ADC01

il y a 29 minutes, jackv a dit :

 oui sud ouest

 

les deux et

suite a cette réflexion.... tu seras privé de "désert et de dessert " ce soir

Trop tard pour le dessert, je l'ai déjà pris  sous forme d'un bon quartier d'ananas frais !!!

il y a 6 minutes, BAISIN a dit :

La SNCF sème la zizanie au sein du conseil régional AURA, où 50% des élus sont pro-train( Rhône Alpes), et 50 % des autres anti-train( Auvergne ), toutes les séances du CR tourne au vinaigre entre élus.

 

Exemples, sources ?

il y a 41 minutes, afrel0171 a dit :

une voie de desserte?

sud est?

il y a 37 minutes, jackv a dit :

sud est non ..déserte oui plutot

Desserte ou déserte ?

il y a 41 minutes, dominiquesncf a dit :

c'est a dire, tu mets 5 jours d'abondements sur ton compte fin d'activite, tu as a la fin 8 jours ( 7,5 jours arrondi au supérieur, donc 8 jours?)

il est alors préférable de mettre un nombre impair?

Je ne pourrais te dire,, je mettais tous mes jours directement sur mon compte de fin d'activité sans jamais en avoir mis sur le compte courant. 

 A titre d'exemple, j'avais  7 jours d'abondement car j'ai mis des jours sur mon CET fin d'activité, sur 7 années, me donnant droit à 7 jours d'abondement,  respect d'au moins d'un jours mis donnant droit à 1 jour d'abondement/an, à la clôture du CET avant de partir en retraite, j'ai eu droit à 3,5 jours de surabondement correspondant à 50% de 7, soit arrondi à 4. Ce sur abondement n'est pas lié à un quiconque transfert de jours d'un sous compte à un autre.

Ci joint l'accord de 2015 sur le CET.http://medias.sncf.com/sncfcom/open-data/accords/Accord_CET_signe_du_21_sept 2015.pdf

il y a 15 minutes, r2d2 a dit :

Après les jaloux pourront toujours calculer par rapport au boulanger qui ne paye pas son pain 

Mais c'est tout simplement inadmissible, cette pratique. ( à prendre au dernier degré, bien sur)

il y a 1 minute, Mak a dit :

Rappelle toi ADshell à Rennes, ils ont proposé le même contrat que Decaux pour les abribus, et ils ont ajouté "mais ,nous on vous offre les vélos en libre-service"

Qui a été choisi d'après toi ?

Je ne connais pas ce dossier alors difficile de me rappeler  mais d'une façon ou d'une autre rien n'est jamais gratuit et ces vélos "offerts", il y a bien quelqu'un qui  les finance. Cependant, dans ce cas, le répondant s'carte de l'appel d'offre initial en proposant un service qui n'a rien à voir avec ce qui prévu, à première vue.

il y a 12 minutes, Mak a dit :

Au hasard :

On fait un appel d'offres et on prend l'opérateur qui propose un cadencement à l'heure, plutôt que celui qui propose 6h 34, 8h 22 ,13h 40 ?

Mais tu n'as rien compris ce n'est pas au répondant de l'appel d'offre de déterminer les horaires, c'est le lanceur de l'appel d'offres qui détermine ses besoins, e candidat répond en fonction de ce qui est demandé comme prestation,  quand tu fais faire des devis pour construire une maison, ce n'est pas le constructeur qui choisit la surface de celle ci, le nombre de chambre ou de salle de bain, c'est bien toi qui impose les critères.

il y a 6 minutes, Mak a dit :

 

Sur Bla Bla, tu participes aux frais, donc le chauffeur est tenu à un minimum de respect envers ses "clients" (et d'ailleurs s'il n'est pas respectueux il est "cafté" par les "clients" et éjecté du système...)

sauf que ce n'est pas une relation commerciale, c'est un arrangement à l’amiable, Bla bla car n'étant qu'un site de mise en relation car si on part du principe que le chauffeur doit se prostituer ou faire ses 4 volonté pour plaire à sa clientèle, on n'est sort pas, tiens, c'est absolument inacceptable, le chauffeur conduisait en short ou pire, il mâchonnait un chewing-gum  à la menthe,  le défraiement ne donne pas tous les droits à celui qui se fait conduire, la voiture reste tous de même un espace privée et personnel à la différence d'un bus, d'un car ou un train, à condition que la carte grise soit au nom d'un particulier et non à une raison sociale. je grossis volontairement le trait, mais l'argent ne donne pas tous les droits contrairement à ce que l'on voit tous les jours. Je ne connais pas le fonctionnement de ce site, car en tant que conducteur, je ne tiens pas à me retrouver aussi avec n'importe qui dans mon véhicule car ce que tu dit, cela marche dans les deux sens et je me passe bien de glaner quelques menu monnaie pour rentabiliser mon déplacement, mais je pense que dans le profil de chacun, il doit bien être demander si il s'agit d'un fumeur ou pas, après entre gens civilisé, il doit y avoir moyen de s'entendre mais quelqu'un qui arrive avec ses gros sabots et qui prétend vouloir faire sa loi dans le véhicule d'autrui devrait rester sur place, cela lui apprendrai le savoir vivre et lui servirait peut être de leçon.

Il y a 4 heures, Mak a dit :

 

En revanche, un tel comportement est inacceptable sur Bla Bla car !

Pourquoi, ce serait inacceptable ?  

il y a 40 minutes, Mak a dit :

Oui, mais ce que préconisent, semble-t-il ADC et Capelan, c'est même pas le train à l'heure, mais le retour au bon vieux 6h 22, le suivant à17h35 et point barre.

Tu interprètes mes propos comme d'hab, je ne préconise rien du tout, je dis simplement qu'on ne peut pas mettre un train à l'heure que chaque voyageurs souhaite, c'est quand même au client de choisir ce qui l'arrange le mieux dans les horaires existants, comment font les voyageurs se déplaçant en avion ?  

Le 01/09/2017 à 17:45, zoreglube a dit :

 

 

la reforme des 18 rames étaient prévues avant les OCEANES sociales. 

Voici les dates théoriques des réformes:

317-15/04/17;

307-28/05/17;

321-03/06/17; 336-25/06/17;

334-17/07/17;

331-14/08/17;

341-12/09/17; 363-13/09/17; 394-15/09/17;

302-10/10/17; 332-10/10/17;

316-05/12/17; 312-29/12/17; 347-29/12/17; 344-29/12/17; 348-29/12/17; 351-29/12/17

Cette information , donnée ci dessus , a été postée le 12 avril par Xabel .

Relire l'info relayée par Zoreglube.

Il y a 1 heure, TintinGV a dit :

Je crois que ça,c'est à la fin,quand tu soldes ton CET ?

Exact, quand j'ai soldé mon compte de fin d'activité on et donne un sur abondement égale à 50% des jours d'abondement arrondi à l'entier supérieur.

Il y a 19 heures, Mak a dit :

Certes, mais ainsi que toi même le soulignes, avant il n'y avait que ça, maintenant que les gens ont des voitures.

Il faut leur proposer quelque chose de mieux ou au minimum utilisable, et désolé mais un train à 5h 47 et retour à 16h 50 n'est ni utilisable par les travailleurs, ni par les touristes. En revanche lorsque tu as un train à toutes les heures +22', c'est facile à mémoriser et tu as plein de possibilités...

Tu mets un train à  22 ok soit mais plein vont vouloir un train à 48 car celui de 22 est trop ou trop tard.On ne peut individualiser les horaires.Tiens la je suis dans un train.  3 heures de trou de desserte, je me suis adapté.

il y a 33 minutes, Mak a dit :

On est rassurés avec çà !

Il n'empêche que formation terminée ou pas, on a quelqu'un qui ne connaît peut être pas tout le règlement, mais qui sait mettre en service un engin moteur desserrer les freins et le conduire.

Je pense pas que les "pilotes" du 11 Septembre avaient le niveau pour le brevet de Pilote Privé (et d'ailleurs, ils s'en foutaient !)

De toute façon avec ou sans formation même partielle, c'est relativement aisé d'apprendre à mettre en service et en mouvement un train notamment à cause des simulations en tous genres qui sont accessibles au commun des mortels.

il y a 10 minutes, dominiquesncf a dit :

Non. J'ai essayé avec le gestionnaire des cet. Il connaît très bien. Il a déjà fait cela avec d'autres crl. Il ne comprend pas pourquoi cela ne marche plus.

a priori, tu transferes 2 abonnements de ton cet, tu as 3 jours sur ton compte fin d'activité.(un abonnement de donne un demi jour en plus) donc, à voir...

Ne serait ce pas une histoire de date ? Il doit exister une date butoir pour faire les transferts d'un compte à l'autre.

As tu essayé de transferer un jour de nature différente qu'un jour d'abondement , par exemple RF, ou Congé ? 

il y a 30 minutes, Mak a dit :

• reprise de la dette ferroviaire par l'état : conforme et encouragé par la CE
• rétablir une seule et unique SNCF : interdit par la CE

Interdit par le CE ? Non, je en crois pas, c'est la séparation comptable qui est exigée, voir en Allemagne, il n'y a pas 36 DB, il n'y a que la DB qui est à la fois une EF et le gestionnaire du réseau et l'état a bien repris la dette.

il y a 2 minutes, Akwa a dit :

La phrase qui trahit tout ça et vous contredit tous : "Edgard Pisani est l'homme qui déclare que «la France doit elle aussi faire du 200 km/h puisqu'elle le peut» ".

Donc, on doit faire du 574,8 puisqu'on le peut ?  

Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :

Enquête publique sur la réouverture Orléans / Châteauneuf-sur-Loire (source SNCF Réseau - 06/10/2017)

http://www.orleans-chateauneufsurloire.fr/page/comment-participer

http://www.orleans-chateauneufsurloire.fr/page/le-dossier-denquete-publique

http://www.orleans-chateauneufsurloire.fr/page/exprimez-vous

Je viens de lire fe en gare d'Orléans justement

Il y a 1 heure, Mak a dit :

Très discutable ! Avec tes trains qui "se concentrent sur les segments de déplacements où la demande est forte ", tu as un train à 8 h48 le suivant à 11h 22 et ensuite 15 h45 !

Bref pour toi, qui soulignes à juste raison que les gens n'acceptent plus aujourd'hui ce genre de contraintes, tu as des horaires illisibles et très inquiétants  : si je loupe 11h 22 (ou mieux qu'il est supprimé ou remplacé par un car qui part à 11h01), je devrais attendre 1545 !

Il faut au contraire cadencer les trains à l'heure, en acceptant  l'idée, qu'aux heures creuses, il n'y aura que 50 personnes dans une rame de 500 places: ça s'appelle un service public !

Dans le temps les voyageurs prenaient le train qu'il y avait et n'exigeaient pas un train a leur convenance.

Il faut arrêter de vouloir des horaires a la demande de chacun, le train n'est pas un transport individuel mais un moyen de transport collectif.C'est quand même aux  voyageurs de s"adapter aux hoaraires et non l'inverse.Maintenant si les horaires ne conviennent pas on fait autrement mais on n'exige pas un train tout les quart d'heure.

il y a 30 minutes, Mak a dit :

 

Donc , il n'y a plus qu'à rétablir RFF  CQFD

Il n'yca plus que surtout à rétablir une seule et unique SNCF  avec reprise de la dette ferroviaire par l'état.

il y a 24 minutes, Akwa a dit :

Bon, c'est un dialogue de sourd.

J'ai l'impression que personne ne lit ce que j'écris, et les réponses sont complètement à côté (exemple : je dis que la rentabilité n'est pas la question, et que si ça n'est pas rentable ici ça ne l'est alors pas non plus en Chine, et on me répond que... ça n'est pas rentable de rouler à 350).

Ca revient grosso-modo à ce que je dise "il faut qu'on se donne les moyens de réussir" et qu'on me réponde "on ne peut pas réussir".
Effectivement c'est simple comme réponse, réponse de cancre de classe, mais c'est pas vraiment satisfaisant.

C'est à  De demander qui est le doute ou plutôt l'aveugle qui s'obstine à ne pas vouloir prendre en compte les arguments de ses détracteurs ?

il y a 5 minutes, jackv a dit :

tout a fait pour les céréales je parlai globalement et comme tu ecris si les installations ne sont pas performantes pour tirer parti de trains complets ,c'est aussi simple et souple avec les camions

Et comme j'ai déjà dit, de plus en plus de céréales sont chargées directement chez les céréaliers dans les semis et vont directement aux ports sans passer par la case silos de la coop évitant ainsi de la manutention et du stockage, il n'y a qu'à voir le nombre de silos qui disparaissent. 

à l’instant, BAISIN a dit :

Il y a le co-voiturage, qui est moins cher que ces saletés d' autocars, surtout quand on tombe sur un chauffeur con, qui met la radio pleine gomme dans tout le car

Et le conducteur de ton covoiturage, il peut être aussi con que ton chauffeur de car et mettre la musique encore plus fort, je sais de quoi je parle, j'ai fait du stop deux fois par semaine pendant 2 ans ( comble de l'ironie, pendant mes 2 ans d'apprentissage SNCF)

à l’instant, BAISIN a dit :

Evidemment, le service a été volontairement dégradé par la SNCF, quand on veut tuer son chien, on l' accuse de la rage.

C'est un peu trop facile comme argument. C'est comme quand un petit commerce ferme, tout le monde s'en émeut mais tout le monde faisait ses commissions en supermarché et ne mettait pas les pieds chez ce commerçant.