latina.fr/news/un-chat-retrouve-sa-maitresse-apres-avoir-pris-le-train-tout-seul-27827

UN CHATON RETROUVE SA MAÎTRESSE APRÈS AVOIR PRIS LE TRAIN TOUT SEUL

Info postée il y a 2 jours.

il y a 5 minutes, didier-56 a dit :

Bonjour,

une autre question concernant le rouge cli "rampe".

Avec un rouge cli "rampe", implanté là où certains trains risqueraient de ne pas pouvoir repartir, je suppose que le même panneau ne peut pas présenter un carré ?

Supposai-bien ?

Question subsidiaire :

Si c'est le cas, il ne peut pas y avoir d'aiguilles dans une rampe au dessus de 8‰ ? Ou les trains s'arrêtent avant la rampe ?

 

Si , il peut y avoir un carré sur un rouge cli rampe et même sur des rampes supérieur à 8 pour mille où on peut même trouver des aiguilles.

il y a 16 minutes, Doudou-78 a dit :

De quel matériel parles-tu ? ...Parce que le KVB il s'occupe pas de la tachymétrie donc le patinage il s'en fiche et pas qu'un peu. Le KVB il compose avec ce que l'organe responsable de la prise de vitesse sur l'engin lui communique donc c'est plus vers lui qu'il faut s'orienter dans le cas présent.

Le logiciel détecte les patinages en principe, pour avoir connu la mise en place du KVB, la première version ne s'occupait pas des patinages et bonjour les prises en charges, cela s'est amélioré ensuite mais le risque de FU demeure

il y a 7 minutes, didier-56 a dit :

J'emploie "rouge cli banlieue" dans le sens cité par  "viveletrainavierzon", donc je précise, "pour éviter un arrêt à quai d'un train ne desservant pas cet arrêt."

"En sortie de gare", je pensais à "bout de quai".

car en bout de quai il y a souvent des aiguillages et donc un carré est nécessaire. Mais le carré ne peut pas est remplacé par un rouge cli.

Un carré et un sémaphore ou rouge cli sont 2 choses complètement différentes et indépendantes l'une de l'autre. Un carré est un signal de protection alors que le sémaphore est un signal de cantonnement; ce qui n’empêche pas un m^me panneau de pouvoir présenter l'un ou l'autre suivant les circonstances. Ce rouge cli "banlieue" n'est pas réserver non plus au secteur banlieue, j'en connait en pleine pampa, où le signal de cantonnement se trouve être au bout d'un établissement PL où tous les trains de voyageurs ne s'arrêtent pas d'où son utilité.

il y a 1 minute, TintinGV a dit :

Je pense qu’il parle des S cli en milieu de quai !!!

Un rouge cli en milieu de quai en sortie de gare ?  

Il y a 16 heures, didier-56 a dit :

Bonjour,

une question concernant le "".

Un "rouge cli banlieue" peut-il être sur un panneau pouvant présenter un carré ? (En sortie de gare par exemple)

 Pas évident à implanter !!

il y a 16 minutes, xabel a dit :

C'est paradoxal, mais plus il y a de kilomètre de LGV, moins il faut de TGV.

C'est logique : avant , un Paris-Bordeaux, c’était 3 heures, maintenant, c'est 2 heures. Une rame peut faire plus de rotation dans la journée.

 

Et en plus comme, il y a de plus en plus de 2 niveaux, on a besoin de moins de rames aussi.

il y a 9 minutes, Greg4546 a dit :

Tu ne prends pas le train pour venir ADC01 ?

Non, vroum, vroum !!!!!

à l’instant, jackv a dit :

 

pour greg en complement de 15063

 

tu sors de la gare (à droite) tu montes l'escalier en face et c'est la première rue a gauche

J'ai plus qu'à Gogole mapper pour trouver un stationnement motos  !!!

à l’instant, jackv a dit :

reservation faites au nom de jack pour le 13 a 12h30 

Bien, mon bon Jackv, Hollande  Macron te le rendra.

à l’instant, Mak a dit :

Ben, c'est un peu ce qui a été fait avec la réforme et  l'alignement  partiel sur le RH de la SNCF.

Un peu seulement et combien de temps après la création des EF privées ?

à l’instant, Mak a dit :

Qu'est ce qui te permet alors de les traiter d'esclavagiste, il me semble que privé ou pas on respecte la loi française...

On peut très bien respecter la loi et être un esclavagiste, les lois sont faite par le patronat et pour le patronat et aucunement pour protéger les travailleurs.Tu devrais bien le savoir vu ton parcours. 

à l’instant, Mak a dit :

OK, mais dans ce cas il faut également imposer cela au concurrent commun le transport routier,

Arrêtes un peu avec tes camions, dès qu'on te parle des EF privées, tu ramènes ça sur le tapis, il faut comparer ce qui est comparable.

il y a 19 minutes, didier-56 a dit :

 

Un "rouge cli banlieue" peut-il être sur un panneau pouvant présenter un carré ? (En sortie de gare par exemple)

C'est quoi que tu appelle un rouge cli "banlieue" ? Sinon, oui, un rouge cli peut être implanté sur un panneau pouvant présenté un carré.

à l’instant, zoom 45 a dit :

Aujourd'hui, avec les nouveaux matériels, même en fesant un reset, tu n'es même pas sûr d'y échapper.

Cela se défend, sur un TGV avec toutes les redondances, on peut se sortir de pas mal de situation. Les DDS ne sont quand m^me spas légions sur ce matériel.

il y a 11 minutes, Julien03 a dit :

Bonjour,

  Il me semble qu'il y a eu un projet de relever la vitesse à 200km/h entre Poitiers et La Rochelle (inclus la portion à VU), mais je crois que ça a été abandonné.

++

Pas tout à fait, e relèvement de la vitesse en concernait que la section de Niort à La Rochelle excluant ainsi la section à Voie unique