ADC01

il y a 1 minute, Mak a dit :

 

Tout ces gens ne travaillent pas gratuitement et 100 000€ d'honoraires, c'est impossible pour un simple citoyen...

...mais c'est pas grand chose pour une OS

Tu crois ça, toi, tu ne dois beaucoup avoir de contacts avec les syndicats pour sortir ça. Après avoir taper sur la SNCF, Hollande, les agents SNCF, tu t'en prends aux OS car elles ne font pas le nécessaire pour virer les responsables de la bérézina du fret ferroviaire, tu fais fort, très fort, il aurait déjà fallu voter contre le dogme libéral en refusant le traité de Maastricht car on ne peut pas râler comme tu le fais et être libéral comme tu nous l'a s avoué et prouvé. ton libéralisme, il faudrait qu'il ne fonctionne que dans un seul sens, celui qui t'arrange  mais maque de bol, quand on prone le libé"ralisme, il faut aussi en accepter les retour de baton, c'est le jeu ma pôv' Lucette

il y a 18 minutes, BAISIN a dit :

Finalement, si on achete un billet de train TER chez l' épicier du village, on pourra payer même sans faire l'  appoint. Les automates de PANG n' acceptent pas les billets, et certains automates n' acceptent même pas les espèces, C.Bleue obligatoire.

 

Les gens râlent car il faut absolument une carte bancaire et non bleue pour payer un billet de train à un distributeur et ne râlent pas quand il faut payer leurs commandes par internet où il faut aussi cette carte bancaire, il y a comme un truc que je ne pige pas et qu'on ne vienne pas me sortir les trucs habituels tels que les vieux, les personnes âgées etc car ce sont les premiers à avoir compris les bénéfices qu'ils peuvent tirer du commerce en ligne.

 Quand à l'épicier qui fait aussi postier, guichetiers  de la SNCF, de la sécurité sociale ou de la CAF, cela fait 40 ans qu'on nous en parle, que j'ai vu cela dans la boite à image, si cela avait marché,  cela se serait développer et on aurait pas ce débat, tu crois vraiment que ce commerçant peut être formé à fond à toutes les subtilité commercial de la SNCF entre autre, c'est un métier qui nécessite combien de temps de formation, c'est un peu autre chose que de vendre 2 kilos de patates et une plaquette de beurre, sans vouloir dénigrer ce métier ô combien nécessaire et humain. Chacun son métier et les vaches seront bien gardées comme on dit.

il y a 9 minutes, Mak a dit :

Un syndicat a les moyens de payer des enquêteurs , des experts, des avocats, pour faire tomber les pommes pourries...

La, je crois que tu donnes un peu trop de pouvoir aux OS, tu es comme ceux qui pensent que ce sont les syndicats qui gouvernent dans les entreprises publiques.

il y a 3 minutes, Mak a dit :

Par "transporteurs ferroviaires" il faut entendre toutes EF, donc y compris Fret SNCF et VFLI.

J'y peux rien si à la SNCF, il y a une direction qui sabote l'outil de travail et favorise la concurrence en interne (GEODIS).

Avant de s'en prendre aux EF privées, il faudrait déjà commencer par faire le ménage chez vous et virer vos casseurs en costard cravates !

T'es rigolo, tu parles comme un livre, avec tes yfodré et tes beaux discours sur les solutions miracles dont celle à virer ceux que tu dis mais vois tu, ce n'est pas les petits personnels qui ont le pouvoir de les virer ces gens là, c'est facile de dire, il faut les foutre dehors mais dis nous comment faire ? Cela nous aiderai car à première vue,  à mon niveau, je ne vois pas comment.

 le transport n'est plus ce qu'il était, on cela consistait à mettre un truc sur un train et arrivé à la gare de destination, le client venait chercher sa cargaison, c'est devenu une chaîne logistique complète vendue clé en main par des logisticiens qui vont la voltige entre les multiples moyens à leur disposition dont le train, le camion et bien d'autres et ça, ce n'est pas en déversant ton fiel sur la SNCF ici que cela changera. Le monde change, même si cela te déplait, à moi aussi d'ailleurs, le monde du transport aussi par conséquent, quand on voit qu'en commandant sur le net le matin avant midi, tu peux être livré le soir jusqu'à 22h00, le train est dépassé sur ce genre de transport.

à l’instant, Mak a dit :

Est ce que j'ai dit çà ?

Les décisions politiques qui pénalisent les EF privées, pénalisent également VFLI et SNCF Fret.

L'ennemi de Fret SNCF ce ne sont pas les autres EF, ce sont juste les costard-cravates  qui cassent les lignes, augmentent les péages, approuvent les cadeaux fait à la concurrence routière....

Les agents SNCF iront mieux non pas quand les privés (leurs alliées en réalité) auront disparu, mais lorsque certains charlots et courtisans  de la direction auront été remplacés par de vrais dirigeants...

Qu'est qu'il ne faut pas lire comme conneries !!! Tu oublies tous les cadeaux que la SNCF a fait aux EF privées au nom de la concurrence libre et non faussées.  

il y a 26 minutes, Greg4546 a dit :

2 articles annoncent le 1er Cheminot sur le départ... mais au terme de son mandat en 2020, il remplacerait Jean-Marc Janaillac qui atteindra la limite d'âge à son poste

L'échéance donnée est quand même dans 2 ans et chacun sait qu'en 24 mois, il peut s'en passer des choses, combien de fois a t'on entendu son départ de la SNCF et il est encore là, alors je wait and see !

il y a 10 minutes, cc27001 a dit :

Normalement, il ne devrait y avoir aucun voyageur dans la remorque de shuntage d'un 73500

Pourquoi ? Quelle est la source réglementaire de cette affirmation ?

il y a 40 minutes, capelanbrest a dit :

y a t'il une obligation de prévenance de la part du salarié/agent ? du médecin traitant à la médecine du travail ?

Oui il est bien préciser sur les documents de VAS de signaler tout traitement et pathologie en cours. Le médecin traitant n'ayant aucun rapport avec la médecine du travail ou d'aptitude sans intetvention du salarié.

Il y a 3 heures, michel marseille a dit :

annonce: le 2Janvier 2018, , Bourdin sur rmc BFM va recevoir celui qui va bientôt quitter la sncf’,Guillaume Pepy.

il va aller ou? Il adore les avions’, Air France.klm?

Cela fait combien de temps et de fois qu'on dit que Pepy va aller voir ailleurs et il est toujours la.Alors je le croirais quand il sera effectivement parti et surtout pas avant et comme je ne suis pas du genre a avancer quoi que soit pour ne pas alimenter les rumeurs.

à l’instant, DIDIERD a dit :

Ben oui l'article date du 22/12 !!

Ce qui me console c'est que les allemands ne font pas mieux que nous pour trouver une machine ou un mécano  malgré la prétendue "deutshe qualitat" en matière ferroviaire.

il y a 7 minutes, jackv a dit :

"N'importe qui n'est pas capable à déterminer l'aptitude de quiconque à conduire selon son traitement, sa pathologie et son état du moment. Il n'y a rien de pire que les poncifs tels que, il prend tel ou tel médocs donc il ne peut pas cela ou ceci."

tout a fait ...mais il revient aussi au patient  de sentir honnêtement s'il est en état ou non d'assurer son travail habituel..

De sentir oui ou non mais surtout d'avoir l'honnête de ne rien cacher au corps médical, ce qui malheureusement n'est pas la règle.

Il y a 15 heures, TRAXX186 a dit :

Il circule Bcp de merde sur internet et ça me fait peur ces réactions de fake news sans parler de ceux qui pense qu'on leur cache la vérité a chaque fois. pauvre pays

que préfère tu? une bagnole morte car empalée sur la partie mobile ou une bagnole morte et un cadavre dedans sous le train?

Vu la violence de certains chocs il doit y avoir aussi des dégâts corporels assez importants aussi,  voir peut être aussi des décès. C'est choisir un peu entre la peste et le choléra.

il y a 40 minutes, aldo500 a dit :

@km315: La décision d'inaptitude revient au médecin et n'implique pas de communiquer un diagnostic ou un traitement à l'employeur. 

D'autre part, la prise d'un antidépresseur n'est pas forcément incompatible avec la conduite automobile.  (Je ne parle pas du cadre professionnel)

Tout à fait, c'est au salarié  d'être franc et d'en avisé la médecine du travail, l'employeur n'a pas à eytre au courant des traitements  de son salarié.  Pour info, j'ai exercé mon métier sous anxiolytiques et antidépresseur sous contrôle de la médecine du travail et dr la médecine d'aptitude, je me suis couvert en ne cachant rien ,ce qui a repris un peu tout le monde dans le milieu médical mais qui a été apprécié.

Les logos des boîtes de médicaments ne sont la que pour infos et disent bien que la decision  de conduire ou pas revient a un médecin. Comme dirait mon toubib, les notices et divers avertissements sont destinés au corps médical et surtout pas au patient qui n'a pas les compétences requises pour les comprendre. Un toubib a quand même dr longues annes d'études derrière lui contrairement au pequin lambda.N'importe qui n'est pas capable à déterminer l'aptitude de quiconque à conduire selon son ytraitement, sa pathologie et son état du moment. Il n'y a rien de pire que les poncifs tels que, il prend tel ou tel médocs donc il ne peut pas cela ou ceci.

il y a une heure, Raoul Lemercier a dit :

Les russes ont un moyen efficace de régler le problème (cette photo circule, compte tenu de l'actualité, mais je ne l'ai pas vue passer par ici).

On la voit cette photo  à chaque accident de PN sur ce forum entre autres. Avec ce dispositif les chiffres de la sécurité routière repartiraient  à la hausse en France car c'est idiot fe provoquer un accident afin d'en éviter un.

à l’instant, Mak a dit :

 

De toutes façons, si les mesures prises sous François Hollande pour tuer le fret ferroviaire ne sont pas abrogées, le problème sera résolu...

Comme si ces mesures qui ont tuer le fret, cela fait plus de 30 que le fret est soumis a des plans soi disant visant à le développer et qui a fini par le tuer définitivement avec l'ouverture à la concurrence. arrête un peu de tout mettre sur le dos de Hollande.

il y a 2 minutes, r2d2 a dit :

Aujourd'hui on peut accélérer le volet répressif qui dissuadera les abrutis (mais n'évitera pas tous les accidents).

Mais c'est plus facile de ne rien faire, ne rien tenter puis pleurer lors d'un drame humain. 

Tu ne m'a pas compris, je n'ai jamais déclaré qu'il ne fallait rien faire, je suis contre mettre des feux tricolores avant les PN mais je suis pour la généralisation des radars de franchissement de PN fermés puisqu'il semblerait qu'il n'y ait que cette solution pour dissuader une grande partie de ces kamikazes de continuer.

il y a 4 minutes, zoom 45 a dit :

Ca n'a pas versé dans le fossé, comme l'XTER..

Parce qu'il n'a pas croisé un autre convoi exceptionnel sur une petite route.

à l’instant, Class66220 a dit :

Bah voyons comme la Sncf ne le faisait pas avant l'arrivée du privée.

Ben, non, avant, le train rentrait dans un triage pour changer de locs autant de fois que nécessaire, on ne voyait pratiquent pas diesels sous caténaires.

il y a 3 minutes, cheminot34 a dit :

@Doudou-78 Non, ERTMS à partir de la 258 si mes souvenirs sont bons ! 

La R7 de la rame 260 à Bischheim ce matin.

Y'en a encore qui vont râler comme quoi c'est honteux de voir ce matériel transporté par la route !  

à l’instant, Pascal 45 a dit :

Casquette ===> Chapeau

Chapeau ==> melon et bottes de cuir.

il y a 3 minutes, BAISIN a dit :

De toutes façons, un jeune qui n' a pas de permis, et qui veut conduire, ne peut que s' exercer que sur une voie PRIVEE, c' est tout ! Ou un autodrome, qui est une propriété PRIVEE.

 

PAS SUR LA VOIE PUBLIQUE.

Oui et alors, c'est quoi le rapport avec le sujet qui nous préoccupe ?

Il est à noter que ce genre d'incident est déjà arriver avec des 72500 du coté de Toulouse, me semble t'il dans les débuts de cette série.

il y a 15 minutes, r2d2 a dit :

Pourquoi choisir le plus cher alors que la video verbalisation est en usage dans les villes et là, c'est quasi gratuit ?

Ah, bon, rien n'est gratuit. Quand à la vidéo surveillance, c'est un autre sujet, si tu veux mettre un radar de feu rouge, ce n'est pas de la simple vidéo surveillance,  tu ne vas pas bricoler un truc vite fait bien fait, et heureusement encore, il y a des règles, des normes et un tas de contraintes à respecter.

à l’instant, jackv a dit :

 

je n'ai pas souvenir de l' entendre sur le S/E vers Chambéry ey annecy ? et encore moins en TER

Encore une histoire d'axe !!! Sur l'axe Atlantique, ils sont fort pour pondre des annonces.

il y a 4 minutes, jackv a dit :

 

 ce la ne m'etonne pas c'était dans le "tuyau" depuis pas mal d'années

Cela se fait déjà depuis pas mal de temps, quand j'officiais encore dans la grande maison, il n'était pas rare d'entendre ce genre d'annonce juste avant le terminus.

il y a 8 minutes, r2d2 a dit :

Franchement, 10k€/PN serait raisonnable, jusqu'à 30k€ pour des caméras-radar sur mat mais qui serait remboursé très rapidement.

T'en es encore loin, rien qu'un radar de feu rouge coûte 106 000 euros, installation comprise, prix 2009.

Citation

RADAR FEUX ROUGES : 106.000 EUROS 

29.15 millions d'euros seront dépensés en 2009 pour installer 275 nouveaux radars feux rouges. Le coût unitaire moyen d'un radar feu rouge est donc de 106.000 euros.

Le coût d'installation d'un dispositif de contrôle du respect des feux rouges comprend l'équipement de contrôle (dispositif, cabine) ainsi que les coûts relatifs au génie civil (y compris raccordement aux différents réseaux). 

http://blog.radars-auto.com/index.php?post/2009/01/06/201-le-cout-des-systemes-de-controle-automatises-radars-feu-rouge-interdistance

Un feu rouge fixe coûte sans installation par exemple.

Citation

Il y a plusieurs modèles de feux tricolores : 

• Si le « feu de base » coûte la modique somme de 3 500 € pièce,
• le « feu haut de gamme » s’élève lui à 5 500 €,
• quand la version XXL du feu atteint les 9 500 €.

https://www.lelynx.fr/assurance-auto/actualites/infrastructures-routieres-combien-ca-coute/