ADC01
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Il y a 8 heures, Iom a dit :
T'as oublié de demander si elles seront pelliculées Inoui...
Il y a 8 heures, ADC01 a dit :Et si elles étaient encore aux AMPSE ou déjà aux AMC.
il y a 17 minutes, TGV-A a dit :Elles sont déjà aux AMC ?
Voila, il suffit d'être patient !
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à l’instant, Iom a dit :
T'as oublié de demander si elles seront pelliculées Inoui...
Et si elles étaient encore aux AMPSE ou déjà aux AMC.
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il y a 18 minutes, conductor94 a dit :
Pouvez vous me donner un exemple par rapport a l'attelage, car si la masse admissible est dépassé on peut rajouter une locomotive ce qui va doubler la masse admissible, c'est la que je comprends pas par rapport a la limite d'atellage en fait
Si la masse admissible est supérieur à la limite maximale des attelages, la charge maxi du train serai celle de la limite des attelage, voir
Il y a 3 heures, ADC01 a dit :La masse maximale d'un train ne doit pas dépasser la plus basse des limites ci après, charge admissible ou limite de résistances des attelages
Exemple. Limite des attelage.1500 tonnes, charge admissible 1800 , ton train ne devra pas dépasser 1500
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il y a 9 minutes, Mak a dit :
Voilà ce que dit Jacqv :
"Normal c'est dirigeants ont un reflexe d économie de leur budget ils choisissent le plus adapté et le moins coûteux....... "
Quand tu as un conducteur SNCF capable de conduire un TGV, tu ne crois pas que quelque part c'est gaspiller son talent et ses compétences que de lui faire effectuer un TTX où il va faire 30 Km , poireauter toute la journée en avançant de 20 m toutes les heures, puis refaire 30 km en sens inverse ?
Je te parles d'ELCR ou si tu préfères de jeunes CREL, comme on dit mainteant, qui viennent d'avoir l'examen, quand je faisais des TTX, je n'étais pas autorisé TGV. Tu as l'art de vraiment tout mélanger.
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à l’instant, zoreglube a dit :
Les règlements intérieurs des collèges et écoles , prévoient déjà l'interdiction du portable en classe , voire de ne pas détenir un tel objet , dans tout l'établissement
Oui, mais en France, on est spécialiste de faire un règlement pour appliquer un règlement antérieur.
il y a 1 minute, zoreglube a dit :d'autant plus que le contrôle et la vérification des cartables des élèves , n'est pas autorisée pour le personnel de l' éducation nationale
C'est bien à ça que je pensais aussi quand je disais que je en voyais pas comment cette interdiction serait appliquée, bref encore du vent
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à l’instant, Mak a dit :
Les compagnies de chemin de fer font rouler des trains, les travaux c'est un autre métier qui de tout temps ont été effectués par des boites privées, genre TSO , Vecchietti, etc...
Tu rigoles, les trains sur les RVB étaient conduit par des agents SNCF, j'en ai fait ma part pendant plusieurs chantiers assez important, en cette époque vers la fin des années 1980, il n'y avait pas de conducteur privés sur les RVB que j'ai fréquenté, on était une bonne vingtaine d'ELCR à faire ces travaux. il en était de même pour la construction de la LGV A, que des conducteurs SNCF au manche des 65 500 et 66 000 , une bonne cinquantaine à la base travaux d'Auneau.
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il y a une heure, Pascal 45 a dit :
Le téléphone portable sera interdit dans les écoles et collèges à partir de la rentrée 2018 (source Libération - 10/12/2017)
Ou, je veux bien mais comment mettre cette interdiction en application ? L'usage du portable est bien interdit au volant et on voit bien ce qui se passe, un conducteur sur deux en fait usage quand même.
Les parent au lieu de monter au créneau devraient plutôt éduquer les enfants à utiliser le portable à bon escient mais difficile dans la mesure où ces mêmes parents font n'importe quoi avec.
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à l’instant, jackv a dit :
Un peu trop facile le yaka
Et tu as oublié les fokon, yfodré.............
il y a 10 minutes, Mak a dit :Quand tu as des dirigeants qui lorsqu'ils sont sollicités par un pour un transport de fret ont le réflexe Géodis, ces mêmes dirigeants pour un transport voyageurs ont le réflexe autocars.
La, on ne parle pas de transport mais de travaux externalisé à des boites privées qui elles s’engraissent sur le dos de la SNCF tout en faisant la plupart du temps un travail de cochon, allez encore un sujet pourri par ton lobbying intense !!!!
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il y a 10 minutes, Conductor94i a dit :
Si je comprend bien masse admissible 1270, le train remorqué ne doit pas dépasser 1270 tonnes ?
La masse maximale d'un train ne doit pas dépasser la plus basse des limites ci après, charge admissible ou limite de résistances des attelages
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il y a 30 minutes, TGV-A a dit :
cela va durer pendant combien de temps
Un certain temps.
il y a 30 minutes, TGV-A a dit :est ce que ce sera définitif
Rien n'est jamais définitif à la SNCF !
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il y a 27 minutes, Mak a dit :
Déclaration avec laquelle on ne peut être que d'accord !
Cependant ne trouves-tu pas que tu as une attitude quelque peu contradictoire, lorsque tu me contredis quand je propose que Géodis soit sortit de la SNCF.
Géodis est bien une illustration parfaite de ce que tu écris :
Pas d'agents SNCF pour assurer du fret et la SNCF via GEODIS fait assurer le transport par des sociétés privées françaises ou étrangères ...
On ne peut pas écrire ce que tu écris et être pour le maintien de GEODIQS dans le groupe SNCF !
Mais nom d'une pipe que vient faire Géodis, le fret et tout ce que tu racontes dans cette histoire où je n'ai jamais prétendu que Géodis doit rester à la SNCF ?
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il y a 19 minutes, f6exb a dit :
C'est celui du SAMU non ?
Je ne pensais pas à lui, d'ailleurs, je ne crois pas qu'il ait roulé comme AICR.
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Il y a 6 heures, Nico574 a dit :
Tu es en contact avec ces personnes, qui ont vécus le pire ? Les personnes qui sont mises en examen ? Ou les rescapés ?
Peut être ? Tu n'en sais rien........, c'est bien pratique Internet, on ne sait pas à qui on a affaire.
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à l’instant, TintinGV a dit :
BUDD va etre joli et va même nous mettre des photos....
Pour les photos, c'est pas gagné.
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il y a 50 minutes, TGV-A a dit :
Mais c'est sur ?
Si la boite forme les conducteurs de PMP, NS et RES, à ton avis, c'est pour faire joli ?
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Le 17/11/2017 à 02:54, Nico574 a dit :
On a entendu que la demande de rouler à 330 était du fait qu’à cet endroit, il y’aurait un projet d’une future LGV qui partirait vers l’Allemagne. Et ils auraient voulu valider ce tronçon en avance.
Je l'avais loupé cette là, valider un tronçon sur lequel la rame ne circulait pas et pour cause, qu'il n'est pas encore construit, il est dit vraiment n’importe quoi dans cette discussion !
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il y a 3 minutes, auto59 a dit :
Oui c'est vrai ADC
Pourtant c'est le contraire qu'on entend ...
On ne
peutveut plus embaucher ....On n'embauche plus car on ne veut plus d'agent SNCF qui ne sont jamais contents et qui défendent leur pitance âprement contrairement à des salariés du privées qui sont corvéables à merci et dont on peut se débarrasser quand on veut. L'utilisation de boites sous traitante est une manière de tuer le statut.
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à l’instant, TintinGV a dit :
Cela n'existe plus les rames inversées,au moins depuis 12ans.
Si les rames Atlantiques ont un sens, les premières coté PMP, c'était encore en vigueur à mon départ.
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Il y a 1 heure, km315 a dit :
Aujourd'hui les équipes Infra sont réduites au minimum pour faire la surveillance et les reparations, mais impossible de faire plus
Tu prends le problème à l'envers on supprime du personnel SNCF dans le but de faire travailler les entreprises privées, on ne fait pas travailler le privé parce qu'il n'y a pas assez de monde à la SNCF.
il y a 2 minutes, auto59 a dit :Effectivement il y a de moins en moins de cheminot et de plus en plus d'extérieur.
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il y a 30 minutes, TGV-A a dit :
Cet à dire que sur Rennes, Brest et Quimper, il y aura des 2N2 de la 811 à la 825 ? C'est ça si j'ai bien compris.
Et sur Nantes aussi !!!!!
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Il y a 4 heures, magnum38 a dit :
félicitations à lui !
il doit être à la médecine du travail ?
Il n'est pas cheminot, ni à la médecine du travail.
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il y a 1 minute, michel marseille a dit :
J'ai appris ( radio sacoche) que pour certaines rames OUI GO, les anciennes voitures bar sont modifiés pour y mettre un LOCAL DE COUPURE pour les contrôleurs.
EXEMPLE: Entre MASSY et BORDEAUX, un seul titulaire, et le 2 ème agent, en COUPURE dans ce local.... QUI PEUT CONFIRMER? les agents qui ont fait cette modif? UN FAUTEUIL IKEA? UNE TELE? le four a micro onde est déjà présent..... ou il avait déjà été retiré....
Ces coupures dans un local aménagé dans la R4 était prévu dès la mise en place du service OUIGO, les modifs de rames comprenaient cet aménagement, je crois me souvenir qu'il y avait eu une levée de boucliers contre les coupures dans la rame, avec raison selon moi mais ce local doit toujours exister en attendant que cette mesure revoie le jour....
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à l’instant, michel marseille a dit :
IL NE FAUT PAS OUBLIER LE MANS !!!! 19 Lignes en roulement TGV , ce n'est pas beaucoup certes.....mais on existe...et nous sommes au milieu du triangle RENNES- PARIS-NANTES
Mais comme Le Mans fait parti de l'ET Pays de Loire, en citant Nantes, tout est dit. De même que Brest et Quimper dépendent de Rennes.
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il y a 32 minutes, magnum38 a dit :
comme moi, docteur és SNCF ...
Non, un vrai docteur en médecine et il est sur ce forum.
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Usagers Mécontents
dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect
Publication:
Donc la solution pour ne pas se déplacer 2 fois est d'acheter son billet en allant prendre le train et pourtant il est dit cela dans l'article
Pourquoi faire compliquer quand on peut faire simple. Un ou plusieurs guichet dans les gares assez importantes et des appareils distributeurs dans les PANG et l'affaire est faite, pourquoi vouloir révolutionner un truc, qui même s'il n'est pas parfait fonctionne pas trop mal ?