ADC01

il y a 16 minutes, aldo500 a dit :

Si les gens avaient autant de réticence à payer un plein d'essence qu'à payer le médecin qui coute deux fois moins cher, on n'aurait pas de problème de réchauffement climatique. 

Reflexion purement de mauvaise foi. C'est tout moi. 

Ce n'est pas de la mauvaise foi, c'est la triste réalité d'autant plus que le médecin est en partie remboursé alors que le plein, non !!!  Je ne sais pas qui a dit, la santé n'a pas de prix, je me demande bien où, il a été pêché ça car vu ce que l'on constate tous les jours, je pense que c'est de moins en moins vrai.

à l’instant, Zouzou27 a dit :

, mais sur la motrice et la voiture concernée, qui doivent peser chacune aux alentours de 50 t

Pour être précis, une motrice pèse au maxi 68 tonnes et une remorque, 34 tonnes, la limite maxi est de 17 tonnes essieu en charge aussi bien remorque que motrice pour un TGV

à l’instant, Gomboc a dit :

ça n'est pas vrai du tout : tu te trompes sur la fonction de la justice. Ici, l'institution judiciaire a (au moins) deux missions : la manifestation de la vérité (par tous les moyens disponibles) d'une part, et d'autre part, l'identification des responsabilités (civiles, pénales). Par exemple, pour la catastrophe Challenger, il était évident que l'enquête judiciaire était une affaire scientifique (avec la participation notamment du Nobel de physique Feynman parmi les experts et auprès des équivalents américains du BEA...). Donc, si bien sûr, la justice est là pour répondre à ces questions. C'est ce qu'on appelle en langue de magistrats la "manifestation de la vérité" et la science (ici la physique, les mathématiques, dans d'autres affaires, ça peut être la psychologie ou bien la génétique) se met au service de cette mission de la justice.

Et puis, ne perdons pas de vue, que toute cette affaire est d'emblée une question d'expérimentations techniques. La démarche expérimentale est d'emblée au centre de la question : on testait, on mesurait des variables, on tirait des conclusions, on formulait des prévisions, on réalisait (ou ne réalisait pas) des analyses préalables des risques, on échangeait à propos du caractère imprévisible de certaines choses (le profil chaotique de la voie, la non-linéarité des oscillations transversales pour de hautes vitesses, etc.). C'est sur le terreau de ces expérimentations que ma soeur a été invitée et qu'elle a perdu la vie.

Pourquoi payer des experts pour faire absolument toute la lumière sur les causes de la mort de nos proches ? Je ne sais pas quoi te répondre... Parce que ce ne sont pas des chiens. Par respect pour eux. Parce qu'ils sont morts, sermble-t-il, du fait d'un certain amateurisme (disent les experts), et qu'on leur doit bien de comprendre les circonstances de leurs morts sans que l'amateurisme récidive. Donc oui, les parties civiles sont en droit d'exiger de la Justice qu'elle éclaire absolument les raisons et les circonstances de ces onze homicides, et pour le cas de Fanny et Laurence, les circonstances de ces invitations dangereuses.

 

Tes propos me laissent entendre que tu sembles oublier un truc important, depuis 1981, ce n'est pas la première fois où des validations de LGV a des vitesses supérieures à la vitesse commerciale sont validées par ces marches d'essais, on est loin de l'amateurisme que tu évoques, certes il y a eu cette catastrophe avec ce lot de victimes ce 14 novembre 2015,  ce qui prouve une chose, rien n'est jamais acquis mais justement, le but des ces marches n'est il pas de trouver les limites de ce que l'on peut faire ? Après on peut dénoncer la présence de personne tiers totalement étrangères à cette validation,  présence non admissibles selon moi aussi, mais il faut raison garder et ne pas faire un amalgame façon gloubi boulga entre ces marches de validations, la technique qui est déjà éprouvées depuis des lustres et des circonstances qui restent à déterminer qui ont concourues à ce drame, Contrairement à tes allégations, on n'était pas dans l'inconnu, il y a eu une ou des raisons qui ont fait que le freinage fut tardif, il revient aux diverses enquêtes de déterminer pourquoi ce convoi est passé à cet endroit à cette vitesse, tout autre considération n'est qu'allégations, suppositions, hypothèses. Je me répète, laissons faire la justice, les experts qui en sont vraiment pour déterminer ce qui s'est vraiment passé tout en laissant ses sentiments qui peuvent parfois conduire à des excès, de coté

Le 29/10/2017 à 18:10, TGV-A a dit :

attelages ne sont pas les même ainsi que la TVM

Faux aussi pour ce qui concerne la TVM, il y eu 20 rames A qui sont équipées de la TVM 430 comme les réseaux, pour être précis de la 386 à la 405.

il y a 6 minutes, TGV-A a dit :

Les attelages sont les mêmes, je sais très bien mais il y a une chose qui fait que l'on peut pas coupler une RD, Duplex, DASYE et EuroDuplex à une ATL. Quelqu'un sait pourquoi ? Ça m'intéresse de savoir.

C'est l'informatique qui n'est pas compatible entre une A et les autres rames R ou D, on ne peut donc pas les mettre en UM comme on peut le faire entre une R et une Duplex toutes séries. C'est déjà expliqué sur ce fil.

il y a 59 minutes, Datura48 a dit :

Bonjour par ici,

Est-ce que la SNCF est toujours en recherche de conducteur de train ? Si oui, est-ce pour du TER ou autres ?

Oui surtout pour la banlieue

il y a 6 minutes, Gomboc a dit :

) en quoi cela explique-t-il, par exemple, les projections dans la ligne droite

Sait tu qu'à haute vitesse, il y a des projections de ballast par exemple sous caisse ? Apparemment, non.  

et toi pourquoi veux tu absolument que la rame ait un défaut ?  C'est usant de te lire avec tes insinuations.

il y a 10 minutes, jackv a dit :

Seulement de la vapeur d’eau. Et donc, aucune émission de gaz à effet de serre (CO2).

Faux, la vapeur d'eau est le principal gaz à effet de serre rejeté, contrairement à la croyance populaire mais chut, il ne faut pas l'ébruiter

Citation

L'effet de serre n'est pas l'apanage du seul CO₂, c'est le cas des gaz dont les moléculescomportent au moins trois atomes. La structure de la vapeur d'eau est caractérisée par ces deux atomes d'hydrogène dont la masse est très faible, c'est une molécule qui se déforme très facilement et présente donc de très nombreux états d'énergie différents. Son spectre d'absorptiondans l'infrarouge est donc très puissant. En conséquence, la vapeur d'eau est le principal gaz à effet de serre sur Terre. On précise ici, son importance relative à celle du CO2.

http://www.futura-sciences.com/planete/dossiers/climatologie-tout-savoir-effet-serre-1954/page/12/

à l’instant, black5 a dit :

Certes, mais quel est le particulier qui va investir 250€ dans une telle formation (le coût me parait disproportionné par rapport à la durée, surtout s'il s'agit de cours collectifs)?

Non mais là je rêve, comment cela va il être contrôlé ? Pourquoi pas un permis pour tondre sa pelouse ? Utiliser une perceuse ou une machine à bois ?

il y a 21 minutes, jackv a dit :

Dallas >>> JFK..

JFK ==> New York

il y a 20 minutes, abdel10 a dit :

Bonjour a tous 

je suis nouveau sur ce forum et j aurais besoin de plus amples informations concernant le temps qu'il y a entre les tests psychotechniques et l entretien individuel pour info j'ai passe les tests de technicien de signalisation électrique -reussi depuis le 16/10, la sncf devait me rappeler pour me fixer une date de rdv pour l entretien individuel et toujours rien .......????????

 

Il n'y a pas de temps défini, c'est variable

à l’instant, zoom 45 a dit :

Le phénomène d'enrayage/patinage est plus important sur un rail qui commence à être humide après une période de sec, qu'après plusieurs jours de pluie, ou le rail a eu le temps d'être nettoyé.

Cela s'applique aussi sur les routes.

il y a 19 minutes, Bobo a dit :

Il y a un prix fixe a 10€ maintenant, pour agents et ayants droits. Mais je n'ai aucune idée de quand ça date.

Soit le prix d'appel pour un voyageur ordinaire

il y a 14 minutes, TER200 a dit :

 

Quelques kilomètres plus au sud sur Le Mans-Rennes, ça roule beaucoup mieux que l'automne dernier, malgré la perte de la plus grande partie du trafic (les nombreux TGV dont on peut penser qu'ils nettoyaient les rails avec une masse plus conséquente que les TER...).

ce qui compte ce n'est pas la masse totale du train mais la masse à l'essieu qui est de 17 tonnes pour un TGV, ce qui est loin d'être suffisant pour nettoyer le rail

il y a 9 minutes, auto59 a dit :

Bien sur je ne parlais pas des voyageurs " normaux".

je voulais juste dire que ouigo n'est pas intéressant pour les cheminot.

Les cheminot n'ont pas le droit d'utiliser les FC dans les OUIGO que je sache.

il y a 6 minutes, aldo500 a dit :

. C'était déjà du composite dans ta jeunesse 

Que sur les 7 deux et 22 deux cent.

il y a 24 minutes, jackv a dit :

d'aprés vous c'est un ???

Trois chats ?

à l’instant, Arandir60 a dit :

Ha mais je ne dit pas le contraire, je dis juste qu'on vend (enfin certains courant de pensée) des énergies dont on ne connait (ou ne veut pas connaître) le coût réel en terme environnemental.

Un exemple : les voitures électriques : quel est le coût global de la batterie, de l'extraction des minerais dans des pays aux normes environnementale à géométrie variable, au recyclage de celle-ci ?

Autre exemple : les panneaux solaire : quel est le coût global de ces panneaux de la même extraction des minerais, au recyclage en passant par la fabrication ?

 

(aucun avis là dessus, juste une remarque)

Voila des bonnes questions qu'il ne faut pas poser sous peine de passer pour un empêcheur de penser écolo.

il y a 1 minute, cyclodocus a dit :

mais c'est normal ça

z'ont beau vous le répéter

vous comprenez rien :

le problème ne vient pas des sablières

il vient des feuilles....

C'est vrai qu'avant c'était mieux, les arbres n'avaient pas de feuilles.

il y a 17 minutes, fabrice a dit :

Mon médecin traitant ne le fait pas,  par contre elle attend quelques jours avant d'encaisser le chèque, le temps que la caisse rembourse

Mon médecin traitant, mon dentiste et les autres que je consulte le pratique tous, à 4 à la maison, cela fait des années que je n'ai plus envoyé de feuilles de soins à la CP

à l’instant, fabrice a dit :

Tous les médecins n'appliquent pas encore le tiers payant

Je croyais que c'était déjà en application.

il y a 28 minutes, jackv a dit :

c'est juste pour les régions frontalières et certain quartier 

Pas que, on trouve bien des cigarettes ibérique à Brest, par exemple

il y a 19 minutes, Greg4546 a dit :

J'ai un collègue qui a voulu le faire  pour sa voisine âgée et non équipée, au centre des impôts, il lui a été répondu qu'ils ne disposaient plus d'imprimés vierges

Étonnant, car ma belle mère a retiré un imprimé de déclaration de revenu au centre des impôts.

il y a 7 minutes, auto59 a dit :

Merci de ces Infos.

Donc si on a un généraliste de ville qui est conventionné SNCF et qu'il nous envoi vers un spécialiste  ( dermatologie ou allergologie ) de ville ( non conventionnée SNCF) on doit payer ou pas ? 

Merci

En principe non, depuis la généralisation du tiers payant, tu ne paye que la part non remboursé par la caisse obligatoire et encore pas toujours si jamais tu es à la MGC entre autres, comme caisse complémentaire car la CP règle tout au praticien qui se fait remboursé par la MGC.

Ce doit être les périodes où les bénévoles se réunissent pour travailler et donc pas l'ouverture au public