ADC01

il y a 6 minutes, r2d2 a dit :

Sauf sur la nouvelle ligne LGV_Bretagne qui est louée quelques soit le nombre de trains circulant.

 

C'est sur ce truc ? Cela me parait bizarre comme contrat ?

il y a 1 minute, ADC01 a dit :

C'est sur ce truc ? Cela me parait bizarre comme contrat ?

Je me répond à moi même, apparemment, oui elle est loué à RFF (anciens francs) pour un montant fixe qui touche des péages, donc, il existe bien un péage pour faire circuler des trains.

Citation

Le contrat de partenariat a été signé le 28 juillet 2011 pour construire et entretenir la LGV pendant 25 ans. Eiffage avancera le tiers de l'investissement et touchera en retour pendant 25 ans des loyers fixes de RFF, qui exploitera la ligne et encaissera les péages versés par l'opérateur

Source à prendre avec les réserve d'usage.https://fr.wikipedia.org/wiki/LGV_Bretagne-Pays_de_la_Loire

il y a 5 minutes, Mak a dit :

Reconnais qu'à l'extrême si on fixait le péage à un niveau tel qu'il n'y aurait plus aucune circulation, il n'y aurait plus aucune recettes , donc la situation serait encore pire, il n'y aurait plus de trains, mais on aurait pas réglé le problème de la dette pour autant !

Et encore plus à l'extrême, faire rouler un train est générateur de dette, sans aucun train circulant, plus de création de dette, raisonnement par l'absurde que cela s'appelle

il y a 15 minutes, TintinGV a dit :

mais après réflexion je pense que le système actuel ne permet rien

Si, il permet à des EF concurrentes de circuler, c'est déjà pas mal.

il y a 1 minute, TintinGV a dit :

Et pourtant la plupart des cas où le chargeur grille,c'est à la remise sous tension apres coupure Sect ou Baissez panto.

Donc ça vient bien à la remise sous tension de transfo ?

pour en revenir, à cette histoire de chargeur  qui grille, durant toute ma carrière de conducteur de TGV, soit de décembre 2004 à février 2016, j'ai utilisé et abusé des prises 220 en cabine des TGVA soit pour chargé mon téléphone pro et l'Ipad, (je n'ai jamais utilisé la batterie additionnelle, Sirius branché depuis le départ jusqu'à presque l'arrivée) et jamais je n'ai grillé le moindre chargeur, il est vrai que par précaution suite à l'info donné par mon bien aimé CTT qui avait grillé son chargeur Apple de son Sirius, j'a utilisé un chargeur compatible avec l'Ipad sans être d'origine.

Quoi qu'il en soit, j'en reviens toujours à la même chose, du temps de la grande SNCF unifiée, pas d'emmerdement avec les péages, elles faisait rouler ses trains et entretenait le réseau, c'était de la cuisine interne,  d'où est venu la nécessité de créer des péages ? Je vous laisse relire pas mal de mes posts où je l'explique

il y a 5 minutes, kentin19 a dit :

Bonjour à tous,

Je suis alternant depuis quelques mois à la SNCF, je suis en formation pour acquérir un titre de niveau bac +5.

Je souhaite voyager en Europe et pourquoi pas, à l'international. Je veux en profiter tant que je travaille pour la SNCF. J'ai donc fait une demande de carte FIP. Malheureusement, elle fut refusée car je suis en CDD.

Connaissez-vous des avantages pour circuler hors de France, en étant alternant ? Ou alors il faut absolument être en CDI pour profiter de ces avantages...

Je vous remercie, par avance.

Quentin.

A part la carte FIP,  je ne vois rien d'autre pour voyager en dehors du territoire.

Il y a 6 heures, thalys75 a dit :

Sauf quand est client de l'opérateur historique qui couvre désormais la pluspart des LGV notamment pour alimenter en wifi les rames, aucune coupure sur Paris-Aisy quand je vais à Belfort, en 4G à 300 km/h comme si j'étais chez moi dans mon canapé ;-) Par contre dès la sortie de la LGV entre Aisy Dijon et Belfort ca n'est pas encore aussi bien couvert

On ne parle pas des coupures internet mais de l'électricité.

Le boulot est le même, seul la dénomination administrative de l’établissement change

                                                       Joyeux anniv à Zoreglube.

il y a 18 minutes, ki? a dit :

Oui, tout à fait, mais là, il est signalé un plantage en règle en début de formation...

  Pas du tout.

Il y a 4 heures, colonelfolesh a dit :

Bonjour, voila j'aimerai savoir si c'est possible d'être réembaucher à la SNCF alors qu'on a démissionner au début d'une formation qui nous plaisait pas ?

il y a 8 minutes, ki? a dit :

Oui, il y en a qui ont réussi à se faire réembaucher, mais ils ne sont pas légion et ne le chante pas sur les toits.

Ne pas confondre réadmission après démission en étant au cadre permanent et réadmission après démission pour convenance personnelle avant le commissionnement lors de la formation, c'est complètement différent

il y a 8 minutes, BB15059 a dit :

Châtillon ? Quel contexte ? passagers a bord ou pas ? (même si cela fait quand même bien impasse en sortie de dépôt/remisage)

 

 C'est un butoir enfoncé  apparemment aux AMC donc pas de voyageurs à bord

il y a 24 minutes, colonelfolesh a dit :

A sisi il tombe le 15 décembre, peux être que l'appellation doit être prime de Noel mais bon sa reste un 13 ème mois..

Je n'ai jamais vu l'intitulé "13 ème mois " sur ma feuille de paie, par contre ce qui tombe vers le 15 décembre, c'est la Prime de Fin d'Année, que beaucoup compare à un treizième mois et qui est loin de correspondre à un 13 ème mois. 

il y a 12 minutes, colonelfolesh a dit :

Oui après je me pose des questions sur les EF c'est normaL. 

Pourquoi je pose la question du 13 ème mois chez ECR ? C'est pour cerner les avantages des autres EF dans le cas ou la  SNCF ne veux pas de moi quoi ..

de toute façon, il n'y a pas de 13 ème mois à la SNCF.

il y a une heure, Telocband a dit :

Mes attestations complémentaires m'autorisent à circuler sur toutes les lignes équipées en BAL et BAPR sur le réseau français.

A conditions toutefois de faire les connaissances de lignes quand même !

il y a 24 minutes, colonelfolesh a dit :

Bonjour, voila j'aimerai savoir si c'est possible d'être réembaucher à la SNCF alors qu'on a démissionner au début d'une formation qui nous plaisait pas ?

 

Cordialement,

Folesh

Pour être honnête, cela va être dur à mon avis. lees recruteurs ne vont pas prendre le risque que tu réitères le coup, cela leur coûte un max

il y a 4 minutes, Gom a dit :

Uniquement pour celles genre ECR hein. Parce qu'il ne faudrait pas que Fret SNCF soit un position de pouvoir revenir, faudrait pas déconner.

Peut-être que si même ECR se retire, c'est qu'ils n'ont pas réussi à se mettre d'accord avec le client afin de pratiquer un tarif qui rendrait cette desserte rentable ? Et ce quelque soit l'opérateur. Il n'y a pas que le problème de l'infrastructure, il faut aussi que le client soit prêt à payer le prix réel de son transport.

Mais non tu n'as rien compris, c'est encore la faute à la vilaine ou méchante SNCF au choix.

Il y a 1 heure, Mak a dit :

Euh non ! Il fonctionnait quand tu étais en traction vapeur !

En traction électrique, même en OCEM ou en voiture saucisson,  s'il n'y avait pas d'alimentation, il n'y avait pas de chauffage, mais de l'éclairage quand même !

Même pas de fourgon chaudière ?

Le 21/08/2017 à 11:00, black5 a dit :

Apparemment tu ne connais que des rond-points bisounours ou alors tu arrives par l'entrée où tu n'as pas ou peu de trafic venant de ta gauche...

Non, pas du tout, surtout en circulant pas mal en région parisienne, (je fréquente aussi celui de Blois à la sortie de la A10 qui n'est pas mal dans le genre)  je ne dis pas qu'il n'y a pas de bouchons à certains ronds point mais avec une intersection classique à feux tricolores ou autres, les bouchons seraient bien pire. Je dirais même que cela vient des conducteurs qui ne savent pas s'engager dans un rond point en hésitant ou s'arrêtant alors qu'en anticipant, ils pourrait tout à fait s'engager dans la circulation. Ce n'est pas arrivé sur la ligne d'effet du "cédez le passage" qu'il faut prendre sa décision. 

Le 21/08/2017 à 12:07, fby a dit :

Celui ci a Lyon est géré par feu tricolore

 

Oui mais as tu remarqué un truc, il existe une bretelle évite rond point pour ceux qui vienne de la gauche et qui vont immédiatement à droite,  si cela a été fait, c'est pour éviter d’encombrer l'anneau pour juste quelques mètres

il y a 5 minutes, TER200 a dit :

Les sièges usés jusqu'à la corde (et les accoudoirs c'est pire) avec le système d'inclinaison pété une fois sur deux, bof bof...

La au moins, c'est du concret

il y a 11 minutes, TGV-A a dit :

Sur 105 rames, c'est peu

Faux, il n'y a plus 105 rames mais seulement 87. Tiens, les trains de banlieue, les métros, et pas mal  d'autres matériels aussi il n'ont pas de prises et personne n'en fait tout un foin.  Il y a aussi les conducteurs de trains qui eux ont un outil professionnel et ils n'ont pas de prises en cabine , sauf, je te le donne en mille, les rames Atlantique, alors ne les trouvent pas si pourries que cela  car les Duplex en ont pas, ni les rames 700, pour les 800 je laisse à ceux qui savent s'exprimer sur le sujet

il y a 17 minutes, TGV-A a dit :

Je te fais la liste des rames ATL qui sont équipés de prises en seconde

Voyage alors en première, tu auras la certitude d'avoir du courant à ce moment là, si c'est si vital que ça pour toi.

il y a 58 minutes, Pascal 45 a dit :

... pas mal, pour la protection des écoles par exemple, ... il y a des communes qui ont des bonnes idées. C'est bien !

 

Oui, c'est bien aux premiers abords mais la terreur s'est installé car en généralisant ce genre d'installations, on démontre qu'on a peur et le terrorisme a ainsi gagné, il faut bien se dire qu'en empêchant les accès aux véhicules dans certains lieux, on déplace le problème ailleurs, on ne pourra jamais sécurisé  partout, tiens quand il y a  une foule de piétons avec des chariots sur un parking de supermaché un samedi matin, on fait quoi, on va disposer des blocs pour interdire les voitures de rentrer sur le dit parking ? Cas extrême, j'ai fait exprès pour montrer le ridicule de la chose, c'est avant tout pour les autorités d'afficher le fait qu'elles font quelques choses devant la populace, mais comme je crois que nos gouvernants ne sont pas aussi cons qu'on le dit, ils savent très bien que ces mesurettes sont complètement inefficace devant la menace qui nous guette, c'est prouvé à chaque nouvelle attaque motorisée  mais si cela permet de "rassurer" un peu la population, pourquoi pas ?

il y a 7 minutes, TGV-A a dit :

changeons de sujet, j'ai bien compris que tu aimes les matos vieux 

Tu n'as rien capté, ce n'est pas que j'aime le vieux matos mais je en supporte pas qu'on se plaigne à longueur de temps pour des broutilles, les prises, la grandeur des chiottes par exemple ou qu'on jalouse les autres qui ont du matos neuf quand toi tu voyage avec du matériel un peu plus vieux, surtout de ta part qui s'est vanté partout avec tes infos "scoop" qui n'en sont pas en fin de compte, d'avoir fait un stage aux AMC et de connaitre du monde bien placé. Si ton maitre de stage lit tes propos, il doit bien se marrer ou alors en faire une jaunisse.

il y a 7 minutes, TGV-A a dit :

  déja en parlant de jouet, j'en ai pas.

Je parlais de ta tablette, de ton smartphone ou de ton PC portable, mais si alors tu en a pas, tu t'en fout des prises ?

il y a 7 minutes, TGV-A a dit :

c'est honteux de ne pas avoir un confort pourrit

il y a 8 minutes, TGV-A a dit :

J'en ai marre de ces rames parce qu'il n'y a pas de prise,

Ben, voyage en covoiturage par exemple dans un vieux tacot sans alim  ou un OUIGO avec la prise en options en payant un supplément, pour tes jouets.

il y a 10 minutes, TGV-A a dit :

les WC sont petits et les UFR ne peuvent même pas y accéder sauf dans la R1

Çà tombe drôlement bien, les emplacements des fauteuils roulants sont justement en R1 juste à coté des WC adaptés à ces fauteuils, drôle de hasard, n'est il pas ?

il y a 12 minutes, TGV-A a dit :

on ne peut même pas s’asseoir au bar, les sièges ne sont pas assez rembourrés au dos

C'est marketing, c'est pour assurer un turn over, ces sièges ne sont pas fait pour y voyager pendant des heures.

il y a 14 minutes, TGV-A a dit :

des personnes que je connais qui prennent régulièrement les ATL ont eut des mal de dos

Ah, les ont dits, les avis des autres, moi je vais te dire que perso, je n'ai jamais eu mol au dos sur des sièges en Atlantique.

 En gros, malgré ton pseudo, TGV A, je le rappelle, tu ne pas voir ces rames, on a compris.Va donc porter réclamation auprès de tes entrées aux AMC ou à Jessica, peut pourront ils satisfaire à tes caprices

il y a 32 minutes, TGV-A a dit :

C'est vrai qu'il y a encore des ATL sur Paris-Bordeaux-Toulouse mais s'il y avait des prises et que tout marcherait comme il le faudrait, je ne vous alarmerai pas sur cela. De toute façon les Atlantique sont vieux, l'entretien est fait mais avec la vieillesse, ça tombe en panne où alors c'est cassé. Sinon, j'ai pris les 2N2 3UFC, les Dasye et elles sont bien. C'est du bon matériel.

Vieilles ? Des rames qui n'ont même pas 30 ans, c'est presque neuf pour du ferroviaire mais tu fais parti de la génération du jetable. et arrête un peu avec tes prises, on peut faire un voyage en train sans prise de courant, ce n'est pas la fin du monde et c'est carrément écologique de se passer un peu d'électricité à l'heure où il faut penser  à la planète.

il y a 23 minutes, r2d2 a dit :

Vu de l'extérieur, entre le traffic Tgv-Ouest, Tgv-Sud, le taux de remplissage du TGV-Est, on ne peut dire que du côté de la LGV-Est on frôle la saturation et il peut y avoir des possibilités intéressantes si et seulement il y a les milliers de passagers par jour....

et meme, une rame au départ de Paris à 7:00, 8:00,11:00,16:00 et 17:00 serait largement suffisant au démarrage ( laissons leur chance aux bus).  Cela pourrait être très rentable pour un concessionnaire privé assuré du monopole ( comme le RhoneExpress).

ce n'est pas l'eventuellle desserte ferroviaire qui peut bloquer le projet Vatry; d'ailleurs NDDL veut s'imposer sans desserte ferroviaire dans les 15 ans qui suivent l'ouverture et NDDL a prévu d'immense parking payant, très très rentable (choix pas écologique).

il suffirait que RyanAir quitte Beauvais pour faire décoller Vatry...

 

Tu cause comme si NDDL et Vatry était déjà fait, ce qui est loin d'être le cas