ADC01

Le 01/09/2017 à 22:41, Mak a dit :

Vraiment du grand n'importe quoi ! C'est pas le carburant qui coûte cher, mais le personnel , un autorail diesel EAS reviendra toujours moins cher qu'un autorail à deux agents avec carburant gratuit !

 

Mais non d'une pipe, arrêtes un peu avec ton personnel qui coûte cher !!!!! Un sans emploi ne coûte 'il pas une fortune à la Collectivité au sens large du terme ? Je préfère une personne qui coûte à la SNCF ou dans n'importe quelle boite qu'un CHOMEUR qui coûte  mais ne produit rien du tout !!!!!!!! 

il y a 16 minutes, SEV1977 a dit :

La SNCB est un cas très particulier: ils siègent au CA et il y a bien pire: voitures avec chauffeur, création de services bidons afin de toucher des salaires de cadres dirigeants...

La SNCF n'est pas un cas particulier, il y a des représentants des salariés élus qui siègent au conseil d'administration de la SNCF. Nos dirigeants syndicats n'ont rien à envier aux vôtres, ils ont aussi des voitures avec chauffeur. 

http://www.sncf.com/fr/portrait-du-groupe/conseil-administration

Le 01/09/2017 à 23:16, SEV1977 a dit :

Les syndicalistes belges sont de gros connards qui ne voient que leurs intérêts personnels et en aucun cas celui de leurs affiliés...

Anti syndicalisme primaire, propos sans arguments entendu maintes et maintes fois à propos des syndicaliste français, et pourtant, ils nous ont apporté les congés payés, le salaire minimum, enfin bref plein de truc, pour des mecs qui ne pensent qu'à eux, ils ne ses ont pas mal démerdé, je trouve. a chaque fois que je lis ce genre de poncifs qui fait d'un cas particulier une généralité, je ne comprend pas comment on peut en arriver à publier publiquement une telle idée reçue. 

Démenti de la sécurité routière.

Le 02/09/2017 à 22:24, Wessstcoast G'z a dit :

Apres ce pose la question du 1500V avec des vitesses si élevées mais excepté ce fait?

Le 03/09/2017 à 23:29, Wessstcoast G'z a dit :

.reste les performances de notre bon vieux 1500V pour la grande vitesse.

On a roulé à 270 sur le contournement de Tours en 1500 volts à partir de 1989 pendant 25 ans, alors on sait faire de la grande vitesse sous cette tension.

il y a 17 minutes, alextimiti a dit :

Aujourd'hui, j'ai vu passer à  Savigny le temple un BB26000 tracter un UM de TGV A radiée, dont le 331, par contre je n'ai pas vu le numéro de l'autre élément.

Est tu sur du numéro car selon le site TSO, bien informé, en général, la 331 n'est pas radiée ? (Les dernières à avoir été radiées sont les 334 et 336 en date du 25 et 26 juillet 2017)

il y a 1 minute, black5 a dit :

de plus le personnel formé à ces travaux serait à payer plus cher

Ah bon ? Les agents du matériel sont payés comme chaque agent SNCF selon la grille indiciaire, pas en fonction du travail qu'ils font, ni du matériel sur lequel ils interviennent.

il y a 7 minutes, black5 a dit :

Je ne pense pas que le lieu, avec construction éventuelle de bâtiments adaptés pose problème mais plutôt de trouver le personnel compétent sur ce genre de matériels un peu comme il y en a dans les garages spécialisés dans la réparation des voitures de collection.

Le personnel compétent on le trouve en le formant au dépannage et à l'entretien à ces matériels spécifique.

il y a 2 minutes, Pepe a dit :

L'accompagnement de l'agent doit être permanent et omniprésent tout au long de la procédure jusqu'à rejoindre son domicile.

Ce fut le sa pour mes 3 accidents de personnes sauf que personne ne m'a raccompagné chez, il ne faut pas exagérer non plus.

il y a 4 minutes, Pepe a dit :

La reprise du travail doit être encadrée et concertée puis accompagnée.

J'ai été accompagnée à chaque fois à la, reprise à ma demande et personne n'y atyrouvé à redire, 2 fois ce fut un vendredi et mon CTT à été obligé de découcher et une autre fois, mon CTT était indisponible pour cause de congé avant retraite, ce fut un autre CTT que je connaissais un peu qui s'est porté volontaire, du coup, il a demandé que j’intègre son équipe vu que j'étais orphelin de CTT.

il y a 7 minutes, Pepe a dit :

Une sensibilisation des services de police et de gendarmerie ainsi que des secours sur la necessite de la prise en charge des agents confrontés de près ou de loin à l'accident de personne

Pour mon premier, un pompier féminin, je ne sais pas comment dire autrement, m'a pris la tension vu ma pâleur et mon état ratapla et ne m'a pas laissé seul avant un moment, me faisant la conversation sur tout et rien et a envoyé promener les bleus qui voulaient m'interroger sur le coup, elle m'a laissé témoigner lorsqu'elle a jugé que j'étais apte à le faire. Qu'aurait on pu faire de mieux ?

il y a 8 minutes, zoom 45 a dit :

2 strikes.....Ils n'auraient pas fait mieux au bowling du coin.. ..

Ils ont cherché les rigoles 

il y a 1 minute, zibouli a dit :

« Une Team SNCF a été constituée et nous sommes invités à des événements particuliers comme au lancement de la nouvelle ligne Paris-Rennes, ou à aller rencontrer le président Guillaume Pépy en octobre. »

Ouais et alors, à part à avoir les chevilles qui enflent, cela à quoi, c'est comme disait mon regrétté paternel, de la gloriole, afficher sur un réseau social avoir été invité  au lancement de la LGV de Connéré à rennes car de Paris à Connéré, elle existe depuis 1989 ou passer un moment avec Pépy, il ne faut vraiment rien avoir d'autres à foutre et être en manque de reconnaissance sociale. C'est fout ce que les réseaux dits sociaux sont un vecteur de reconnaissance sociale à   travers l'affichage de sa vie soit disant privée qui n'en porte plus que le nom tellement elle est rendue publique.

Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :

 

Ok, on va alors attendre la réponse de la haute autorité du forum ...

Quel idée d'avoir ce matériel aussi, je vous jure !!!!!

il y a 1 minute, TRAXX186 a dit :

Des nouvelles 

http://www.bienpublic.com/actualite/2017/08/30/le-conducteur-ivre-avait-rate-la-gare-de-nevers-jugement-cet-apres-midi

La principale nouvelle est que le jugement est reporté au 28 novembre................

il y a 17 minutes, likorn a dit :

Chez nous aussi on doit secourir. Mais aussi rester dans la cabine. Il y a la même dychotomie.

C'est comme tout, un texte - surtout ceux-là - énonce une généralité : on doit secourir, mais on doit aussi se protéger. Chaque cas étant différent il y a de multiples façons de réagir, toutes différentes mais néanmoins appropriées.

Moi je ne suis pas sorti, à 140km/h je ne voyais pas ce que je pouvais secourir. D'ailleurs je n'avais et n'ai toujours pas de formation et encore moins de matériel, mon secours le plus utile est d'appeller les services d'urgences.

Après, une collègue entendait la victime hurler sous son train, là c'est différent et porter secours reprends son sens premier et actif, mais le prix en fût lourd.

Ce qui me hérisse le poil, c'est cette vision lointaine, obtue, inhumaine et dramatique qui consisterait a dire que si l'on ne se rend pas sur place, auprès de l'accidenté, on le condamne potentiellement car il pourrait encore être sauvé par notre sainte et miraculeuse présence. En plus d'être dangereux, c'est complétement idiot.

Chaque cas est différent, il faut juger de la situation, de son état et de ses moyens. Comme il n'y a que nous sur place, nous seul jugeons, aucun texte ne peut prévoir cela.

Ça ne se fait pas en Suisse, mais en France la coutume semble être parfois autre (en même temps, vu le système juridique Français, ce ne serait pas si étonnant).

Notre règlement nous impose aussi de couvrir le corps et d'en assurer la garde, difficile  en restant en cabine.

Nos textes sont clairs sur ce point, il n'est dit nulle part de ne pas dr rendre  sur place. Les propos cités dans cet article ne sont que verbiages sans aucunes valeurs réglementaires .

il y a 18 minutes, TintinGV a dit :

Tout à fait,c'est des propos de journaleux.

Non, c'est une citation de la SNCF, c'est encore pire.

Le 25/08/2017 à 14:46, jackv a dit :

Suicides, accidents sur les voies... comment les conducteurs de trains surmontent le traumatisme

En France, au moins une personne est happée par un train chaque jour. Le drame touche avant tout les familles des victimes bien sûr, mais aussi les agents SNCF, acteurs bien malgré eux d’une catastrophe

http://www.lavoixdunord.fr/208242/article/2017-08-24/suicides-accidents-sur-les-voies-comment-les-conducteurs-de-trains-surmontent-le

 

 

Il est dit dans cet article 

Citation

On invite le conducteur et le contrôleur à ne pas sortir du train avant l’arrivée des pompiers  », explique-t-on du côté de la SNCF.

 C'est en totale contradiction avec la réglementation en vigueur, voir artice F71.03  point 1  de la TT0516 qui dit qu'il faut protéger, alerter et surtout SECOURIR, difficile en restant dans sa cabine.

il y a 31 minutes, mecano 62 a dit :

.Depuis la relève est systématique.

Non, c'est la proposition de relève qui est systématique,  RCL TT00516 Article F71.06, libre à chacun de l'accepter ou non, en cas de refus de relève, il doit être proposé un accompagnement , deux cas de figure, soit c'est possible ou pas, dans ce cas poursuite de la marche à une vitesse ne dépassant pas 70 km /h. Ceci dit, selon mon avis complètement personnel, il faudrait être con pour refuser une relève dans de telles circonstances.

C'est malheureux à dire j'ai comme l'impression que bon nombres de mécanos ne maîtrisent pas totalement la réglementation sur ce sujet fort épineux.

l

il y a 8 minutes, TintinGV a dit :

Non,c'est quelque chose qui se dit mais je ne connais aucun agent qui ait eu une convocation psycho à la suite.

En effet, même moi qui ait rechuté  lourdement plusieurs mois après avec traitement psychiatrique à la clef, je n'ai jamais été reconvoqué aux test psychos., c'est plus une légende ferroviaire qu'autre chose.

il y a 2 minutes, Inharime a dit :

Bon,  si ça ne va pas il suffit que tu fasses autant de vroom-vroumage en Angleterre qu'en France.
Comme ça c'est bon? 

C'est ce que m'a dit mon mécano.

il y a 4 minutes, Inharime a dit :

Là c'est pas un problème.
Il te suffit de retourner les roues après chaque rond-point.

Non?

il y a 4 minutes, Tophe a dit :

Apres un accident de personne, pour les conducteurs détenteurs de la licence, tu repasses une visite d'aptitude de sécurité. Çe n'est pas beaucoup mieux ceci dit.

C'est bien pour ça qu'un de mes collègues en a passé 3 en trois mois, une normale dans les délais et deux autres pour 2 accidents de personne successifs, le médecin d'aptitude était vert de chez vert devant cette connerie monumentale, je suis passé juste derrière mon collègue. A signaler qu'il a été apte à chaque fois.

il y a 23 minutes, Gom a dit :

c'est que le secret médical dans notre boite existe de moins en moins. On entend régulièrement des collègues se plaindre que leur hiérarchie a été mise au courant d'un problème de santé quelconque alors que théoriquement, seul le médecin (affilié SNCF...) était au courant

Attention, il faut faire attention aussi à qui on raconte ses petits secrets et dans quels lieux, dans une salle des mécaniciens, les murs ont des oreilles, tu discutes tranquillement avec un pote à qui te confies quelque chose d'assez intime mais il y a du passage, toutes sortes de passage et ta conversation peut être entendue partiellement et forcément mal comprise, et de fil en aiguille n'importe qui peut être au courant d'un truc médical sans que le secret médical soit trahi.

 Je m'avance peut être mais franchement, cela m'étonnerait qu'un médecin du travail SNCF s’aventure à trahir ce secret médical, il y trop de choses en jeu pour lui et cela peut lui coûter cher, très cher comme pour n'importe médecin d'ailleurs.

Le 26/08/2017 à 19:54, jackv a dit :

ça risque d'user plus les pneus plus d'un coté(extérieur) que de l'autre...

Comme pour les motos, à cause des rond-point.

il y a 25 minutes, Fred a dit :

Si on ne t'en parle pas, et ne peux pas savoir si tu le vis "bien"

Pas certain non plus que la caisse de prévoyance soit dans ces bonnes résolutions avec les qq remises en cause de la déclaration d'AT que l'on entend ici oulà pour cause notamment d'absence de témoin. 

Aucun problème avec la CP pour reconnaître les accidents du travail en accident du travail, à partir du moment que l'imprimé comporte dans la case "sièges des légions " Choc psychologiques suite à accident de personne" même une rechute plusieurs mois après fut prise en accident du travail.par contre, il faut que tout soit fait dans les règles de l'art, consultation chez un docteur et tout le toutim ou pour moi,  je suis carrément allé aux urgences de nuit un week end car médecin du travail et médecin traitant non disponible évidement. pour en revenir, au témoin, pas besoin à partir du moment que tu as avisé la régulation, puis prendre les coordonnées des intervenants, gendarmes ou police nationale sans oublier celle du cadre d'astreint traction et éventuellement du CIL, sans oublié celle du personnel de controle et les joindre à la déclaration d'AT.

il y a 33 minutes, aldo500 a dit :

Dans les évolutions notables, il y a la prise en accident de travail, ce qui n'est pas rien car cla diminue le sentiment de culpabilité. Sur le recours à la cellule psychologique, combien de conducteurs la demandent, je serais curieux de le savoir. 

C'est une grosse erreur de ne pas y avour recours car on peut se sentir bien sur le moment mais après un intervalle libre présenter des troubles très sérieux. 

Et impossible de prévoir qui va aller mal dans les mois qui suivent. 

Penser: "moi je suis solide, ça ne me touche pas" est une énorme bêtise. 

Et la répétition ne vaccine pas contre les troubles psychologiques, au contraire.  

 

Et puis, je dois le dire, les interventions d'ADC01 qui connait bien le sujet et qui n'a pas honte de reconnaitre les conséquences des ses accidents de personnes sont particulièrement remarquables dans leur générosité. On le reconnait bien là, moi je dis que c'est un gars qui mérite la considération, si, si.

Merci,  Doc, de tous ces compliments, je suis généreux comme tu dis car si je peux éviter à certains collègues ce qui m'est arrivé, tant mieux car comme tu le dis si bien, moi je suis solide, cela ne me touche pas, je connais très bien.

il y a 16 minutes, jackv a dit :

C'est tout à fait anormal car les mesures d accompagnement et de remplacement étaient déjà en vigueur à la fin des années 90 et c'était une procédure réglementaire

En plus de l'aspect, c'est écrit et réglementaire, il faut voir du coté humain de la chose, de mon coté, j'ai toujours pris des nouvelles et apporté mon soutien au vu de mes propres expérience à mes collègues victimes (oui, j'écris bien victime) d'un accident de personne que ce soit de bons potes ou simplement simples relations de travail et cela fut apprécié, car jamais je ne me suis fais rabroué, certains m'en parlait encore après de longues années. 

 Là, où je veux en venir, c'est que dans l’établissement, il y a certes l'encadrement mais aussi et surtout les collègues, les hommes et les femmes et çà, c'est écrit nulle part.

il y a 22 minutes, Fred a dit :

Bonjour 

cela doit en effet dépendre des établissements car depuis que j'ai eu le cas en 2001, personne ne m'a jamais accompagné a ce sujet et personne ne m'a jamais reparlé de quoi que ce soit.

il faudrait que je demande si c'est inscrit qq part.

Il faut dire aussi que cela vient aussi de l'ADC confronté à ce problème, j'en ai connu qui ne supportait pas que l'encadrement s'inquiète de leur état d'esprit, qui les envoyait sur les roses, alors forcément cela en refroidit plus d'un, il faut aussi que l'ADC soit demandeur de soutien, si je peux m'exprimer ainsi, il ne faut pas tout mettre sur le dos des représentants de l’établissement, bref, c'est une démarche individuelle et à traiter au cas par cas suivant la personne.