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Et cette affirmation vient d'où ?

Toi aussi, tu me fais bien rire à vilipender les péages, avant, ils n'existaient pas ces fameux péages, la SNCF étant seule à circuler sur le réseaux ferré et se démerdait pour entretenir le réseau sur ses fonds, on a crée RFF pour que les nouveaux entrants participent au financement de l'entretien du réseau et maintenant, tout le monde trouve que les péages sont cher, alors oui, supprimons les et dans moins de 10 ans, il n'y a plus un train qui roule faute de sous pour essayer de recoller les morceaux de ce qui reste, pour les trains SNCF, les péages, se sont encore de la cuisine interne, ce qui part en péage revient en monnaie sonnante et trébuchante via SNCF réseau.

Cela me rappelle mes 12 mois sous les drapeaux.

En l'état, il semble ne pas y avoir de suppressions de journées mais en refondant, toutes les journées, il va bien y avoir moyens de gratter une ou 2 journées de services. J'ai connu le cas, un nombre incalculable de fois, rien qu'en supprimant un bout de trains, cela permet parfois "d'économiser" une JS.

Le métro pas sur car de Paris Nord à Saint Denis, le trajet ne comprend pas de parcours en métro.

Tu es bien placé pour le dire !!!!

Tu occultes seulement un facteur aussi décisif que le coût d'exploitation, c'est la ligne recettes de telle ou telle exploitation, si tu mets un train de 150 places pour transporter 135 banquettes vides et 15 clampins, mettre un car est une utilisation intelligente des fonds publics car s'obstiner à vouloir mettre des trains sans voyageurs, c'est prendre le risque à termes de ne plus voir de trains du tout. Les collectivités doivent des comptes sur le bien fondés des dépenses qu'elles engagent, ce qui est normal.tu vas dire que je suis un pro route, un traître etc, etc mais l'époque du tout train est révolu et il faut adapter le moyen de transport collectif à la demande et tu vas encore me répondre que s'il y avait un train à la place du car, il y a aurait plus de voyageurs, ce qui n'est pas prouvé car les gens voyages s'il en ont le besoin et qu'importe le véhicule, car ou train, il ne voyageront pas plus parce que c'est un train, ceux qui ne prennent pas le car, prennent leur voiture mais ne prendront pas le train, car ce n'est pas dans leur culture et ça, ni toi, ni moi, ni qui que se soit y peuvent quelque chose.

Alors là, chapeau bas d'avoir trouver ce message sur un autre forum !

Qu'appelle tu les temps d'attente ? Car nous à la route, le temps d'attente entre 2 trains est bien compté a plein temps comme travail et non pour moitié.

Je suis sur que certains s'amusent à chronométrer le temps assis et debout histoires de grappiller quelques minutes !!!!!

Tu vas nous faire la même chose pour chaque rame ?

Je parle en connaissance de cause, ayant eu dans un roulement dans ma carrière une tournée régulière avec un trajet en car et dans le roulement, ce n'était pas si mal perçu que tu veux bien le faire croire, par les conducteur, toi, cela te déplait mais de la à dire que cela déplaît à tous, il y a une sacré marge, tu as tendance à confondre ton avis perso avec l'avis de tous, comme souvent.

Sacré calcul d’apothicaire car vois tu j'étais payé au mois et non à l'heure, que je voyage en train ou en car, le demi temps n'est pris en compte que pour le calcul du temps de présence, avec la prime ridicule y afférent, et comme on ne m'a jamais fait marcher avec des primes, cela m'est complètement indifférent

Oui mais voila, sur cette ligne, il y a toujours le même nombre de trains depuis 40 ans, c'est à dire, 2 AR pour jour du lundi au vendredi et rien le week end , depuis la régionalisation, la desserte s'est étoffée avec la mise en place de desserte par car en complément de ces 2 AR en train, alors, on peut regretter que se soit des cars mais , c'est un car ou rien, alors que faire ? Il est où ton choix ? Je prend le moyen de transport qu'on me propose dans l'horaire qui me convient sans faire le difficile, à savoir, oh, c'est un car, je vais différer mon voyage pour avoir un train, tu crois sérieusement que beaucoup prennent ce critère en compte ? Ils font comme moi, ils prennent ce qui se présentent et c'est logique et censé A noter qu'à l'origine, 27 personnes ont pris place dans ce car. Les transports en commun ne se résument pas simplement à une desserte ferrée.

Et bien, tu te trompes car à partir que cela rentre dans le cadre de la réglementation, j'en aurais rien eu à battre, tu sais, être payé à voyager en car ou e train, c'est kif kif bourricot.

Ce n'est pas histoire d'aimer ou pas l'autocar, c'est juste être honnête et ne pas raconter que les cars, c'est inconfortable . Et alors, si ce n'est que des presque accidents, cela ne vaut pas le coup d'en parler, la vie n'est qu'une succession de "presque accidents", cela se rapproche presque de la paranoïa.

Tiens justement, j'ai effectué un voyage en train plus car ce week end, j'ai donc voyagé dans un car TER, 2 fois 1 heure, je peux t'affirmer que le confort de ce véhicule n'a rien à envier à une voiture Corail, qui fait référence dans le monde ferroviaire.. L’inconfort des cars, surtout ceux des dernières générations est une pure légende sans fondement que sortent à longueur de temps les détracteurs de ce mode de transport, le petit monde des ferrovipathes, des ferroviphiles est remplis de personne de mauvaises fois qui n'hésitent pas à raconter un peu n'importe quoi pourvu que cela serve le rail, mais au bout d'un moment, c'est tellement gros et répétitif que finalement cela va à l'encontre du but visé

Oui et en position assise, c'est un véritable tape cul.

Ce n'est pas une histoire de revenu, c'est une histoire de bon sens, car allez au taf avec 40 de fièvre, pour ne rien faire, contaminer ses collègue pour économiser 40 sous et se voir malade pendant 15 jours, 3 semaines alors qu'en restant tranquillement au repos chez soi, cela pourrait se guérir en 4 ou 5 jours, c'est un calcul à la petite semaine et au final, cela revient certainement plus chez à la collectivité au travers de l'assurance maladie.

Ah, non, les textes sont tout à fait clairs, 30 ans maxi, pas 30 ans et 1 mois, ni 30 ans et 11 mois, le jour de l’embauche et ensuite 1 an par enfant.

Nous n'avons aucune réduction sur un billet RATP, il s'agit d'un billet banlieue qui donner accès au réseau RATP intramuros à Paris. La réduction sur un billet grande ligne pour un ayant droit n'utilisant pas son fichet est de 90% et seulement 75 sur les billet banlieue, ce qui ferait un tarif d'environ 4 euros au plein tarif. Il faut voir le trajet demandé !!!!!!

Non pas besoin de cales anti dérive sur les TGV en UM à PMP, le FIS suffit.

Compliqué ? Oui et non car pour etre honnete quand j'etais vraiment malade et qu'on me faisait un arrêt de travail, je ne posais pas de question sur ce que cela allait me coûter ou pas, mon principal soucis était de me remettre le plus tôt et de toute façon, le calcul était fait par d'autres dont c'était le boulot.

Versailles Chantiers n'est pas en palierLe FIS ne retient pas un UM de TGV, on est obligé de caler avec les cales anti dérives pour faire un EFAS lors d'un changement de bout sur les échanges PLY lorsque ceux ci étaient tracés via cette gare.

Un billet ayant droit francilien ( 75 % de réduc ) ?