ADC01

Comme tout le matériel équipé de l'attelage automatique.

Et comme on te dit que le signal n'existe pas, ce n'est ni un carre, ni un semaphore, ni autre chose,tu te comformes à ce qu'on te dit, le règlement le dit, il n'y a pas un ergoter pendant 3 semaines.

Non ils ne l'ont pas, ils avaient prévu de l'avoir le moment venu,nuancé.

Si il faut trouver le financement et a l'heure ou les collectivités cmmencent à tirer la langue et que l'augmentation des prélèvements fiscaux n'est plus supportable, il va y avoir des choix à faire et cela n'est que le début.

Cela fait des anannée ue c'est le cas à Brest, Quimper et dans pratiquement toutes les gares de Bretagne et je crois aussi a Montparnasse, ce n'est pas nouveau.Attention, je ne cautionne pas cette pratique. J'irai même plus loin, produire un train ne veut rien dire , on ferai rouler des trains comme on savait le faire, il y a envie 10 ou 15 ans, ce serait bien et suffisant et on saurait ce que cela veut dire.

Je ne hurle pas qu'à propos du mix cosy ferroviaire mais du mix costdans tous les domaines, Ouigo n'est qu'une goutte d"eau dans ce processus du tout pour pas cher, salaires y compris. Y doivent bien rigoler nos dirigeants !!!!

La croix de saint André j'annule pas vraiment le signal, elle tend visible aux mecanos entre autres le fait qu'il n'est pas en service. Dans le cas d'un signal non en service éteint ni muni de cette croix; comment veux tu que le mécano devine qu'il n'a pas à tenir compte de ce signal ? Pour en revenir à ta question, oui le signal est annulé mais s'il est allumé l pour des essais par exemple, le mecano doit être avisé par le FLASH ou autres moyens.

Parce que j'ai l'impression que le monde des amis du chemin de fer aime bien s'auto affliger s'auto apitoyer.

Et on a l'avantage d'être en art Et de travail permanent, cela me rappelle la tronche d'un toubib qui a voulu me faire un arrêt de travail au début de ma retraite quand je lui ai dit pas besoin, je suis retraité.

Chiche !!!!! On va t'aligner sur la réglementation des routiers et la tu vas transpirer. Il faut toujours se méfier quand on réclame queque chose, il y toujours un effet pervers. Alignement encore par le bas. Quand ça tu gas tu aprendre a utiliser le bouton "citer" au lieu de mettre un coup en gras, un coup en italique les propos que tu reprend ? C'est pénible de rechercher a les attribuer a moins que tu ne chercher à faire penser qu'ils sont de toi ? Ce qui serait fort surprenant vu leur teneur.

Tu n'as rien compris a mes propos; je ne me suis jamais plains que les prix étaient trop cher, au contraire, je me bats contre ceux qui veulent tout pour rien en ne voulant pas payer un juste prix. En voulant tout pas cher, on le pâté quand même d'une manière ou d'une autre mais ca les gens ne s'en rendent pas compte, ils ne voient que leurs intérêts a très court terme et de foutent des conséquences sociales et sociétales qu'un tel mode de consommation induit forcément, peut être tout simplement la précarisation de leur emploi voir leur suppression. Tout à un coût dans ce monde et si ce n'est pas l'un qui le supporte c'est quequ'un d'autre donc un billet comme tu l'as trouvé à 23 € ou moins, si cela ne couvre pas les frais, il faut bien que quelqu'un d'autre le paye.

OíMais non ces personnels routiers pourraient être embaucher chez ces EF, voyons mais par contre dans ces EF ils n'aurait pas pu intégrer la SNC, c'est tellement évident.

Il faut aussi tenir compte que tous les billets ne sont pas vendu au prix d'appel.Je serai curieux de connaître le pourcentage de ceux qui croyant faire une bonne affaire dr retrouvé à payer quasiment le prix d'un voyage en TGV ordinaire. Cela doit être surprenant. Paris-Machin a partir de 10 euros, oui mais juqu'a combien ? Le piège des bonnes affaires du low cost !!!!!

Cela ne sert à rien de discuter, tout ca c'est de la faute de la méchante SNCF et du méchant Hollande, tu es comme moi, tu n"as rien compris.

Perdu, c'est celui qui fait des camembert.

Je le demande si je ne vais pas faire un truc que je n'ai jamais fait sur un forum tellement c'est pénible de lire toujours la même chose; activer la fonction "ignorer les messages d'un membre"

Les instructions se résument donc, ce signal n'existe pas, repart dans les conditions réglementaires.

Le record de kilométrage par une loc n'est il pas détenu par une 9200 ?

Oui et non. Il faut en prendre et en laisser, les anciens ont des pratiques pas forcément approuvées par les formateurs des CPFT qui eux sont la pour répondre à ce genre de questions.

Cela en dit long, pas besoin de longs discours.

Pas dans les 98 % des accidents dus au non respect du code de la route. C'est comme l'histoire du 80, c'est prendre le problème a l'envers: il faut empêcher l'accident, l'analyse après ne sert à rien pour les victimes et n"empêche surtout pas les comportements dangereux.

Non, parce que je ne suis addict à un caf ou autre. Je suis capable de passer 5 heures ou plus sans aller à la machine à café.

Les radars de verbalisation de franchissement de PN fermés ne dépendent absolument pas de la SNCF. D'ailleurs ce n'est plus a essayé puisque 80 sont installés et cela semble assez efficace.

Voir À de Montparnasse ? Autrement, tu vois,cette tendance à toujours obtenir quelque chose qui n'est pas un du m'agace.C'est pour les voyageurs après que tu demandes aux personnes concernées, pourquoi pas mais poser la question ainsi en public; cela fait un peu grippe-sous.

Non, faire partir les trains a l'heure ou plutot je dirais faire rouler les trains sans retards, ce qui eqt encore mieux,est tellement une évidence qu'il n'y a pas besoin d'un énième plan pour ca. Le seul truc qu'on besoin les agents sur le terrain c'est de moyens humains et techniques; le reste n'est que parlotte Dans la rubrique "c'était mieux avant" il n"y avait pas cette minute de plan a la fin pour tout et rien et on faisait rouler des trains mieux a l'heure que maintenant dans l'ensemble.