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Desserte ou déserte ?

Je ne pourrais te dire,, je mettais tous mes jours directement sur mon compte de fin d'activité sans jamais en avoir mis sur le compte courant. A titre d'exemple, j'avais 7 jours d'abondement car j'ai mis des jours sur mon CET fin d'activité, sur 7 années, me donnant droit à 7 jours d'abondement, respect d'au moins d'un jours mis donnant droit à 1 jour d'abondement/an, à la clôture du CET avant de partir en retraite, j'ai eu droit à 3,5 jours de surabondement correspondant à 50% de 7, soit arrondi à 4. Ce sur abondement n'est pas lié à un quiconque transfert de jours d'un sous compte à un autre. Ci joint l'accord de 2015 sur le CET.http://medias.sncf.com/sncfcom/open-data/accords/Accord_CET_signe_du_21_sept 2015.pdf

Mais c'est tout simplement inadmissible, cette pratique. ( à prendre au dernier degré, bien sur)

Je ne connais pas ce dossier alors difficile de me rappeler mais d'une façon ou d'une autre rien n'est jamais gratuit et ces vélos "offerts", il y a bien quelqu'un qui les finance. Cependant, dans ce cas, le répondant s'carte de l'appel d'offre initial en proposant un service qui n'a rien à voir avec ce qui prévu, à première vue.

Mais tu n'as rien compris ce n'est pas au répondant de l'appel d'offre de déterminer les horaires, c'est le lanceur de l'appel d'offres qui détermine ses besoins, e candidat répond en fonction de ce qui est demandé comme prestation, quand tu fais faire des devis pour construire une maison, ce n'est pas le constructeur qui choisit la surface de celle ci, le nombre de chambre ou de salle de bain, c'est bien toi qui impose les critères.

sauf que ce n'est pas une relation commerciale, c'est un arrangement à l’amiable, Bla bla car n'étant qu'un site de mise en relation car si on part du principe que le chauffeur doit se prostituer ou faire ses 4 volonté pour plaire à sa clientèle, on n'est sort pas, tiens, c'est absolument inacceptable, le chauffeur conduisait en short ou pire, il mâchonnait un chewing-gum à la menthe, le défraiement ne donne pas tous les droits à celui qui se fait conduire, la voiture reste tous de même un espace privée et personnel à la différence d'un bus, d'un car ou un train, à condition que la carte grise soit au nom d'un particulier et non à une raison sociale. je grossis volontairement le trait, mais l'argent ne donne pas tous les droits contrairement à ce que l'on voit tous les jours. Je ne connais pas le fonctionnement de ce site, car en tant que conducteur, je ne tiens pas à me retrouver aussi avec n'importe qui dans mon véhicule car ce que tu dit, cela marche dans les deux sens et je me passe bien de glaner quelques menu monnaie pour rentabiliser mon déplacement, mais je pense que dans le profil de chacun, il doit bien être demander si il s'agit d'un fumeur ou pas, après entre gens civilisé, il doit y avoir moyen de s'entendre mais quelqu'un qui arrive avec ses gros sabots et qui prétend vouloir faire sa loi dans le véhicule d'autrui devrait rester sur place, cela lui apprendrai le savoir vivre et lui servirait peut être de leçon.

Pourquoi, ce serait inacceptable ?

Tu interprètes mes propos comme d'hab, je ne préconise rien du tout, je dis simplement qu'on ne peut pas mettre un train à l'heure que chaque voyageurs souhaite, c'est quand même au client de choisir ce qui l'arrange le mieux dans les horaires existants, comment font les voyageurs se déplaçant en avion ?

Relire l'info relayée par Zoreglube.

Exact, quand j'ai soldé mon compte de fin d'activité on et donne un sur abondement égale à 50% des jours d'abondement arrondi à l'entier supérieur.

Tu mets un train à 22 ok soit mais plein vont vouloir un train à 48 car celui de 22 est trop ou trop tard.On ne peut individualiser les horaires.Tiens la je suis dans un train. 3 heures de trou de desserte, je me suis adapté.

De toute façon avec ou sans formation même partielle, c'est relativement aisé d'apprendre à mettre en service et en mouvement un train notamment à cause des simulations en tous genres qui sont accessibles au commun des mortels.

Ne serait ce pas une histoire de date ? Il doit exister une date butoir pour faire les transferts d'un compte à l'autre.

As tu essayé de transferer un jour de nature différente qu'un jour d'abondement , par exemple RF, ou Congé ?

Interdit par le CE ? Non, je en crois pas, c'est la séparation comptable qui est exigée, voir en Allemagne, il n'y a pas 36 DB, il n'y a que la DB qui est à la fois une EF et le gestionnaire du réseau et l'état a bien repris la dette.

Donc, on doit faire du 574,8 puisqu'on le peut ?

Je viens de lire fe en gare d'Orléans justement

Dans le temps les voyageurs prenaient le train qu'il y avait et n'exigeaient pas un train a leur convenance. Il faut arrêter de vouloir des horaires a la demande de chacun, le train n'est pas un transport individuel mais un moyen de transport collectif.C'est quand même aux voyageurs de s"adapter aux hoaraires et non l'inverse.Maintenant si les horaires ne conviennent pas on fait autrement mais on n'exige pas un train tout les quart d'heure.

Il n'yca plus que surtout à rétablir une seule et unique SNCF avec reprise de la dette ferroviaire par l'état.

C'est à De demander qui est le doute ou plutôt l'aveugle qui s'obstine à ne pas vouloir prendre en compte les arguments de ses détracteurs ?

Et comme j'ai déjà dit, de plus en plus de céréales sont chargées directement chez les céréaliers dans les semis et vont directement aux ports sans passer par la case silos de la coop évitant ainsi de la manutention et du stockage, il n'y a qu'à voir le nombre de silos qui disparaissent.

Et le conducteur de ton covoiturage, il peut être aussi con que ton chauffeur de car et mettre la musique encore plus fort, je sais de quoi je parle, j'ai fait du stop deux fois par semaine pendant 2 ans ( comble de l'ironie, pendant mes 2 ans d'apprentissage SNCF)

C'est un peu trop facile comme argument. C'est comme quand un petit commerce ferme, tout le monde s'en émeut mais tout le monde faisait ses commissions en supermarché et ne mettait pas les pieds chez ce commerçant.

Chiche, les résultats de consultations pour ou contre une fermeture de lignes risqueraient de te déplaire car les français ne veulent plus payer pour un service qu'ils n'utilisent pas.

En France, chaque région fait bien sa petite cuisine en matière de transport par rail avec les trains TER, non ?