ADC01

il y a 49 minutes, Inharime a dit :

trousse===> pinette (tout bon Vendéen comprendra )

Pinette ==> Epine

il y a 58 minutes, likorn a dit :

Si par contre tu es encore en sens normal au franchissement du TECS (donc normalement, à gauche), tu n'es pas en contre-sens dès le TECS, mais bien au franchissement de l'aiguille.

Et bien si on est en contre sens des le TECS; le "E"  veut dire "entrée".

il y a 13 minutes, ADC01 a dit :

Et bien si on est en contre sens des le TECS; le "E"  veut dire "entrée".

D'ailleurs la réglementation le précise bien dans le RCL chapitre A Article 21.03.l

Citation

1- L econducteur doit entrer à contresens sur ICS.

   > Observer à partir du TECS présenté les signaux à droite (à gauche pour les sections de lignes où la circulation se fait normalement à droite).

  > Si le TECS n'es pas présenté, recevoir un ordre écrit ou une dépêche pour s'engager sur le parcours à contresens.

Ona le même article pour en sortir.  L'origine du parcours à contre sens est bien le TECS et non l'aiguille dans tous les cas.

il y a 5 minutes, fabrice a dit :

Toi, moi, et beaucoup d'autres, mais j'en connais pour qui il fallait plus

Je sais je voyais certains de mes collègues  pendant les RAD y passer leur vie avec leur carnet ouvert devant et noircissant du papier.

il y a 1 minute, fabrice a dit :

 

Officiellement, c'était parce qu'il y a avait trop de connexion et que les programmeurs galéraient pour y accéder

Que les mécanos se connecte via Sirius ou via un PC n'augmente pas le nombre de connexion.C'est le genre de truc sur lequel on ne passe pas sa vie à  moins d'être obsédé  par sa programmation et de vouloir l'apprendre par coeur. Je pouvais bien être plusieurs jours sans ouvrir Pacific.

Il y a 2 heures, SEV1977 a dit :

Système de surbooking pratiqué par l'aéronautique..

Et dans les TGV.

Il y a 3 heures, Mak a dit :

le livreur de Chronopost (public) sonne chez moi, alors qu’UPS (privé) met un bulletin dans ma boite au lettre « absent à la livraison »

Chez tous les livreurs donnent qu'ils publics ou privés ce n'est pas une question de statuts mais d'homme.

il y a 58 minutes, likorn a dit :

Tu as raison. Ce que je voulais dire c'est que l'entrée effective en Contre-Sens n'est pas forcément au droit du TECS. Mais c'est impossible à vulgariser.

Si  surtout dans le cas ou tu sors de contre sens sans prendre d'aiguille,  en continuant tout droit sur la même voie.Sinon il sert à quoi ce tableau ? Il indique qu'une fois franchi il faut observer les signaux de l'autre côté par rapport   à  avant de l'avoir franchi. 

il y a une heure, capelanbrest a dit :

le jour ou un(e) gamin(e) sera happé par un vorace dans ces gares où on est limite en place sur les quai et où il y a du monde parce que les horaires font qu'un ter suit un vorace, on verra comment réagiront les populations et les cheminots....

après faut il ralentir à 140 ou 100...?

A Chateauroux une poussette fut happée par le souffle d'un patache a 100  alors il faudrait limiter la vitesse encore en dessous

il y a 2 minutes, zibouli a dit :

Ibrahimovic, Neymar,  "ca m'en touche une sans faire bouger l'autre" comme aurait pu le dire le Président Chirac.

Tout à fait, ce n'est pas moi qui vais payer le salaire de leur emploi fictif, si peut être quand je me paye un paire de Stan Smith, tout les 2 ans, mais à part, que dalle, un petit boycott de ces sports brassant des fortunes, cela ferait un peu de bien.

il y a 28 minutes, zoom 45 a dit :

ça va rapporter des millions en fiscalité

Et sur le dos de qui, je vous le demande ? Pas la peine de vous faire un dessin, je pense.

à l’instant, capelanbrest a dit :

faire ralentir à 160 sur 1km ou 2 km est ce que ça vraiment pérorer les temps de parcours ...? à mon sens pas un seul instant.

alors si ça peut éviter des peurs et calmer les esprits....

Pas de cout en temps, certes mais en énergie et à l'heure de la chasse aux gaspis dans ce domaine, j'ai bien peur que si on baise la vitesse que se soit jusqu'au prochain arrêt, histoire de ne pas dépenser d'énergie pour une remise en vitesse.

il y a 22 minutes, jackv a dit :

une chose certaine le transport ferroviaire de fret n'enrichit pas beaucoup les autres EF

Au grands désespoir de celles qui pensaient faire fortune, mais c'est toujours et encore la faute à cette vilaine SNCF.

il y a 8 minutes, TintinGV a dit :

Ca fait au moins 1,5 ans qu'on n'a plus acces.

Exact, ça date d'à peu près le moment où j'ai arrêté de travailler, ça me revient à l'esprit maintenant que tu le dis.

il y a une heure, fby a dit :

Et non , plus d'accès à pacific avec Siruis

Cela ne m'étonne pas plus que cela vu les magouilles qu'il y a eu avec ça. Ça doit grogner dur car il va falloir repasser aux feuilles en embauchant

il y a une heure, Mak a dit :

Ca c’est toi qui l’affirme, le but de la mise en concurrence de certains secteurs, c’est de susciter un esprit de compétition et une baisse des prix, ça fait peut être gagner de l'argent à des grands groupes privées

je n'affirme rien, pourquoi tous le monde s'est battu et qu'il y a eu pléthores de boites pour reprendre les renseignements téléphoniques ? SFR, Bouygues, pourquoi ont ils se sont jeté sur la téléphonie mobile et fixe ? pourquoi bouygues a repris TF1 ? Pourquoi des groupes ont investi dans des boites de distributions d'électricité ou de gaz, etc, etc ? Pas pour la gloire, il faut faire cracher les français au bassinet pour encore enrichir des actionnaires multimillionnaires et le pire est qu'il y a des pauvres miséreux qui marchent dans le système d'actionnariat populaire en pensant faire fortune avec 3 actions machin et 5 bidules. Au fait elle est où cette pseudo baisse de l'électricité ou du gaz ? T'y crois encore à cette "concurrence" ? mais tout le monde s'entend pour se partager la gateau sur ton dos, et toi, pauvre mouton, tu crois encore que tout est fait dans ton interêt, taux faux, tout est fait pour te faire les poches tout en te faisant croire le contraire.

il y a 4 minutes, ali a dit :

Bonjour, 

j'ai une petite question concernant les RM.

A l'embauche , c'est à dire au moment des tests que lon passe pour entrer dans la boite, au moment de la présentation du métier, on nous avait vendu que sur les 10 Rm , 5 appartenaient à la commande et 5 était posée par l'agent lui meme.

Mais , chez nous dans mon dépôt, c'est la commande qui posent l'ensemble desRM sans qu'on est mot à dire.

Si quelqu'un a des textes prouvant le contraire, cela me serait bien utile.

Merci 

 

Chez nous pas de problème, tous les RM sont ou étaient en grille au même titre que les RP,  j'ai entendu parlé de cette règle de 5+5 mais je ne sais pas si c'est réglementaire ou plutôt du radio sacoches, ou encore un accord local

il y a 2 minutes, Elodie135 a dit :

 . Pensez vous que si le problème est résolu je pourrai a nouveau passer la visite ? je postule pour CRML... 

 

A la place de le demander ici, tu aurais pu le demander sur place à l'ophtalmo ou au médecin d'aptitude, ils aurait été mieux à même de te répondre exactement ce qu'il en était. Ici, les avis, les idées de ce qu'en a ne valent rien.

Il y a 5 heures, BAISIN a dit :

Et pour les voyageurs, un cable HT qui a foiré, et qui a provoqué un bug !

 

Cable HT foiré, dû à une mauvaise installation de la part d' une entreprise sous-traitante, sur le chantier de la nouvelle LGV !

Tu nous parle de quoi là ? De l'incident de ce week end à PMP ? Si c'est le cas, ce n'est pas un câble HT et encore moins sur le chantier de la nouvelle LGV à moins qu'elle aboutisse à PMP sans que je le sache.

il y a 4 minutes, Mak a dit :

L’Europe est contre les monopoles, privés ou publics, elle estime que qui n’entend qu’une cloche n’entend qu’un son .

Quand tu as un monopole, ce dernier peut faire ce qu’il veut, pratiquer les prix qu’il veut, envoyer promener qui il veut : sa réponse ça sera circulez il n’y a rien à voir.

D’un point de vue économique on est dans quelque chose qui est proche de la dictature sur un plan politique.

Donc effectivement, si tu es partisan des situations monopolistiques : un seul exploitant de chemin de fer, un seul fabricant de voitures, etc , etc, dans ce cas ton discours est cohérent.

Tout ce qui touche le service public devrait être un monopole, tu mélange tout en osant comparer une entreprise public et un service public de transport de voyageurs par rail. La libéralisation des services publics n'a qu'un seul et unique but, faire gagner de l'argent à des grands groupes privées, tiens, es tu pour la libéralisation de la sécurité sociales par exemple ? 

il y a 13 minutes, capelanbrest a dit :

C'est un audit externe qu'il faudrait, et une enquête administrative pour déterminer qui dans la chaine des décisions/exécutions a failli

Oui mais là, personne n'en veut de cet audit, tout le monde sait très bien ce qu'il en sortirait et craint pour ses miches, y compris "l'actionnaire". 

il y a 4 minutes, Mak a dit :

Plus sérieusement, c'est l'application d'une directive européenne et la séparation comptable des comptes par activité est un préalable avant une ouverture à d'autres opérateurs, sinon cette ouverture est tout simplement impossible.

C'est ce que je m’évertue à te  démontrer depuis des lustres, c'est uniquement pour favoriser l'ouverture à la concurrence. donc on emmerde   une entreprise, avec des trucs pas possible qui coûtent une blinde au passage, pour pouvoir la concurrencer, c'est tout.

Il faut comprendre que c'est la signalisation rencontrée par le train suiveur , il n'est pas tenu compte de son évolution au passage de la dite signalisation, sinon cela fausse la démonstration

il y a 15 minutes, mikko a dit :

Mais vivre dans un pays qui compte 6 millions de chômeurs ne me satisfait pas, mais à chacun son point de vue.

Cela ne satisfait personne, je pense mais ce n'est pas en faisant bosser davantage ceux qui ont un boulot que cela va donner du boulot à ceux qui n'en ont pas, au contraire.

il y a 11 minutes, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Bonjour,

Je me permets de remonter ce sujet, ayant vu de-ci de-là des commentaires/photos de TGV POS, une question m'est venue. Qu'est-ce qui a motivé à l'époque le fait de faire ce micmac de changement de remorque avec les TGV Réseau, et d'acheter des remorques neuves et les mettre sur des anciennes motrices ? Peut-être la réponse a déjà été donnée, je m'en excuse dans ce cas !

Merci

L'emploi de rames à 2 niveaux ne se justifiant pas et il fallait des motrices spécifiques équipées de systèmes pour circuler au delà de nos frontières, il fut décidé de commander des motrices neuves répondant au cahier des charges et de les mettre sur des tronçon de rames à 1 niveau existantes, les réseaux et par conséquent ayant un solde de motrices réseaux disponibles, on commanda alors des tronçon Duplex afin de reformer des rames qui furent dénommées RD pour Réseaux Duplex

il y a 1 minute, ki? a dit :

Je crois même me rappeler d'un PAZ:Portbou qui fut porter à 19 caisses exceptionnellement une fois, en comptant les allèges et fourgons postaux...

Certainement, les Paris-Hendaye-Espagne-Portugal ont pu avoir une composition similaire