ADC01

à l’instant, NEMO94 a dit :

 

Maintenant on commence à avoir une idée précise de ce qui intéresse les nouveaux entrants potentiels, et il n'y aura jamais concurrence frontale entre une multitude de compagnies privées sur la même ligne..

Tout à fait, les partisans de l'ouverture à la concurrence en seront pour leurs frais.

il y a 21 minutes, Mak a dit :

 

Mais, il est vrai que toi ADC01, tu es plus qualifié que les économistes de l'ARAFER, pour te permettre de les contredire, sans d'ailleurs fournir le moindre argument !

Je n'ai jamais prétendu être plus qualifié, c'est toi qui le dit, et pour les arguments, tu repasseras, contrairement à toi, tous mes propos sont argumenté, qu'ils ne te plaisent pas est une chose mais ils sont là.

il y a 4 minutes, Class66220 a dit :

De toute façon le KVB arrive à obsolescence d'ici une dizaine d'année donc la question va se poser rapidement.

Et cette affirmation vient d'où ? 

il y a 26 minutes, BAISIN a dit :

Le montant très élevé des péages SNCF Réseau y est pour quelque chose.

 

 

Toi aussi, tu me fais bien rire à  vilipender les péages, avant, ils n'existaient pas ces fameux péages, la SNCF étant seule à circuler sur le réseaux ferré et se démerdait pour entretenir le réseau sur ses fonds, on a crée RFF pour que les nouveaux entrants participent au financement de l'entretien du réseau et maintenant, tout le monde trouve que les péages sont cher, alors oui, supprimons les et dans moins de 10 ans, il n'y a plus un train qui roule faute de sous pour essayer de recoller les morceaux de ce qui reste, pour les trains SNCF, les péages, se sont encore de la cuisine interne, ce qui part en péage revient en monnaie sonnante et trébuchante via SNCF réseau. 

Il y a 3 heures, xabel a dit :

Tu as aussi la solution de gasoilé la caisse. Mais, c'est dégueulasse.

Cela me rappelle mes 12 mois sous les drapeaux.

Il y a 3 heures, gilles_tagada a dit :

Combien de suppression d'emplois? Très certainement aucune à cause de la suppression de ces relations assurées en autorail. Comme elles étaient réparties sur toutes la journées, aucun conducteur, aucun ASCT ne les assuraient toutes. Par conséquent, pour aucun de ces conducteurs et ASCT, il n'y a suppression d'une journée complète.

En l'état, il semble ne pas y avoir de suppressions de journées mais en refondant, toutes les journées, il va bien y avoir moyens de gratter une ou 2 journées de services. J'ai connu le cas, un nombre incalculable de fois, rien qu'en supprimant un bout de trains, cela permet parfois "d'économiser" une JS.

il y a 33 minutes, auto59 a dit :

D'accord merci.javais pas bien saisi.

J'ai du mal à comprendre les transport en IDF..pardon

Du coup je demande un billet Paris Nord jusqu'à St Denis( pour ma femme , elle présente sa carte ) elle aura 75% de réduction + le métro ?

Le métro pas sur car de Paris Nord à Saint Denis, le trajet ne comprend pas de parcours en métro.

il y a 5 minutes, TGV-A a dit :

 car avec les ont dit de certaines personnes, c'est pas gagné.

Tu es bien placé pour le dire !!!!

il y a 21 minutes, Mak a dit :

 

" J'avais aussi lu un article (je ne sais plus où...) ":

 

C’est la FNAUT qui argumente sur ce thème.

Il faut se demander pour quelles raisons des décideurs  recourent à une exploitation mixte train /autocar ?

C’est en général pour des raisons financières, l’autocar étant réputé pour avoir un coût d’exploitation inférieur à celui de l’autorail.

Est-ce que ce coût du train supérieur à celui de l’autocar est une fatalité ?

Nullement !

Cependant recourir à une exploitation par trains d’un coût inférieur à ceux des cars, implique un courage managérial que visiblement les décideurs ne semblent pas avoir.

L’exploitation par autocars est la solution bancale, trouvée par des gens grassement payés, qui préfèrent fuir leurs responsabilités, plutôt que prendre des décisions courageuses et forcément controversées.

Et voilà pourquoi ,Madame, votre fille est muette !

Tu occultes seulement un facteur aussi décisif que le coût d'exploitation, c'est la ligne recettes de telle ou telle exploitation, si tu mets un train de 150 places pour transporter 135 banquettes vides et 15 clampins, mettre un car est une utilisation intelligente des fonds publics car s'obstiner à vouloir mettre des trains sans voyageurs, c'est prendre le risque à termes de ne plus voir de trains du tout.  Les collectivités doivent des comptes sur le bien fondés des dépenses qu'elles engagent, ce qui est normal.tu vas dire que je suis un pro route, un traître etc, etc mais l'époque du tout train est révolu et il faut adapter le moyen de transport collectif à la demande et tu vas encore me répondre que s'il y avait un train à la place du car, il y a aurait plus de voyageurs, ce qui n'est pas prouvé car les gens voyages s'il en ont le besoin et qu'importe le véhicule, car ou train, il ne voyageront pas plus parce que c'est un train, ceux qui ne prennent pas le car, prennent leur voiture mais ne prendront pas le train, car ce n'est pas dans leur culture et ça, ni toi, ni moi, ni qui que se soit y peuvent quelque chose. 

à l’instant, Iom a dit :

Faudrait savoir, hier soir tu affirmais que oui sur un forum voisin :

Alors là, chapeau bas d'avoir trouver ce message sur un autre forum !

il y a 21 minutes, Pascal 45 a dit :

Comme pour tous les déplacements, les temps d'attente et d'acheminement sont divisés par 2 pour le calcul de ton temps de travail de la journée.

Qu'appelle tu les temps d'attente ? Car nous à la route, le temps d'attente entre  2 trains est bien compté a plein temps comme travail et non pour moitié.

à l’instant, DIDIERD a dit :

Temps plein si tu n'a pas de place assise , dans un bus ça risque de ne pas le faire !

Je suis sur que certains s'amusent à chronométrer le temps assis et debout histoires de grappiller quelques minutes !!!!!

il y a 20 minutes, TGV-A a dit :

est ce que quelqu'un sait si la 874 a été livrée au TSEE de VSG ?

Tu vas nous faire la même chose pour chaque rame ?

il y a 7 minutes, Mak a dit :

Soyons honnête !

Tous les services de commande du personnel roulant te confirmerons que les commandes "En voyageur Autocar XXX" passent en général très mal.

Tu nous dis que tu t'en moques, je te crois, mais tu es l'exception qui confirme la règle !

Je parle en connaissance de cause, ayant eu dans un roulement dans ma carrière une tournée régulière avec un trajet en car et dans le roulement, ce n'était pas si mal perçu que tu veux bien le faire croire, par les conducteur, toi, cela te déplait mais de la à dire que cela déplaît à tous, il y a une sacré marge, tu as tendance à confondre ton avis perso avec l'avis de tous, comme souvent.

il y a 47 minutes, Mak a dit :

te !

On est payé "demi temps" en voyageur, donc être payé 1 h pour 2h de trajet en train, c'est dur, être payé 2h pour 4h de trajet en car c'est encore plus dur !

Sacré calcul d’apothicaire car vois tu j'étais payé au mois et non à l'heure, que je voyage en train ou en car, le demi temps n'est pris en compte que pour le calcul du temps de présence, avec la prime ridicule y afférent, et comme on ne m'a jamais fait marcher avec des primes, cela m'est complètement indifférent

il y a 46 minutes, Mak a dit :

Mais pas du tout, si le car est si confortable que cela, il serait logique qu'il soit préféré au train, lorsqu'on a le choix.

 

Oui mais voila, sur cette ligne, il y a toujours le même nombre de trains depuis 40 ans, c'est à dire, 2 AR pour jour du lundi au vendredi et rien le week end , depuis la régionalisation, la desserte s'est étoffée avec la mise en place de desserte par car en complément de ces 2 AR en train, alors, on peut regretter que se soit des cars mais , c'est un car ou rien, alors que faire ? Il est où ton choix ?  Je prend le moyen de transport qu'on me propose dans l'horaire qui me convient sans faire le difficile, à savoir, oh, c'est un car, je vais différer mon voyage pour avoir un train, tu crois sérieusement que beaucoup prennent ce critère en compte ? Ils font comme moi, ils prennent ce qui se présentent et c'est logique et censé A noter qu'à l'origine, 27 personnes ont pris place dans ce car.  Les transports en commun ne se résument pas simplement à une desserte ferrée.

il y a 3 minutes, Mak a dit :

Soyons honnête justement !

En toute honnêteté, si le chef de feuille t'avais dit :

"ADC01 tu es en voyageur de PMP à Rennes, pour libérer une place pour un client sur nos trains, tu prendras le car !"

Tu crois pas que tu aurais été le premier à râler, à juste titre ?

Et bien, tu te trompes car à partir que cela rentre dans le cadre de la réglementation, j'en aurais rien eu à battre, tu sais, être payé à voyager en car ou e train, c'est kif kif bourricot.

il y a 44 minutes, Mak a dit :

 

Il y a peut être des gens qui aiment l'autocar (il y en a bien qui aiment être fouettés !), personnellement, ce n'est pas mon cas !

 

Ce n'est pas histoire d'aimer ou pas l'autocar, c'est juste être honnête et ne pas raconter que les cars, c'est inconfortable .

il y a 49 minutes, Mak a dit :

PS lors de mon dernier voyage en car, très confortable, je l'admets, on a eu deux "presqu'accidents"  !

Et alors, si ce n'est que des presque accidents, cela ne vaut pas le coup d'en parler, la vie n'est qu'une succession de "presque accidents", cela se rapproche presque de la paranoïa.

il y a 3 minutes, Mak a dit :

Certes  !

Mais combien préférable à un autocar !

Tiens justement, j'ai effectué un voyage en train plus car ce week end, j'ai donc voyagé dans un car TER, 2 fois 1 heure, je peux t'affirmer que le confort de ce véhicule n'a rien à envier à une voiture Corail, qui fait référence dans le monde ferroviaire..  L’inconfort des cars, surtout ceux des dernières générations est une pure légende sans fondement que sortent à longueur de temps les détracteurs de ce mode de transport,  le petit monde des ferrovipathes, des ferroviphiles est remplis de personne de mauvaises fois qui n'hésitent pas à raconter un peu n'importe quoi pourvu que cela serve le rail, mais au bout d'un moment, c'est tellement gros et répétitif que finalement cela va à l'encontre du but visé

il y a 29 minutes, Mak a dit :

Sur certaines voitures c'est comme çà qu'on passe de la position nuit- à " jour", il y a un verrouillage à la clé de Berne et par ailleurs il y a une petite béquille à relever coté cloison !

Oui et en position assise, c'est un véritable tape cul.

il y a 54 minutes, auto59 a dit :

Oui bien sur sa dépend de la situation de chacun ....

Celui qui gagne sa vie à 2000€ par mois ne se pose pas de question.

Ce n'est pas une histoire de revenu, c'est une histoire de bon sens, car allez au taf avec 40 de fièvre, pour ne rien faire, contaminer ses collègue pour économiser 40 sous et se voir malade pendant 15 jours, 3 semaines alors qu'en restant tranquillement au repos chez soi, cela pourrait se guérir en 4 ou 5 jours, c'est un calcul à la petite semaine et au final, cela revient certainement plus chez à la collectivité au travers de l'assurance maladie.

il y a 51 minutes, Hugolola a dit :

adco1 tu vois on me dit le contraire . Même au point de vue des syndicats. Mais je te remercie. Les textes sont quand mêmes assez flou! Je trouve

 

Ah, non, les textes sont tout à fait clairs, 30 ans maxi, pas 30 ans et 1 mois, ni 30 ans et 11 mois,  le jour de l’embauche et ensuite 1 an par enfant.

il y a 36 minutes, auto59 a dit :

Sûrement.

Il dit avoir payer 1€ à la place d 1.90€ sa fait pas tout à fait 75% de réduction ?.

Enfin bref

Nous n'avons aucune réduction sur un billet RATP, il s'agit d'un billet banlieue qui donner accès au réseau RATP intramuros à Paris. La réduction sur un billet grande ligne pour un ayant droit n'utilisant pas son fichet est de 90% et seulement 75 sur les billet banlieue, ce qui ferait un tarif d'environ 4 euros au plein tarif.

Le 15/06/2017 à 16:16, michel marseille a dit :

Et pour mon fils de 8 ans, il a une carte libre circulation, mais pas de pass carmillon, comment il fait? il demande un ticket contremarque? et pour ma femme? pas cheminote? elle paye quel tarif? de Montparnasse a VILLEPARISIS, via paris nord avec le metro, 

Pour moi, juste un ticket de métro, mais eux??

 

 

Il faut voir le trajet demandé !!!!!!

il y a 29 minutes, Mak a dit :

il y a 30 minutes, Mak a dit :

Ben oui et Fontenay le Fleury et PMP aussi !

 

Non pas besoin de cales anti dérive sur les TGV en UM à PMP, le FIS suffit.

Le 25/11/2017 à 15:27, auto59 a dit :

Sa a l'air compliquer... sur le lien il y avait déjà eu une discution sur les jours de carence. ...

Compliqué  ? Oui et non car pour etre honnete quand  j'etais vraiment malade et qu'on me faisait un arrêt de travail, je ne posais pas de question sur ce que cela allait me coûter ou pas, mon principal soucis était de me remettre le plus tôt et de toute façon, le calcul était fait par d'autres dont c'était le boulot.