ADC01

il y a 19 minutes, Patsco a dit :

Où était passé monsieur Pepy ?

On ne peut pas être au Qatar (pour signer des contrats) et, en même temps, au Directoire !

Oui, Pépy fait le mort et c'est peut être aussi bien,  cela nous évite d'entendre des conneries, des promesses, un état des lieu du réseau qu'on dénonce depuis des lustres; à chaque fois qu'il y a eu des incidents avec des voyageurs bloqués et qu'il s'est manifesté, cela changé quoi ensuite ? 

il y a 38 minutes, magnum38 a dit :

il y avait même, quand je suis entré à la "Traction" des AICR "temporaires"  (comme il y a/a eu des contrôleurs voyageurs) pour les vacances scolaires(souvent fils d'agent),

Et il y en a un qui est même devenu devenu docteur.

il y a 9 minutes, michel marseille a dit :

à une époque, la rame 311 avait la motrice 24022, et la 24211(rame  motrice de réserve)

 

elle est où maintenant la 24211? Sur quelle rame?

 

Elle doit être toujours sur la 311.

Il y a 8 heures, juju sotteville a dit :

Pourquoi avant?tu parles au passé ,comme si ce métier n existait plus aujourd’hui..

 

 

Le boulot existe bien mais il n'existe plus de grade T correspondant comme avant la réforme de la grille en 1992. (ne pas confondre métier et garde au sens grille des salaires). la grille actuelle ne reprend que TA pour conducteur de manœuvre et TB pour conducteur de ligne, à aucun moment il n'est fait mention de grade AICR.

il y a 1 minute, juju sotteville a dit :

Pourquoi était?a ma connaissance ,aicr est toujours un métier.

Je voulais dire qu'avant il y avait des gens qui avait le grade d'AICR et qui faisait ça jusqu'à leur retraite au contraire de la majorité qui avaient le grade d'OK et pour qui ce n'était qu'une fonction temporaire

il y a 25 minutes, magnum38 a dit :

oui,  j'ai oublié qu'à l'époque il y avait 2 conducteurs (1 vrai et un futur),

Pas forcément, c"état parfois quelqu'un du matériel e il y avait des AICR de métier

il y a 5 minutes, magnum38 a dit :

il me semble que c'était au CRRU qui devait nettoyer la cabine ...

souvent celle-ci n'était nettoyée que lors du passage en atelier ...

puis ça a changé en même temps que les draps-sac ont disparu, en 87 ?

Il te semblait mal, c'était à l'AICR de passer un coup de balayette dans la cabine sans plus, ce n'était absolument pas au personnel de conduite de faire le ménage à fond de la cabine

il y a 9 minutes, Mak a dit :

Ce qui est choquant ce n'est pas que les trains payent, mais que la route ne paye pas !

 Il y avait. au moins 2 jours qu'on avait pas eu droit à ce discours

il y a 8 minutes, jackv a dit :

 

tu rigoles et ....

La taxe à l'essieu pour le transport routier qui finance le budget général État : 171 M€ en 2013

La taxe sur les contrats d'assurance pour les véhicules de moins de 3,5t de PTAC au taux de 18% qui est affectée aux départements: 1 051 M€ en 2013

La taxe sur les véhicules de sociétés non affectée qui finance le budget général 876 M€ en 2013

Les taxes d'immatriculation («cartes grises») qui sont dues lors de l'immatriculation du véhicule et qui financent le budget général des régions 2,039 Md€ en 2013

Une taxe d'aménagement du territoire assise sur le nombre de kilomètres parcourus sur les autoroutes concédées qui est affectée à l'AFITF: 538 M€ en 2013

Une redevance domaniale acquittée par les sociétés concessionnaires d'autoroutes pour l'occupation du domaine public qui est affectée à l'AFITF 300M€ en 2013.

Les deux dernières taxes, collectées auprès des sociétés d’autoroutes, sont incluse dans les péages autoroutiers.

TICPE. Le montant total de TICPE perçue est de  24,3 Md€ en  Les carburants routiers en représentaient l’essentiel: 23,3 Md€ se répartissant en 17,7Md€ pour le gazole et 5,6 Md€ pour les supercarburants. La TICPE sur les carburants routiers est composée d’une part Etat et d’une part régionale. Le taux de TICPE total était en 2014 de 44,19 €/hl sur le gazole routier..

Et avec tout ça, la route ne paie pas, plusieurs dizaines de millions de conducteurs vont être ravis  de lire que la route ne paie pas !!!!!!

il y a 11 minutes, zoreglube a dit :

2017 , annus horribilis :

Avec toutes les stars qui nous ont quitté ces derniers temps , il y de quoi perdre le nord ; pour vous remonter le moral je vous gratifie de ces  quelques modestes photos :

Etampes, n'est ce pas ?

à l’instant, Elvin a dit :

Bonjour à tous,

Je me présente brièvement, je m'appelle Elvin,

à l’instant, Mak a dit :

Ok , mais dans ce cas on fait quoi ?

Continuer avec le charbon ?

Au niveau électricité il va bien falloir qu 'on pense à limiter sa consommation qui devient complètement farfelue avec tout ces gadgets que la société de consommation nous pousse à acheter.Il va falloir prendre conscience que l"énergie en général et le courant en particulier n'est pas nécessaire pour un tas de geste de la vie quotidienne.

à l’instant, Mak a dit :

Certes ,mais logiquement ça devrait faire l'objet de deux lignes comptables séparées !

- coût du KW Centrale

- coût dû aux choix hasardeux et délirants en matière de nucléaire des différents gouvernements

Peut être mais devine qui va payer alors que le coût  de démantèlement  des centrales aurait du être provisionner depuis leurs constructions ?

à l’instant, Mak a dit :

 

"l'énergie qu'on y met." C zéro batterie 12,5 Kw tu fait 110 /120 km  consommation 10 Kw (à 12 cts) par 100 Km

C'est le coût immédiat pour l'instant mais à l'avenir combien coûtera l'électricité en tenant compte du coût du désossage des centrales nucléaires qui se profile ?

à l’instant, TintinGV a dit :

Surtout qu'on ne peut pas compter sur BUDD.....

Pourquoi ?  Budd est digne de confiance m^me si ce n'est pas un gars d'origine Sudo

il y a 35 minutes, miteria a dit :

Salut

sur l'année 2017 complète au fret, je n'aurai que 13 weekend ( samedi dimanche ),  la majorité de l'année en travaillant de journées (parfois longues).

Si tu cherches à en avoir le plus possible, tu te trompes de métier car ça n'ira pas en s'améliorant. Nous ça empire à chaque changement de service et ça fait un an que les week-ends ont été drastiquement réduits, entre autre pour faire la misère d'autres dépôts qu'ils ne feront pas sur leurs weekends.... 

Enfin , avoues que tu as un poil plus que le minimum  qui est de 12, je trouver un peu de mauvaise foi de venir se plaindre  des conditions de travail alors qu'en principe tu savais où tu allais.

il y a 22 minutes, aldo500 a dit :

 

M'en fous, je ne prends plus de TGV à PMP. depuis la retraite d'ADC01. Trop aléatoire...

Et moi très rarement même si j'ai fait 2 A/R en 1,5 mois.

il y a 4 minutes, afrel0171 a dit :

Il faudrait adapter le système sur les EM électrique, cela permettrait de desservir les EP non électrifier puis de repartir en électrique. 

Le gain écologique n'est peut être pas si évident qu'il en a l'air.Promener des batteries qui ont aussi un impact ecologique, sur des distances folles pour ne servir que quelques bornes n'est peut être pas si vert que ça.Mais comme la mode est à vouloir tout faire rouler sur batterie, cela donne bonne conscience.

il y a 2 minutes, dilidou a dit :

on en trouve bien aux manettes les jours de grève pourtant et sans qu'ils soient tous d'astreintes !

sinon pour ce cas-ci, c'est plus un problème de commande que d'un manque de personnel récurrent donc en situations perturbées, "shit happens"... (mais évidemment, si il y avait eu encore des réserves et de la polyvalence............)

Il y a bien ou il y avait une RAD  à  PAZ de matinée .

à l’instant, Tophe a dit :

Et y a pas un cadre d'astreinte qui pouvait s'y coller non ?

Le cadre d'astreinte est d'astreinte pour incident, accident, il n'est pas appelé à partir en ligne loin de son secteur géographique.

il y a 13 minutes, sdx a dit :

 

Autre explication peut-être aussi farfelue, avec tous les TGV détournés, les quais d'Austerlitz étaient pleins, ou le tronçon Paris - Choisy saturé...

Oui farfelue car avec 3 TGV par heure par sens, les voies étaient loin d'être saturées. et là, on parle de lundi matin, pas de dimanche.

il y a 13 minutes, sdx a dit :

Il a surement fallu des pilotes entre Massy (ou Les Saules) et Austerlitz.

Pas besoin, de pilote, les fiches complémentaires de détournement sont dans les RT-Lili pour ce genre de circonstances exceptionnelles celle pour aller de MPW à PAZ est incluse dans le RT 3600 de la LGV A.

 L'explication la plus plausible est que le conducteur de cette journée est arrivée trop en retard le dimanche et n'avait pas son temps de repos réglementaire pour assurer celle ci et comme avec ce bordel de dimanche, et avec un effectif tendu, impossible de trouver quelqu'un pour couvrir ces trains.

il y a 21 minutes, TintinGV a dit :

Le CRL de PAZ effectue le 3903 à l'aller. Il a été Sup au depart de PAZ,je ne connais pas la raison. Evidemment il ne pouvait pas remonter le 3908.

Récupéré sans doute pour faire du TGV  ????

il y a 23 minutes, TintinGV a dit :

 

Donc celle de la photo est une autre motrice de réserve.

Non, car malgré le fait que l'affichette indique TVM430, c'est une motrice TVM300, selon Michel donc c'est une erreur comme celles que j'avais découvert en 2015.

il y a 5 minutes, TintinGV a dit :

Oui,c'est bien ce que je dis. Ne connaissant pas tous les tenants et aboutissants,il est logique que la motrice de reserve soit equipée TVM 430 puisqu'on peut la mettre sur toutes les rames A.

 

Merde je em susi trompé grave, la 24211 est équipée de la TVM 300, c'est pourquoi c'est bizarre.Si un modo pouvait modifier mon post, merci.

il y a une heure, ADC01 a dit :

Non, la 24211, la motrice de reserve est équipée de la TVM 430 aussi bizarre que cela paraisse.

Non, non et encore non, on ne peut pas incorporer un motrice Atlantique dans une rame Duplex, cela a déjà été dit je en sais combien de fois sur ce forum.

il y a 6 minutes, michel marseille a dit :

ET si on a une RAME 402 par exemple ( TVM 430) pour faire un Lille Nantes, avec des comptages? C'est pas prévus la lgv nord? Sur les pages 499..... on fait quoi? 

En formation, il me semble bien qu'il été écrit quelque part qu'il fallait prendre LGV A, à vérifier.

il y a 33 minutes, TintinGV a dit :

Rien d'extraordinaire à cela. La motrice de réserve doit etre equipée TVM 430,pourquoi ce ne serait pas la cas ?

Non, la 24211, la motrice de reserve est équipée de la TVM 430 aussi bizarre que cela paraisse.

il y a 46 minutes, TGV-A a dit :

cet à dire que la 225 à une motrice ATL

Non, non et encore non, on ne peut pas incorporer un motrice Atlantique dans une rame Duplex, cela a déjà été dit je en sais combien de fois sur ce forum.