ADC01

à l’instant, Marchand.M (FRET) a dit :

Merci d'avoir répondue si vite , oui je voulais dire au sein de la sncf. Ah oui effectivement c'est génial comme horaires de garde

 

A ma connaissance, la SNCF ne se préoccupe pas de la garde des enfants de ses agents, elle les laisse se débrouiller.

il y a 22 minutes, Marchand.M (FRET) a dit :

 - La SNCF fait-elle des aménagement de planning pour les couples de cheminots avec enfants ?

A part la grande période de vacances en m^me temps, la SNCF ne fait pas grand chose.

il y a 23 minutes, Marchand.M (FRET) a dit :

il y a t'il des postes a horaires fixe de journée ?

Oui

il y a 24 minutes, Marchand.M (FRET) a dit :

il y a t'ils des mode de garde particulier pour les couple qui travail en 3/8 ?

Au sein de la SNCF ou en général ?  Par exemple, le boulot de ma femme avait une garderie qui était ouverte de 6h30 à 21h30 pour les postes de 6h30-14h00 et 14h00-21h30 mais c'est une exeption.

Il y a 11 heures, jackv a dit :

De plus un accord gouvernemental dans les années 50 prévoyait qu en compensation des baisses d effectifs à la SNCF l état s engageait à soutenir financièrement le régime particulier...

On parlait d’effectifs, voila des chiffres officiels.https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/effectifs-disponibles-sncf-depuis-1851/table/?sort=date&dataChart=eyJxdWVyaWVzIjpbeyJjb25maWciOnsiZGF0YXNldCI6ImVmZmVjdGlmcy1kaXNwb25pYmxlcy1zbmNmLWRlcHVpcy0xODUxIiwib3B0aW9ucyI6eyJzb3J0IjoiZGF0ZSJ9fSwiY2hhcnRzIjpbeyJ0eXBlIjoibGluZSIsImZ1bmMiOiJBVkciLCJ5QXhpcyI6ImVmZmVjdGlmX3NuY2YiLCJzY2llbnRpZmljRGlzcGxheSI6dHJ1ZSwiY29sb3IiOiIjNjZjMmE1In1dLCJ4QXhpcyI6ImRhdGUiLCJtYXhwb2ludHMiOiIiLCJ0aW1lc2NhbGUiOiJ5ZWFyIiwic29ydCI6IiJ9XX0%3D

il y a 8 minutes, Train-Corail a dit :

Mais les sièges sont très durs, trop droits, pas assez larges

D'autres les trouveront pas assez durs, pas assez droits et trop larges, les goûts (et les couleurs) en matière de confort sont personnels, ce que tu trouve inconfortable, d'autres le jugeront à leurs goûts.

il y a 15 minutes, cyclodocus a dit :

perdu tous les deux

il y a un camion certes

mais ça s'adresse à TOUS les véhicules, y compris donc les autos

https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_de_signalisation_d'une_limitation_de_longueur_en_France

Méa culpa !

il y a 26 minutes, eric_p a dit :

Je réagis sur l'interprétation de ce panneau.

• Combien d'automobilistes connaissent la longueur de leur véhicule ?
• Le pictogramme du véhicule est trompeur car c'est un véhicule de transport de marchandise qui est représenté. Or il existe des restrictions spécifiques pour ce type de véhicule comme le panneau B8 

Donc la circulation des voitures légères  de plus de 4,5 mètres est autorisée puisque ce panneau est destiné aux véhicules de transport de marchandises, il n'y a pas de confusion possible.

il y a 24 minutes, TER200 a dit :

Quitte à renouveler la caténaire (pour augmenter significativement la vitesse et la puissance autorisées), pour faire rouler des engins bicourant en-dessous (ce qui justifiait le cas du contournement de Tours), je ne vois pas l'intérêt de conserver un système aussi coûteux et peu performant.

Il y avait des engins mono courant purement 1500 qui circulaient sur le Ct de Tours, 9200, 7200 entre autres, je ne vois pas où tu veux en venir avec ton argument car justement, le CT fut mis en 1500 pour ces engins mono courant 1500

il y a 37 minutes, Bobo a dit :

De même qu'il avait été dit suite à Eckwersheim que la LGV EE2 sera limitée à 300, et que dès le 1ier jour de circulation commerciale ça montait à 320...

Ou a été dit cette affirmation ?

il y a 2 minutes, gvf a dit :

C'était plutôt pour noter que le fret restait lui aussi concerné par des accidents de personnes.

Bref.

Surtout qu'il n'est fait mention nulle part  dans l'article que c'est un patache qui est incriminé et tant bien même, cela reste un inventaire macabre

il y a 27 minutes, Arnaud68800 a dit :

Je ferai pareil si j'étais à leur place.

Belle mentalité, tout pour ma gueule, que les autres crèvent.

il y a 23 minutes, Arnaud68800 a dit :

Sauf que si tu les saignes trop, ils partent. Et ne cotribuent donc plus du tout.

Je ferai pareil si j'étais à leur place.

Je ne comprend toujours pas pourquoi quand on est riche à millions , que l'on ne pourra pas tout dépenser, qu'on cherche  toujours et encore à en amasser toujours davantage, Piscou n'est plus une caricature mais bien réel. C'est normal qu'un patron gagne de l'argent mais au bout d'un moment, c'est totalement outrancier.

il y a 1 minute, Arnaud68800 a dit :

Encore heureux.

(Mais tout le monde paye sa retraite, moi aussi je cotise pour la mienne, que j'aurai à... 65 ans ou plus d'ici là ?)

Non, non et encore non, tu ne cotises pas pour toi, la répartition fait que tu cotise actuellement pour les retraités de maintenant et c'est la génération future qui paiera la tienne

Allez, la chasse aux cheminots est ouverte, tir à vue sans sommation, on a l'habitude mais pour un défenseur du rail, cela la fout mal car se sont les cheminots qui font le train.

à l’instant, Arnaud68800 a dit :

Je ne vous attaque pas, je dis juste que ce n'est pas normal que des travailleurs qui exercent avec des conditions semblables aux vôtres n'aient pas les mêmes avantages que vous... Qu'est ce qui justifie qu'un conducteur de train puisse partir beaucoup plus tôt à la retraite que quelqu'un qui bosse en 3x8 dans n'importe quel autre secteur ?

Et les taux de cotisations, tu les oublies, les mécanos se la payent la retraite à 50 balais.

il y a 2 minutes, Arnaud68800 a dit :

Ah bon, il y aurait tellement d'argent public en France ? Eh ben si tu sais où il est, crée une société de conseil en économie ; nos dirigeants et économistes, qui en cherchent, pourraient ainsi être bien inspirés...

Ah mais je pense que tu vas nous ressortir la ritournelle des impôts, pour taxer les riches... Sauf qu'un certain nombre de grandes fortunes fuient déjà la France, à cause de son niveau d'imposition élevé... On continue donc comme ça en pire ?

Parce que tu crois que c'est normal que des gus fassent du pognon en dormant ou même que des patrons de grands groupes palpent des centaines de millions annuels, ils ne vivent qu'une fois soit autant que le clampin qui usine à la chaîne chez Renault, et dire que tu jalouses celui qui part un poil plus tôt en retraite, tu te trompes d'adversaire mais c'est tellement plus facile de s'attaquer aux faibles, c'est la nature humaine.

il y a 43 minutes, Arnaud68800 a dit :

@ADC01

Juste mettre un brassard "en grève", ça n'a pas les mêmes conséquences que paralyser partiellement le réseau ferroviaire.

 

Il n'y a pas que le brassard, une infirmière de consul en grève, c'est aucune consultation, même en bossant une infirmière en gréve peut perturber le service, toi qui dit connaitre le milieu hospitalier, tu devrais le savoir.

il y a 45 minutes, Arnaud68800 a dit :

L'alignement par le haut, c'est un bien joli concept, mais ça se finance comment ?

Donc, si on suit ton raisonnement, on devrait tout aligner vers le bas sous prétexte qu'il n'y a pas de financement, du pognon, il y en a en France, on n'est pas encore dans un pays sous développé que je sache? Mais, voila, il n'y a aucun partage des richesses dans un système libéral et capitaliste qu'est le notre, l'argent va toujours à ceux qui en ont déjà à ne pas savoir quoi en faire et ceux qui bossent, qui créent la richesse ne ramasse que les miettes parcimonieusement distribuées.

il y a 23 minutes, gvf a dit :

Un mort au PN 91 (manuel gardé) de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, sans trop d'explications (seul ou groupe ? volontaire ou pas ? fermeture pour travaux mal gérée ou pas ? etc.) :

[Source : http://www.larep.fr/saint-jean-de-la-ruelle/faits-divers/accident/2017/09/07/un-adolescent-de-14-ans-decede-en-traversant-un-passage-a-niveau_12541084.html  ]

Oui et alors ? Un accident de personne de plus malheureusement, franchement quel est l'intérêt de ce genre de message ? Ah, oui, cela a un rapport avec le ferroviaire !!!!!  Fréquentant un peu quelques forum consacré au chemin de fer, je constate qu'il n'y qu'ici qu'est listé les accidents de personne façon PQR ou BFMTélé.

il y a 28 minutes, Arnaud68800 a dit :

Et dans ce milieu, il est difficile de se mettre en grève pour un oui ou pour un non.

Pas du tout, il suffit d'un préavis,  mon épouse IDE, au début de sa carrière, fin années 80, début des années 90,  a connu les grandes grèves des infirmière, avec de nombreuse manifs à la clé, manifs à lesquels j'ai parfois participé,  grèves qui a nettement améliorer leurs statuts et leurs conditions de travail, mais ce n'était pas des grèves à la petite semaines, ce fut long, dure, je rappelle que certaines manifs de personnels soignant  ont été réprimées à l'époque au canon à eau. D'un autre coté, se mettre en grève pour une infirmière consiste à aller au boulot, porter un brassard avec écrit "en grève", cette corporation est tenace, car depuis trente ans, elle se bat régulièrement pour effectuer correctement leur mission mais cela est transparent, il en est de m^me pour tout le personnel hospitalier de PH à la fille de salle, alors non, je en peux laisser passer ce que tu dis, il n'est pas plus difficile de défendre sa pitance dans ce milieu que dans un autre mais il faut se bouger le popotin, comme partout. pour en revenir aux conditions de départ en retraite, il est tout à fait honteux de ne pas prendre en considération la spécificité de leur travail ainsi que les conditions de travail à la limité de ce que l'humain peut supporter pour déterminer la durée de cotisations et le calcul de leur retraite.

 PS: En supprimant le régime spécial de retraite de la SNCF, cela n'améliorera en aucune façon, les conditions de retraite de ta mère, de mon épouse et des centaines de milliers de personnels hospitaliers, alors oui, il faut aligner mais pas par le bas, comme tu le laisses entendre mais par le haut. Quelqu'un a dit, diviser pour régner..... cela n'a jamais été aussi vrai dans la mesure où le français est d'une jalousie maladive à en crever.

il y a 4 minutes, Inharime a dit :

Dans ce cas n'est ce pas la compagnie d'assurance qui est considérée propriétaire?

C'est ce que j'ai toujours entendu dire.

Le 02/09/2017 à 10:18, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

Dans ce cas , le propriétaire doit-il restituer l'argent versé par la compagnie d'assurance ?

Question idiote, mais on peut s'attendre à tout !

A condition d'avoir perçu quelque chose, ce qui n'est pas forcément le cas notamment lors d'un contrat à minima, au tiers, en résumé ne comportant que le minimum légal.

Le 05/09/2017 à 22:46, CRL COOL a dit :

Non, aucune chance.... L'avenir est pour le tout automoteur, ce qui évite de nombreuses manœuvres. Par contre, le coût du mètre linéaire des installations dans un dépôt explose: pour une loc, une voie de 25 m suffit, alors que pour une automotrice, il faut 150 à 200 m de voie, avec pour chacune les aménagements correspondant aux emplacements des appareillages de chaque engin. Et ça, ça coûte juste un bras!

Attention, en contre partie, les installations d'entretien du matériel remorqué voyageur fondent comme neige au soleil

Il y a 19 heures, TRAXX186 a dit :

Il me semble que celui d'Acheres est indisponible depuis un moment d'où la présence régulière de 15000 à VSG et de z6400 à Joncherolles 

De tout temps le matériel moteur est acheminé vers un Tour en fosse qui est disponible, certains sont surbooké alors que d'autres ont des créneaux de libre, c'est de la gestion efficace pour une fois que faire rectifier les essieux loin du lieu d'utilisation des EM au lieu de les caler en attendant son tour (sans jeu de mots).

Le 02/09/2017 à 13:00, Inharime a dit :

Ben voyons...

De la part d'un non cheminot cette réflexion serait déjà totalement idiote. Qu'elle vienne de toi, qui devrait connaître le monde ferroviaire est encore pire.

Là on atteint le fond.

Mais tu peux continuer à essayer de creuser...

Le 02/09/2017 à 14:07, Mak a dit :

Maintenant si les suisses préfèrent perdre des millions plutôt que de distribuer des primes généreuses aux conducteurs français et allemands qui viennent à leur secours, c'est leur choix !

Ah, encore question de primes, le système de la carotte a encore de beau jour devant lui, je dis bravo à ceux qui refusent de sacrifier leurs vie privée pour un petit billet, les cheminots ne sont pas des chiens qu'on siffle et qui accourent et font les 4 volontés des suisses et autres consors.

Il y a 23 heures, Eurostar a dit :

Pour ce qui est des théâtres et cinémas,  les législations concernant ces équipements classés type L sont strictes. Que ce soit dans l'utilisation des matériaux de construction, jusqu'au mobilier et moyens d'extinction, tout est encadré. Chaque élément présent a un Procès Verbal de résistance au feu et est contrôlé avant ouverture et lors de l'exploitation, que ce soit par des organismes privés comme des commission départementales de sécurité. (fin du HS)

Les gares sont classées GA et répondent à des normes, quant aux trains ils dépendent du ministère des transports quand ils roulent, et changent d'affectation lorsqu'ils deviennent des pièces de musée. Ils sont considérés en gros "comme des meubles".

Etant moi même SSIAP2, à la direction d'un ERP, je m'arrache les cheveux lorsqu'on veut mettre en place quelquechose en place. J'imagine la complexité à Mulhouse pour exposer le matériel, et je leur tire mon chapeau.

On a déjà eu cette discussion à propos de la 26 000 de Mulhouse

Le 01/09/2017 à 22:41, Mak a dit :

Vraiment du grand n'importe quoi ! C'est pas le carburant qui coûte cher, mais le personnel , un autorail diesel EAS reviendra toujours moins cher qu'un autorail à deux agents avec carburant gratuit !

 

Mais non d'une pipe, arrêtes un peu avec ton personnel qui coûte cher !!!!! Un sans emploi ne coûte 'il pas une fortune à la Collectivité au sens large du terme ? Je préfère une personne qui coûte à la SNCF ou dans n'importe quelle boite qu'un CHOMEUR qui coûte  mais ne produit rien du tout !!!!!!!!