ADC01
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il y a 28 minutes, assouan a dit :
Ca peut changer quelque chose : le raccordement n'est peut-être pas au même "gestionnaire de l'Infra" que la LGV...
Je viens de trouver.
CitationCompte tenu de la pertinence économique d’une réalisation dans le cadre des travaux de la LGV Bretagne - Pays de la Loire, le projet a été intégré au contrat de partenariat public-privé signé entre SNCF Réseau et ERE, une fois déclaré d’utilité publique, par arrêté préfectoral du Préfet de la Sarthe le 12 mai 2011.
http://www.lgv-bpl.org/caracteristiques-projet/virgule-sable-sur-sarthe
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il y a 6 minutes, zoreglube a dit :
C'est une mesure prise , à la suite d'un défaut de retour de shuntage d'un TER :
Dans cette article, l’appellation virgule de sablé est encore fausse, voici vraiment ce qu'est la virgule.
Source.http://www.lgv-bpl.org/caracteristiques-projet/virgule-sable-sur-sarthe
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il y a 6 minutes, Iom a dit :
Petite demande aux habitués de Châtillon. Il y a deux motrices HS sur le coté des ateliers, visibles depuis les voies de circulation. L'une d'entre elle s semblent à voir brûlé. De quelles motrices s'agit il?
Merci
Il peut s'agir de la 24 114 ou de la 21 148 qui ont brulé.
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il y a 27 minutes, TER200 a dit :
Ça change quoi ?
Rien, mais j'ai été habitué à être précis dans mon boulot, et a appelé les choses par leurs noms, on se comprend mieux quand on parle tous de la même chose.
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Il y a 6 heures, TER200 a dit :
Parce que l'incident ne se produit que sur l'infra de la LGV ?
Si on arrrête qu'une catégorie de matos, en outre les ZTER et pas les TGV, je ne vois pas pourquoi Eiffage accepterait de payer pour modifier l'infra, et de plus ce n'est pas sur la LGV proprement dit mais sur une voie de raccordement, enfin, ce détail n'pas d'importance
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Il y a 4 heures, BAISIN a dit :
Si, un jour, un élu régional devenait paraplégique à la suite d' un grave accident qui lui pête la colonne vertébrale, il comprendrait l' intérêt d' un transport régional par train et par chemin de fer.
Tu crois ça, il aurait un chauffeur avec une voiture adapté, il ne va pas se casser le c** à prendre les transports en commun.
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il y a 1 minute, Mak a dit :
Au sens littéral, un train est un ensemble de véhicules: une voiture automobile avec une remorque est "techniquement" un train, en revanche un 73500 solo, n'est pas un train !
Plus sérieusement, il me semble qu'en langage ferroviaire "train" peut être effectivement synonyme de "circulation", une loc HLP, un autorail solo est un train, dans ce sens.
En langage ferroviaire, il y a aussi dans certains cas un distingo entre "le train lourd : loc + voitures" et "autorail ,automotrice"léger, par exemple tu as des articles de règlement qui disent " en cas de remplacement de la circulation autorail par un train, bla , bla on applique telle marche"
Tu n'aies quand même pas me dire ce qu'est un train au sens ferroviaire! !!!
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il y a 7 minutes, Mak a dit :Il y a 16 heures, CRL COOL a dit :
Tu sais comment c'est fait un train.... Les fourgons, ce n'est plus la norme.
Je pensais pas à un train, mais plutôt un autorail.
Ah parce qu'un autorail, ce n'est pas un train ???? Il me semble bien que si pourtant.
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il y a 47 minutes, capelanbrest a dit :
Ce qui était dans les verres ?
sans doute pour tromper l'ennemi...
"Greg la tremblotte" voila un bon nom de guerre.....
La sobriété était de rigueur vu qu'aucun nous n'avait de chauffeur pour rapatrier non montures respectives. On s'est quand même octroyer une tartine de houblon en guise d'apero.
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Dons les Z TER en cause alors pourquoi parler de fermeture d'une voie si c'est le matériel qui est incriminé ? Pourquoi Eiffage ferait quelque chose si ce n'est pas l'infra la cause de cet incident ?
Il est clair que dans cette affaire qu'on ne nous dit pas tout et qu'il y a des choses pas nettes à dissimuler.
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il y a une heure, Nipou a dit :
Château et portable haut de gamme.
Collector le Radiocomm 2000 !!! J'en veux un.
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il y a 1 minute, Fred a dit :
C'est pour simplifier.
Donc c'est quoi qui est concerné ? Car en voulant simplifier on tronque completement l'info et on la fausse.
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il y a 2 minutes, Fred a dit :
Bonjour
le problème ne concernerait pas la virgule en elle-même.
Il faudrait savoir car pour le moment il n'est fait mention que de la virgule et pas des autres voies et il semblerait que les TGV ne seaient pas concernes car non cités dans les conséquences de cette defaillance.p
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Et pour ceux qui ne veulent pas s'enquiquiner avec une application informatique, y'a t'il une application papier ?
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il y a 5 minutes, michel marseille a dit :
Pour les locs équipées en ERTMS, si elles ont la TVM 300, cela suffit, les TGV A ( petits numéros) n'ont que la TVM 300, et ca roulent bien !!!
Il ne doit pas avoir de TGV qui passent sur cette fameuse virgule.
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il y a 6 minutes, michel marseille a dit :
des bruits courent que EIFFAGE se donnent une semaine, pour équiper les sorties de sable avec des pédales ( comptages d'essieux).
PKOI PAS EN BLOCK MANUEL ????? ce serait rigolo....
Ce ne serait pas plus mal et absolument faisable sur un canton de seulement 3 kilomètres et demi. Et dire qu'on voudrait, enfin certains seulement , des trains tout automatiques !
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il y a 8 minutes, CRL COOL a dit :
C'est juste l'accès qui se fait par la porte de l'ancien fourgon, comme sur les B5uxh, par exemple.... Mais l'aménagement intérieur est un espace voyageur
Ouf j'ai eu peur !!!
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à l’instant, CRL COOL a dit :
Tu sais comment c'est fait un train.... Les fourgons, ce n'est plus la norme. Et il faudrait que la compo soit rigoureusement identique, même orientation du fourgon, etc etc... Ou alors des quais de 500m, ce qui est loin d'être le cas partout.
Maintenant, quand on voit que en gare de Hyères, personne n'a voulu financer 50m de quai supplémentaire pour accueillir une UM de TGV, ce qui impose des manœuvres coûteuses en temps et en personnel à Toulon, on peut se demander qui voudra financer des quais rehaussés même partiellement sur l'ensemble d'un réseau pour quelques PMR, au mieux, chaque jour. Cette phrase est rude, mais comme tu le sais, les AO ne regardent que par le fric....
De plus je ne vois pas les PMR voyageant dans le fourgon.
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il y a une heure, Pascal 45 a dit :
Tiens, un train qui roule tout seul, ... Mak va être content !
Il pourra rester chez lui à méditer sur l'automatisation tout azimut pour sauver le chemin de fer mais comme les camions et les cars seront automatiques aussi, il faudra trouver autre chose
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Il y a 3 heures, Mak a dit :
Mais si ça marche, dans tous les pays où il y a une redevance poids lourds , il y a un report sur le rail.
J'en attend confirmation car mis à part des déclarations tonitruantes, j'en ai jamais eu le preuve mais au contraire la part de marché du rail ne cesse de diminuer même en Allemagne ou le rail est pourtant cité comme référence.
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il y a une heure, jackv a dit :
le ministre de l'Économie et des Finances, Bruno Le Maire, a annoncé qu'il prendrait la direction du futur «comité national de suivi» des engagements de Siemens vis-à-vis d'Alstom, dans le cadre de la fusion entre les deux groupes ferroviaires.
«Il est question de développer Alstom, il n'est pas question de casse sociale, il n'y aura aucune suppression d'emplois en France, aucune fermeture de site en France», a martelé le ministre se voulant rassurant en face des salariés du site de Petite-Forêt.
j'ai deja entendu ce genre de discours...a suivre
Qu'en on en foutre les allemands de ces promesses ? Il n'a pas honte ce Lemaire de resservir ce genre de propos maintes et maintes fois répétés et surtout non respectés.C'est vraiment prendre les gens pour des truffes. Il n'y a qu'a voir de salariés virés A l'occasion de tels rapprochement dans le passé.Une fusion, un rachat, un rapprochement n'a jamais augmenté la taille du gâteau mais augmente la taille de la part du dominant et pour le moment le maître ce n'est pas Alsthom je vous laisse deviner la conclusion logique de cette operation, c'est une des bases du capitalisme et du liberalisme: faire ami-ami avec son principal concurent puis l'anaentir, le faire disparaître à moyen terme. Ce n'est pas nouveau.
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On commence par ton système et cela finira tout autrement.On connaît la musique. On ne verra plus de conucteurs on plus sur les autres lignes que tes VUTR qui fermeront quand meme à les frais de salares d'un conducteur etant derisoires par rapport au cout d'une ligne,il ne faut pas rêver.
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il y a 21 minutes, Mak a dit :
Tous les modes de transport sont subventionnés, la route comme le rail.
Le principe de la redevance poids-lourds, c'était de subventionner un peu moins, un tout petit peu moins, la route, pour obtenir un transfert, un tout petit transfert, sur le rail.
Ceci non pas dans une optique punitive et pour récupérer des sous, mais simplement pour favoriser un tout petit peu les modes de transport les moins dangereux, pour l'environnement et la santé.
Ainsi que le déclare la journaliste, les lobbys des chargeurs ont gagné au détriment du bien public.
Tant mieux pour eux, ils vont pouvoir faire rénover leur piscine et s'acheter une nouvelle voiture de sport.
Mais tant pis pour nous, les manants...
P
L'idée ne serait pas mal mais il s'avère que cela ne marche pas, la preuve la taxe de 4 centimes sur le litre de GO pour remplacer l'écotaxe et aucun transfert de la route sur le rail.
Tiens, tiens je croyais qu'il fallait que les camions devaient payer pour l'usure des chausees.Ce n'est plus le même discours.
La réflexion sur les piscines et voitures est hors de propos, il y a bien d'autres catégories socio professionnelles qui se paient ce genre de bien dont des cheminots.
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il y a 9 minutes, jackv a dit :
Va falloir des formations pour utiliser le forum
Un séminaire de formation d'une semaine financé par les administrteurs et les modos dans un relais parc et chateau ?
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[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Bordeaux ?