ADC01

Il y a 11 heures, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

J'utilise le courrier postal au maximum que je peux en lettre suivie (anniversaires, fêtes, Noel, bonne année, certaines factures comme le service des eaux, correspondances avec la famille ...) et rarement en mail, et jamais de pièces jointes  car non sécurisées.

Pour ce qui est de la vitesse d'acheminement, tu as raison.

Bah moi c'est email  avec PJ si besoin, surtout avec tout ce qui touche l'agence paie et famille depuis que 1 courrier s'est perdu sur les 2 que j'ai envoyés à Amiens et bien sur, c'est personne, ni la poste, ni le centre de numérisation, ni l'agence paie et famille le seul courrier que je poste ce sont les règlements des 6 factures annuelles d'EDF et les 4 annuelles d'eau, car je m'oppose au prélèvement automatique et quelques autres très rares courriers. Je suis en relations avec mes amis et la famille par téléphone ou encore mieux de visu.

il y a 31 minutes, superpooky a dit :

Oui, pas besoin à l'arrêt, c'est surtout au décollage ... il se peut qu'une génération d'ADC lèvent les 2 à l'arrêt par réflexe, afin d'éviter de l'oublier suite à un événement qui aura détourné son attention ( rupture de séquence je crois, c'est çà ??? )

Après, c'est pas le cas de la photo, mais l'usage du guignol avant plutôt que l'arrière peut aussi être dû au fait que le premier wagon derrière la machine est un porte auto chargé ... d'où le risque de projections des archets sur les voitures ... par contre, cette rêgle, je ne sais pas si elle s'applique pour le cas de machines bicourants genre 26000 ...

J'ai souvenir de çà lorsque je bossais à masséna Tolbiac, du temps du TAC ... çà date !

Sur une machine bi courant, il n'y a pas de notion de panto avant ou arrière, on monte le normal qui correspond à la nature du courant sous lequel on circule, qu'il soit placé à l'avant ou à l'arrière, l'autre panto étant le secours

à l’instant, Pascal 45 a dit :

Je pense que le but de ces gros contrôles est de faire sentir aux voyageurs qu'il peuvent, à tout moment et à tout endroit, se faire contrôler par les agents SNCF. 

De la com, en quelque sorte

il y a 44 minutes, black5 a dit :

Trafic routier... on est à la campagne, et sur les PN il y a moyen de passer ailleurs et le trafic routier c'est en moyenne une voiture (ou un tracteur) tous les quart d'heure... Les PN sont fermés manuellement et bien à l'avance personnel SNCF pour ces actions.

...de jour comme de nuit.

Ou le PN est carrément fermé pendant toute le durée des travaux avec mise en place d'une déviation

il y a 21 minutes, superpooky a dit :

oui mais sur cette photo, temps de neige, givre etc ... je ne me souviens plus des prescriptions générales mécanicien ( PGM pour les anciens ) çà commence à dater pour moi, mais n'y a t'il pas une histoire de panto avant utilisé en racleur pour casser l'éventuelle pellicule de glace sur le fil de contact ???

Il y a des prescriptions en cas de givre sous 1500  de lever les 2 pantos, pas uniquement l'avant car sur une machine bicourant, celui utilisé n'est pas forcément l'arrière, enfin bref et certains manuels de conduite peuvent imposer des restrictions sur l'utilisations des 2 pantos.

il y a 21 minutes, superpooky a dit :

D'autre part, sous 1500v train à l'arrêt, n'est t'il pas prescrit de lever les 2 guignols pour éviter de tout faire fondre au décollage ???

A l'arrét pas besoin des 2 pantos sauf pour les compos à partir de 8 voitures, par contre, il faut les 2 pantos pour décoller un train lourd, sujet récurent abordé maintes et maintes fois sur ce forum, cette utilisation des pantos en 1500

Le 12/10/2017 à 17:14, dominiquesncf a dit :

A priori, nous sommes 3 sur notre dépot dans le même cas. si on a 20 jours sur notre CET, il est impossible de transférer un jour sur notre compte de fin d'activité, c'est un bug  NATIONAL !!! mais un bug qui dure depuis 3 semaines !!!

Si c'est un bug national, il doit y avoir d'autres agents dans le même cas que vous.

il y a une heure, Picou a dit :

Compte tenu de la petite taille de ces gares je me posais la question : comment sont elles gérées?
est ce qu'il y a en permanence un agent circulation comme à Redon, Vannes, Lorient ou St Brieuc?
ou est ce que les aiguillages de Messag Guipry et Montreuil sur Ille sont télécommandés depuis une autre gare?

 

De mon temps, il y avait des aiguilleurs à Messac et je crois que Montreuil était télécommandé par je en sais plus trop qui, mais depuis le temps cela a pu évoluer , les rennais du forum devraient pouvoir nous en dire un peu plus

il y a une heure, Picou a dit :

Plus généralement quel est le nb mimimum d'agents sncf au sol présents pour que une gare puisse être départ ou terminus d'un train TER type ZGC ou ZTER?

 Il peut n'y avoir personne.

il y a 2 minutes, SDM37 a dit :

..pour ECR il y a un roulement des repos à 4 semaines et un planning le jeudi soir pour la semaine suivante donc assez contraignant pour la vie de famille

Et à la SNCF, EN fac,  quand on ne sait pas ce que l'on fait la veille pour le lendemain ou le matin pour la journée.

Rhône-Alpes ?

il y a 1 minute, aldo500 a dit :

Un signal de cantonnement bloqué à l'avertissement, vous avez déjà vu ça souvent, les enfants?

En BAL, je suppose, cela peut se faire si le VL est éteint, quelqu'un en avait parlé longuement, cela est moins restrictif qu'un signal éteint.

à l’instant, aldo500 a dit :

Suis d'accord avec toi, ADC01. 

Un peu mon neveu.

Cet événement est un non événement car comme doit le savoir ce journaliste, pour les pros, il faut une autorisation pour pouvoir photographier, il en avait pas apparemment dont il est en faute, de plus de par ce qui est écrit pour ce qui est de la règle pour les particuliers, chaque gare est libre à peu près de faire ce qu'elle veut en la matière sous couverture de sécurité ou de sûreté.

il y a 26 minutes, CRL COOL a dit :

Lu dans un article de presse: l'avocat du chauffeur incrime la SNCF en tant que responsable de l'accident car le PN ne permettait pas le passage de camions surbaissés..... l'essentiel, c'est d'y croire.

encore une fois, on tombe sur ce délit du " coupable d'être victime et victime d'être coupable"....

 

Ne dit on pas que la meilleur défense, c'est l'attaque ?

il y a 20 minutes, TintinGV a dit :

Certains rabioteurs,inaptes sécu,vous pouvoir se recycler !!!!

Même pas, car c'est des gens d'un prestataire extérieur qui vont acheminer ces voitures.

il y a 2 minutes, jackv a dit :

tu es tombe sur Le jour ou cela fonctionnait bien ?  fiabilité ???

Ils ont du deviner que j'étais une bille et mis toutes leurs ressources pour me satisfaire au mieux.

il y a 7 minutes, mikishor a dit :

Sauf que j'ai l'impression que toute cette publicité a été vide, du moment ou on ne peut-être plus circuler dans des conditions civilisées entre Laval et Angers. Devoir faire toutes les trucs du monde, changer des trains etc. Comme si c'était un coin perdu de je ne sais pas quelle pays d'Afrique... Dommage...je croyait qu'on était dans un pays européen, en 2017...

De la publicité, de la publicité, toujours de la publicité...et quand tu est en face sur le terrain tu t'aperçoit que toute est une grande hypocrisie...

Donc je crois qu'on peut dire adieu à la fameuse virgule de Sablé...

Mettre sur le dos de la virgule qui, je le répète n'est pas en cause dans cette histoire, la non venue de tourisme en Bretagne à rennes et au delà, c'est un peu n'importe quoi !

Perpignan ?

il y a 7 minutes, zoreglube a dit :

Plutôt coté Perpignan ...

Séte ?

il y a une heure, jackv a dit :

une merveille Kiss digne de socrate..

 en urgence ne pouvant pas me déplacer aux guichets a paris comme dab j'ai voulu essayer kiss

donc agent ou retraité identification avec n° CP et code carmi... je crée mon compte....

 et hop ..choix des trains ...2 passagers...etc.. etc.. et a la dernière page juste avant de payer... malgré que les passagers sont identifiés par leurs pass ( et qu'il y a délégation) impossible d'aller plus loin le systeme demande les dates de naissances mais rien ne permet de les inscrire ???

donc je fait un nouvel essai en renseignant le 2 eme passager non plus comme agent mais ayant droit...a la dernière page  j'ai bien les cases a renseigner pour le nom/ prenom /date de naissance du 2eme passager le 1ere étant référencé comme agent avec Pass...et la idem on me demande la date de naissance du 1er ..et bien sur rien ne permet de l'inscrire ....

 donc a moi "l'aide" du site ...... = page 404...

pour que cela fonctionne il faut se de connecter et dés la première page ne pas entrer dans le site comme "agent ou retraité" mais comme "ayant droit"..faire ses choix de trains et a la dernière page avant paiement là il y a possibilité d'inscrire.les nom/ prénom et surtout ces P...ns de dates de naissance de 2 passagers.....

 pas de doute dejà le pass avaient eu bien du retard a la sortie ....mais aussi pour KISS la sncf a du rembauché les meilleurs du projet socrate et comme ils ont au moins + 25 ans..je comprends le résultat

 

Pas plus tard que la semaine dernière, j'ai utilisé KIS pour 2 résas en aller et retour pour moi et un ayant-droit, pas de soucis particulier, cela a été torché en moins de 5 minutes

Coté Perpignan ou coté Nice ?

il y a 7 minutes, zoreglube a dit :

OUI

Entre Lyon et Marseille ?

Nimes ?

à l’instant, IGS4 a dit :

Si la LGV est nécessaire pour faire venir plus de touristes à l’Ouest, elle n’est pas suffisante.

Tiens, tiens, il est un peu tard pour s'en apercevoir, d'autant plus qu'un imminent contributeur du Ponant l'avait déjà évoqué dans ces pages, il y a un moment.

à l’instant, zoreglube a dit :

Alpes , non ...

Vers la Méditerranée ?

à l’instant, Pascal 45 a dit :

... autant aller à destination avec sa voiture sans prendre le train, ... c'est plus simple !

Nettement !!!