ADC01

il y a 18 minutes, aldo500 a dit :

Ben oui  Dans le sens impair, le repère de freinage est un butoir blanc. Ça te parle?

Cette ville sent l’ennui. 
Pour gagner, il faut dire son nom. 
Verane?

Châteauroux, si c'est ça, je passe. Cela me disait bien quelque chose, 

Gare où je suis passé jadis ?

il y a 2 minutes, CGO a dit :

Bien sûr que le client industriel répercute le prix du transport dans le prix final, ça ne l'empêche pas de rechercher le transporteur le moins cher.

Quand comprendras tu que le choix d'un mode de transport ne se fait pas qu'en fonction du coût ? Tu ramènes toujours ça à l'aspect financier qui malgré qu'il peut être important n'est pas toujours décisif. Quand tu fais tes courses quelles qu'elles soient, tu n'as que ce critère pour déterminer ce que tu dois acheter ?

il y a 15 minutes, CGO a dit :

et si le 2° volet (écotaxe) avait été appliqué la répartition rail/route serait toute différente.

Cela reste à prouver encore une fois, puisque de toute façon, c'est le consommateur qui paie, le transporteur répercutant les taxes sur le client qui lui même la répercute dans son prix de revient avant de vendre son produit, c'est d'une logique basique.

il y a 37 minutes, Christophe a dit :

l est admis que le déclin du fret ferroviaire en France a commencé dans les années 80 avec la désindustrialisation

Je ne remonte pas si loin, je parle depuis l'ouverture à la concurrence en 2006, la désindustrialisation, c'est autre chose. depuis qu'il avait été décidé de concurrencer la SNCF en fret, elle s'est désengager de tous les trafics non rentable ou peu rentable pour se préparer en force à l'arrivée des nouveaux entrants, nouveaux entrants qui n'ont jamais repris ces trafics, ils ne sont pas fous.

il y a 36 minutes, Christophe a dit :

Lorsqu’on regarde les chiffres, on considère généralement que la libéralisation du fret ferroviaire a permis d’augmenter sa part modale ou, selon les idées des uns et des autres, de la maintenir. La France se démarque de ce constat.
 

 

De nombreux écrits existent , je ne vais pas tous les citer ici et je ne doute pas que vous saurez les trouver.

Justement, c'est exactement le contraire qui a été écrit, je te laisse le soins de chercher.

Je constate que beaucoup ne comprenne pas l'ampleur de ce travaux de déblaiement et de sécurisation de cet éboulement, 10000 m3 environ sont tombés naturellement  plus les 3 à 4000 m3 faisant suite aux purges hydrauliques réalisées par la suite,  soit pour imager un pavé de 250 mètres de log sur 10 mètres de large et 6 mètres de haut, un coup la décision prise d'entamer le chantier, ce qui peut prendre un certains temps, mais ne vaut 'il mieux pas prendre son temps en étudiant ça scrupuleusement au risque d'entrainer des victimes que se lancer à l'aveuglette  ?  Sans compter le temps de remise n état des infrastructures. J'ai vu l'éboulement du talus de Morlaix, c'était de la gnognotte par rapport à celui ci, mais quand j'ai vu le chantier de déblaiement, puis de consolidation, on comprend que cela ne fait pas d'un coup de cuillère à pot. Enfin, bref, s'il y en a qui sont adepte du complot du lobby pro autoroute ou je ne sais quoi pour que la voie ferrée ne soit pas encore déjà ré ouverte, qu'il aille contacter les services compétents pour leur apporter leurs lumières et expertises.  Tout est tellement plus simple vu de son canapé ou  de devant son clavier.

Il y a 7 heures, Laroche a dit :

Et pendant ce temps les dépenses de santé continuent à fortement augmenter. Bizarre 

Non, parce que les soins coutent de plus en plus cher, le matériel médical aussi

il y a 1 minute, Christophe a dit :

 Ce n’est pas un problème de mode de transport, mais d’organisation de l’entreprise expéditrice (cela dit, un transporteur routier pourra éventuellement répondre à la demande mais la facture sera salée).

Mais à la limite, le chargeur s'en fout, c'est le client qui paie au final, si c'est un impératif urgent.  Tiens, on va prendre un exemple, plus d'eau potable dans un bled de 1000 habitants, la mairie commande des palettes d'eau en bouteilles, on attend un wagon ?

il y a 36 minutes, Grego97 a dit :

Bah le prix c est justement très important comme tu dis le train est beaucoup moins flexible donc pour que les chargeurs ai envie d’utiliser le train faut qu en terme de prix le ferroviaire soit moins chers sinon y a plus d intérêt si on est plus cher et plus lent 

Même si c'est moins cher et que le client recherche la flexibilité, il ne viendra pas au train, tout n'est pas qu'une histoire de sous, si un client veut un wagon dans deux heures , il ne l'aura pas même si on lui fait gratos.  Quand un produit ou un service ne te convient pas même si c'est le moins cher, tu l'achètes ou tu l'utilises ?  Moi, pas.  Je chausse du 42, je ne vais pas acheter une taille 41 ou 40 parce c'est moins cher

il y a 9 minutes, Grego97 a dit :

si les péages étaient plus faible et les trains plus attractif y en beaucoup plus de chargeur qui choisiraient le train plutôt que le camion et les différentes EF auraient tous largement assez de clients chacunes

Avec des si, il est facile de refaire le monde, au fait, comment veux tu rendre le train attractif, à part baisser les péages, car c'est bien joli de la dire, mais il faut des actes ?

il y a 11 minutes, Grego97 a dit :

les différentes EF auraient tous largement assez de clients chacunes

Cela reste à démonter car chacune ne voudrait que les clients hyper rentables, pas une EF ne voudrait s'emmerder avec des clients qui rapporte presque rien

il y a 34 minutes, CGO a dit :

Apparemment, tu as tes convictions (que je respecte)

Ce n'est pas mes convictions, c'est un fait bien établi, mes convictions n'ont rien à voir ici. la concurrence tue le fret ferroviaire, c'est prouvé par les chiffres de tonnage transporté.

il y a 3 minutes, Grego97 a dit :

Je trouve que  ton analyse tiens debout , si les péages étaient plus faible et les trains plus attractif y en beaucoup plus de chargeur qui choisiraient le train plutôt que le camion et les différentes EF auraient tous largement assez de clients chacunes

Le choix du camion au détriment du train ne se fait pas uniquement en fonction du cout, vous ne voyez que ça: le prix, évidement, que cela a de l'importance mais il y a d'autres critères, notamment la souplesse, la réactivité, les délais, d'acheminement etc.. Va fournir dans les deux heures un wagon à un client pour charger ses 40 palettes de marchandises. ?

il y a 17 minutes, CGO a dit :

C'est bien ce qui s'était passé à l'époque ou Patrick Devedjian était Ministre, non pas d'un gouvernement libéral, mais seulement un peu moins anti-libéral que les suivants.

Tu nous fais bien rire avec tes libéral, néo libéral, anti libéral, de toute façon, une chose est certaine si le trafic fret n'avait pas été ouvert à la concurrence en 2006, on n'en serait pas là, concurrence qui devait doper le trafic, mes fesses, oui !!!!

il y a 16 minutes, CGO a dit :

et de nombreux chargeurs avaient pris contact avec les EF pour transférer certains trafic sur la route.

Donne nous donc tes sources ? Parce que des affirmations gratuites qui t'arranges, on connait.

il y a 22 minutes, capelanbrest a dit :

soyons sérieux, et sans parti pris  c'est pas ce que voulait l'exécutif depuis des années ?

Exactement, en fait depuis l'ouverture à la concurrence en 2006, la grande qualité de nos dirigeants, c'est qu'ils sont d'une patience sans limite, 17 ans pour tuer une branche de la SNCF, plus que pour faire pourrir la souche de mon cerisier

Il y a 4 heures, BAISIN a dit :

Et voilà le résultat !

Le résultat de quoi, d'abord ?

il y a 41 minutes, DIDIERD a dit :

Prend donc qui veut !!

logiquement, c'est Assouan qui a trouvé la première

Trouvé aussi, merci Vérane.

il y a 21 minutes, DIDIERD a dit :

Non, du coup il en reste un !!

Il s'agit de ne pas se tromper, donc Sud-Ouest.

Quart Nord-Est ?

Il y a 3 heures, gilles_tagada a dit :

Selon un message publié sur un autre forum, que l'auteur dit tenir un agent SNCF, la galerie se serait affaissée de 6 cm.

Il faut se méfier de ces sources non officielles

Il y a 1 heure, Bobo a dit :

Idem sur les Velaro DB circulant sur la LGV Est, pas de paroi vitrée.

Et c'est aussi bien ainsi

Sud-Est ?

il y a 48 minutes, BB 63000 a dit :

systeme UFR, à confirmer

Mais encore ?