ADC01

il y a 8 minutes, ki? a dit :

N'y a-t-il pas eu des compos de plus de 15 caisses à Austerlitz?

Si à la grande époque d'Auster, des trains de 17 ou 18 caisses avec parfois la cabine de conduite en aval du signal de sortie.

il y a 12 minutes, PLANONYME a dit :

Si déjà, quelqu'un peut venir expliquer un peu la finalité de ce V.A.T.  Est-ce que c'est avec ça qu'on peut, le cas échéant, arrêter un train ?

Pas du tout, un VAT n'est absolument pas un signal d'arrêt, on e peut l’observer que lorsque 'on est arrêté devant un carré, si jamais le carré s'ouvre et que le VAT est encore allumé, on peut se remettre en marche. cela ne peut absolument pas arrêter un train en marche.

il y a 14 minutes, PLANONYME a dit :

Bon, si j'ai bien compris jusqu'ici, on a un Voyant d'Appel Téléphonique qui s'est allumé

Rien ne dit que ce VAT s'est allumé.

il y a 14 minutes, PLANONYME a dit :

Et j'imagine que tant que le conducteur n'est pas entré en contact téléphonique avec celui qui a déclenché l'action d'allumage du voyant, il considère ça comme un signal d'arrêt... ne sachant pas ce qu'on a à lui dire ni pourquoi son appel téléphonique est sollicité (plus qu'une sollicitation à mon avis, plutôt un ordre impératif, non ?).

Pas du tout, un VAT n'est absolument pas un signal d'arrêt, on e peut l’observer que lorsque 'on est arrêté devant un carré, si jamais le carré s'ouvre et que le VAT est encore allumé, on peut se remettre en marche.

il y a 14 minutes, PLANONYME a dit :

Si déjà, quelqu'un peut venir expliquer un peu la finalité de ce V.A.T.  Est-ce que c'est avec ça qu'on peut, le cas échéant, arrêter un train ?

Un VAT signale au conducteur arrêté devant un carré que l'aiguilleur commandant le carré devant lequel il est arrêté veut lui parler au téléphone du signal, cela remplace ou complète la sonnerie du téléphone tout simplement.il n'a aucune fonction de sécurité, c'est un dispositif d'attention uniquement au m^me titre que la sonnerie du téléphone, ce fut mise en place car avec le bruit des locs, il n'était pas sur que la dite sonnerie soit audible d'un conducteur arrêté devant le carré au delà d'une certaine distance, on n'est pas obligé de s'arêter au pied du signal

il y a 1 minute, garé bon état a dit :

C'est un point de vue, je le respecte mais permettez moi de penser que signaler toutes les "erreurs" si minimes soient-elles n'apporte rien au débat et encombrent la discussion.

Moi, je pense que si cette discussion apporte des précisions et apporte quelque chose au débat.

il y a 2 minutes, garé bon état a dit :

Il serait préférable de se poser la question de l'utilité actuelle des VAT (bien sûr en fonction des lignes et équipements "bord").

Redondance de moyen de communication si la RST est HS, ou si le poste veut par exemple te passer une dépêche de sécurité au calme sans parasiter les autres communications radio dans le secteur. pas mal pense que c'est un équipement obsolète et inutile mais parfois certains sont bien content de le trouver.

il y a 36 minutes, Pascal 45 a dit :

Il est tout à fait normal que sur un forum ferroviaire, nous employions les bons termes ferroviaires pour la compréhension de tous les lecteurs des messages.

Ceci me semble un minimum ...

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il y a une heure, garé bon état a dit :

Le "pinaillage" continue. Il faut lire toute la phrase ... le terme œilleton aurait pu être remplacé par "petite unité lumineuse" mais VoXA a bien précisé à la suite : sur un petit mat devant le signal lumineux. J'en arrive à me demander si l'on est sur un forum ou en train d'écrire un texte réglementaire.

Voxa s'est trompé, même s'il savait pertinemment ce que c'était en étant mécano, ce que je voulais, à la SNCF quand on fait de la sécurité, on ne fait pas dans l'approximation surtout quand on est ou était acteur de sécurité, on m'appris à appeler les choses par leurs noms. Lors d'un examen si tu parles d’œilleton à la place de voyant, cela va faire du plus mauvais effet auprès de l'examinateur.Alors oui, sur un forum public, on se doit d'être précis, on lit d'ailleurs bien assez de conneries pour se laisser aller à être approximatif.D'ailleurs notre ami Voxa ne s'en est pas offusqué

 Il en va de même sur LGV à propos du feu blanc sur les repères Nf, il ne s'agit pas d'un œilleton mais d'un feu de franchissement.

il y a 22 minutes, DIDIERD a dit :

L'habilitation "Engin" n'est plus a vie ?

Non, depuis la TT035, si tu es plus de 36 mois sans utiliser un engin, tu n'es plus autorisé, je crois.

il y a 7 minutes, BUDD a dit :

Tu as loupé des épisodes depuis ton depart en retraite... 

On a fait tombé la chasse gardée de PAZ en debut d'année suite aux travaux des Saules.

Et les FAC TGV2 Versaillais bons à la ligne C, tu les as oubliés.

Non, pas du tout, c'est toi qui as loupé un de mes messages

Il y a 11 heures, ADC01 a dit :

Oui, ils peuvent être appelé à remplacer un mécano titulaire de PMP, en congé, en arrêt de travail, en formation ou en cas de mise en place de TGV FAC (trains supplémentaires,  pèlerins etc) si personne n'est dispo sur place à PMP. Les Sudo comme on les surnomme peuvent venir soit bien de PAZ Grande ligne mais aussi de la banlieue comme Juvisy, Brétigny,  Dourdan ou Etampes.

Il existe la même chose coté Ouest avec des remplaçant à Versailles-Chantiers, Trappes, Rambouillet et Chartres.

 Pour accéder au roulement TGV, tous ces remplaçants doivent accepter une mutation pour nécessité de service à PMP.

Il y a 11 heures, ADC01 a dit :

Oui, ils peuvent être appelé à remplacer un mécano titulaire de PMP, en congé, en arrêt de travail, en formation ou en cas de mise en place de TGV FAC (trains supplémentaires,  pèlerins etc) si personne n'est dispo sur place à PMP. Les Sudo comme on les surnomme peuvent venir soit bien de PAZ Grande ligne mais aussi de la banlieue comme Juvisy, Brétigny,  Dourdan ou Etampes.

Il existe la même chose coté Ouest avec des remplaçant à Versailles-Chantiers, Trappes, Rambouillet et Chartres.

 Pour accéder au roulement TGV, tous ces remplaçants doivent accepter une mutation pour nécessité de service à PMP.

Je vais être direct comme mon habitude, oser offrir ce plateau, et déjà oser le vendre, c'est se foutre de la gueule du monde, j'aurai honte en tant que patron de présenter ça à mes collaborateurs. tel que je me connais, si je en lui aurais pas balancer à la gueule, je lui aurais fait connaitre ma pensée en terme peu élogieux.

il y a 4 minutes, DIDIERD a dit :

Comme le 200 a la traversée de Chatellrault et le 220 a Coutras !

Sauf qu'à Coutras, je n'ai jamais vu quelqu'un sur les quai en traversant cette gare, la traversé de CRT se fait à 160 dans les 2 sens par vert depuis une ou deux éternité. on avait dans ce genre, la traversée de Chateauroux à 160 sens impair avec parfois pas mal de monde sur le quai et le seul accident dont j(ai connaissance, c'est un patache qui a aspiré une poussette.

il y a 3 minutes, CRL COOL a dit :

Bah reste au Fret, comme ça, ça ne t'arrivera jamais..... pourquoi ça ferait peur de traverser Brétigny à 150? Si tu veux un truc cool dans ce genre, je te conseille la traversée de le Gare d'Arles à 200 km/h.... 

J'ai traversé Brétigny à 150 des centaines de fois dans un sens ou dans l'autres, Juvisy à 140 dans chaque sens, jamais je ne me suis posé des questions, par contre en rentrant à quai à Saint Miche à 40 à l'heure de pointe, là on se pose des questions. pas besoin d'aller vite pour qu'une personne se retrouve son le train, c'est une des raisons qui me faisait que je n'ai pas faire de la banlieue.

il y a 3 minutes, CRL COOL a dit :

Le remplaçant de Durandal s'appelle No Panic

Elle est bien bonne et c'est l'acronyme de quoi ce "No panic" ?

il y a 3 minutes, CRL COOL a dit :

si l'accès à No Panic ne nous est pas donné, c'est, pour éviter les captures d'écrans ou la réutilisation de photos, comme ce fut le cas avec des docs issus de Durandal qui ont fuité sur les réseaux sociaux ou sur des forums.

 Cela ne m'étonne pas, je trouve que la direction a été bien longue à réagir sur la diffusion et publications de ces photos internes issu de Durandal, tout ça pour avoir la primeur d’être le premier à avoir rendu public la photo de telle ou tel matériel ayant cogné. dommage que tout le monde pâtissent de l'ego démesurée de quelques uns.

il y a 38 minutes, VoXA a dit :

a source vient du groupe Facebook "Je bosse à la SNCF et j'assume", venant des personnes  ayant bosser apparemment sur les installations cette nuit.

Donc une source non officielle et qui n'est certainement pas autorisé à être divulguée, c'est comme les photos issues de Durandal 

il y a 11 minutes, Louismorin a dit :

Bonjour 

Savez quelles type de question je vais avoir le droit de la part du psychologue sécurité lors de ma deuxième journée de recrutement pour le poste de CRL???

Le psy te pose des question pour cerner ta personnalité et voir si tu conviens pour suivre la formation de conducteur,ce n'est pas une interro de maths où quand tu connais les questions, tu peux trouve les bonnes réponse, il ne sert à rien de vouloir anticiper et vouloir par essayer de leurrer le psy, il s'en apercevra à un moment donné et plus dure sera la chute.

il y a 46 minutes, Alpha36 a dit :

Bilan, je n'ai pas trouvé quoi que ce soit de récupérable

Pas étonnant, les démolisseurs récupèrent ce qui est récupérable pour alimenter le marché de matériaux d'occasion qui a le vent en poupe.

il y a 35 minutes, tresorier a dit :

50 personnes pendant 3 jours (et c'est pas fini de réparer) pour un défaut sur un cable télécom et un VAT ?

D'accord pour les mesures, mais pourquoi ce cable n'est pas isolé ou remplacé (et celui du VAT aussi) pour relancer le trafic ?

Il faut encore une nuit et pas de circulation pour le remplacer ?

Qui va se satisfaire de cette réponse et qui va oser ?

J'ai hate de voir le rapport !

 

J'aimerai bien entre autre connaitre la source de cet info car on est tellement habitué à lire n’importe quoi et son contraire que j'ai tendance à être extrêmement méfiant envers une info balancé comme ça sur le net, déjà que je suis sceptique quand il y a une source.

il y a une heure, bruno a dit :

Je ne comprend pas très bien ADC.

Ces mécanos ne font t'ils que du TGV, auquel cas, ils doivent être "sous utilisé" en attendant un éventuel et hypothétique remplacement au pied levé et ne sont donc pas intégré à un "vrai" roulement, ou alors sont ils polyvalents avec un roulement mixte du genre RER C ou grande ligne classique et "dépannant" au TGV si besoin, un peu comme au bon vieux temps d'avant la spécialisation?,

Je n'ai jamais dit qu'ils ne faisaient que du TGV

Sinon dans  ce cas. ils seraient à PMP. Ils titulaires soit du roulement 120 pour ceux de PAZ Grandes lignes soit un roulement ligne C pour les gars de la banlieue côté Sudo.

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

un oeileton, c'est autre chose d'après les souvenirs que j'ai. L'allumage de ce voyant signale qu'il faut se rendre au téléphone du signal pour entrer en relation avec la personne qui cherche à nous joindre.

Il y a 1 heure, jackv a dit :

au secours....surtout pas oeilleton ..voyant blanc si tu veux ..oeilleton ,n'est employé que pour une seule chose l'identification....

Nous les vieux on va encore se faire traiter de pinailler.

à l’instant, VoXA a dit :

Voyant d'Appel Téléphonique. C'est voyant lumineux sur un petit mât devant un signal sur lequel est fixé un téléphone.

 

un oeileton, c'est autre chose d'après les souvenirs que j'ai. L'allumage de ce voyant signale qu'il faut se rendre au téléphone du signal pour entrer en relation avec la personne qui cherche à nous joindre.

il y a 4 minutes, BB22210 a dit :

Pas sûr de comprendre l'intervention : vous avez encore votre poste de radio a galène, un téléviseur noir et blanc à lampes

Ne rigoles pas, j'en connais qui ont encore ce genre d'appareils en fonctionnement tous les jours.

il y a 22 minutes, Mak a dit :

 

 

(*) ces règles ne sont pas juste là pour embêter les gens :elles permettent aux élus d'avoir une vision claire de combien coûtent les choses et non pas à la louche ,comme dans le bon vieux temps...

C'est une bonne excuse la transparence que veulent les élus, eux qui n'ont pas le cul aussi propre qu'ils le prétendent, il sort au moins une histoire par jour à ce sujet. cette pseudo transparence dans les comptes est un nuage de fumée pour décréditer la SNCF.

il y a 4 minutes, Arlanda express a dit :

Ça ne m'étonne pas. Ça n'a rien de nouveau ni de particulièrement révolutionnaire. Mais oui, je veux bien comprendre que sur des vieux postes, ce n'est pas possible. La transition effectuée Gare de Lyon est-elle prévue à court terme sur les autres gares parisiennes ?

Sur PMP, il en serait étonnant vu que les installations n'ont qu'un trentaine d'année alors que sur Paris Lyon, cela datait des années 30 .

il y a 7 minutes, PLANONYME a dit :

Moi je dirais : à partir de la signature de cette clause qui elle-même est très certainement concomitante avec l'embauche à la SNCF.

Après réflexion, je suis plutôt de ton avis.A rapprocher de ce qui est écrit ici:

Citation

Bonjour

je suis cheminot et j'ai un ami qui vient d'être embauché par la sncf en tant qu'operateur circulation

Le soucis c'est que le contrat qu'il a signé stipule qu'il doit s'engager pour 5 ans sinon il devra rembourser les frais de formation s'elevant à 14.000 euros .

Sont-ils dans le droit avec ce genre de contrat ?

Il hesite du coup car y'a qu'une periode de 3 mois ou il peut se desister et ce n'est pas en 3 mois (essentiellement la formation) qu'il pourra savoir s'il est pret à s'engager pour 5 ans...

il y a 19 minutes, Pascal 45 a dit :

... les compétents sont maintenant à la retraite.

Si tu cherches bien, tu trouveras les compétents sur des forums ferroviaires, à la plage, ou à la pêche ...

Et les indispensables dans les cimetières !!!!  Nul n'est indispensable.

il y a 30 minutes, joebarteam77 a dit :

Bonjour à tous,

 

Je suis CRL depuis 3 ans et demi environ. (Dont l'année de formation). J'ai signé dans mon contrat une clause de remboursement si je pars avant un certains nombres d'années. 

Ma questions sur le dédit de formation est la suivante,

 

Les 5 années de la clause commencent elles à partir de l'obtention de l'examen, ou bien dès l'entrée en formation ? 

 

Bien cordialement.

 

.A supprimer, j'ai changé d'avis.

il y a 26 minutes, dédé83 a dit :

Le sous-parc Paris<->Lyon doit vraiment être sous-utilisé durant l'été;

à nouveau deux rames Dasye du sous parc dédié (N°716 et 717) aperçues hier à Toulon,

sur le TGV 6175 / IdTGV 2937 Paris->Nice.

Non, au contraire, il est sur utilisé puisqu'il va ailleurs que ce qu'il est prévu.

à l’instant, ki? a dit :

Tu as oublié KON KON...

Et ka ka.