ADC01

Elle a disparue avec la livrée Lacroix. Tu sais la SNCF s'en fout un peu que tu aimes ou pas, s'il fallait qu'elle donne satisfaction à tous les compteurs de rivets,, il y a longtemps qu'il n'y aurait plus de trains. Et on fout des rames telles les Dasye à la ferraille ? tu t'en fous c'est pas toi qui paye.

Enfin, considérer que c'est au max avec une marge de presque 15 000 vols, c'est aller un peu vite, cela fait pratiquement 6% de marge, ce qui représente pas mal de voyageurs.Au bout d'un moment, il va falloir se calmer avec le "toujours plus", on va en crever de cette course à toujours davantage de d'avions, de ceci, de cela on nous bassine à longueur de temps avec la pollution qui est soi disant issu de la circulation automobile mais ces zoziaux nous en balancent quand même une bonne dose sur la tronche

Je crois bien que oui à confirmer, (Planonyme devrait connaitre la réponse)

C'est vrai pour la liseuse mais je préfère tenir un livre dans les mains, c'est un plaisir qu'on ne retrouve pas avec une liseuse. Oui aussi mais j'en ai tellement vu de paysage que j'en suis blasé

Avec un bon bouquin papier, pas besoin de prises. 2 heures sans électricité, ce n'est pas la fin du monde.

Guère mieux, pour un "parigot" comme moi, 5. Moi non plus sans regret, je ne l'ai pas pris depuis que j'ai arrêter de bosser

Ils feront comme partout ailleurs quand on supprime 2 ou 3 PN proche et qu'un seul passage supérieur ou inférieur est crée, un détour, je trouve cette excuse de secours un peu trop facile car en partant de leur base, qui ne se trouve pas nécessairement à coté du PN supprimé, le détour n'est pas systématiquement pénalisant.

Qui te dit que ce ne sera pas le cas en Espagne ?

Tiens, il y a longtemps que ce vieux serpents de mer qu'est ce 3ème aéroport parisien est, n'avait pas fait parler de lui, on nous promettait quoi il y a une vingtaine d'année ? Qu'Orly et Roissy serait archi saturé à peu près maintenant, si je ne m'abuse ? Et on fait avec, on s'en passe et on fait bien, puisqu'on nous annonce la fin du pétrole à moyenne échéance, alors pourquoi vouloir faire un aéroport si les avions sont cloués au sol ? J'ai de plus en plus le sentiment d’être pris pour un neu neu tellement on nous manipule en me racontant tout et n'importe quoi et le lendemain son contraire.

Je croyais que tu savais, n'as tu pas annoncé sur d'autres forums tout un tas d'info sur le devenir de ces rames ? serait ce que ta source est épuiséee ?

On rouspète après les ronds point mais il faut bien se dire que c'est le moyen le plus efficace pour fluidifier la circulation à une intersection, contrairement à un carrefour à feux tricolores, on peut s’immiscer dans le carrefour dès un creux de circulation, que serait les conditions de circulations dans un carrefour géré par feux au lieu de rond point m^me si celui ci génére des files qui semble interminables ? Ce serait largement pire, j'en connais 2 ou 3 3, le pire étant les ronds point équipés de feux, là c'est le summum de la connerie

Et cela obligerai à t'arrêter à chaque fois alors que dans dans 99% des cas, un arrêt est inutile pour rentrer dans un rond point, cela serait générateurs encore plus de collisions et de bouchons.

C'est surtout qu'il n'y avait pas de pognon à se faire, le prix des sillons n'est qu'un des facteurs déterminants, si le sillon est cher et que les voyageurs sont au rendez vous en nombres, cela peut être intéressant, faut il rappeler qu'un train est fait pour transporter du monde et non pour faire plaisir à une certaine catégorie de personne dont les compteurs de rivets et autres spotteurs pour qui cet aspect leur est complètement étranger.

Si cela aurait du se faire, cela serait fait quand cette relation était soumise à cet appel d'offre de reprise lancée par le gouvernement, auquel personne n'a répondu.

Et 40 km/h pour les véhicules automoteurs dont la largeur est inférieur ou égale à 2,55 mètres. https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841575

Cela se pratique encore car c'est encore prévu dans la réglementation, je ne vois pas pourquoi, cela a été dit ici que cela n'existait plus. https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006842278

Je ne me suis jamais plaint et épanché sur ce forum à propos des autres usagers de la route, me semble t'il et pour ta suggestion, pour ce que cela sert, je préfère dépenser mon énergie à autre chose

Je crois qu'il parle déjà de trains sans arrêt alors pas facile de gagner du temps sur les arrêts en les supprimant

Tu oublies que ce genre d'incident n'est pas géré au niveau local mais par le CNOF, il est facile de penser que se sont des brêles qui ne savaient même pas qu'il y avait des trains à Auster, mais qui y envoyaient quand même des voyageurs au passage, certes tout n'a pas été au top mais je répète que la critique à froid est facile. A la décharge de la SNCF, les voyageurs sont tellement demandeurs d'infos qu'au bout d'un moment, même si on en a pas de fiable, il faut leur en donner et dans le sens qui les arrange, je crois que c'est là qu'il faut être direct et honnête, la SNCF ne sait pas dire, qu'elle n'a pas d'info, elle veut satisfaire la "curiosité" de ses voyageurs qui est malgré tout légitime, c'est comme pour un accident de personne, tout le monde veut savoir quand la circulation va reprendre mais personne n'en sait rien et peut donner cette info avec certitude, alors j'ai toujours appliqué cette maxime, quand je n'ai pas une info sure, fiable et certaine, je ne dis rien, pour moi, il vaut mieux ne rein dire que de dire une connerie que tout le monde prendra pour argent comptant, et là attention au retour de manivelle dans les dents

T'es bien gentil, mais comme toujours, il est facile à posteriori de critiquer la gestion d'un tel événement, à l'heure de ton voyage, personne, je dis bien personne ne pouvait supposer que cela allait encore durer 3 jours. Bref, avec des faucon, yaka, seul compliment à te faire contrairement à ces milliers d’assistés qui attendent bêtement qu'on les prenne en charge tu t'es démerdé et anticipé, tu mérites un bon point pour ça, car c'est extrêmement rare

je me suis posé exactement la même question, mais je crois que c'est un investissement à très long terme beaucoup plus stratégique que financier, d'abord pour pouvoir disposer de matières première à introduire à domicile chez eux dans un premier temps sans dépendre de quiconque et ensuite à imposer leur condition quand ils seront en quasi position de monopole.

C'est ce que je reproche à cet article, suivant l'humeur du moment, les forces de l'ordre te verbaliseront ou pas, comme si on pouvait te verbaliser à la voile sans mesure pour un pseudo état d'ébriété. Il a fait fort le rédacteur de ce texte, réussir à placer les mot normal et anormalement das la m^me phrase. Déjà, il, faut déterminer ce que c'est une marche normal, tout le monde n'aura pas la même vision ce cette marche normal et ensuite second point d'achoppement, il faut aussi évaluer à partir de quel moment une vitesse est anormalement réduite, pour 20 ou 30 pour du 90, je en dis pas mais pour 60, 70 , je trouve qu'il est bien présomptueux d'affirmer avec certitude que c'est une vitesse anormalement basse m^me avec 10 ou 20 voitures au cul. A ce moment là, il convient de placer sur les routes la signalisation qui va bien, le panneau d'une vitesse limite à respecter, en son absence, on peut juger qu'il n'existe pas de minimum.

Peux tu me trouver une source, je n'ai pas souvenir de cette disposition ? Je viens de trouver article R413-19 du CR Dans le cas qui nous intéresse, une vitesse de 60/70 sur nationale peut elle être considérée comme anormalement basse ? C'est là que le bat blesse car c'est ouvert à interprétation

A partir de combien de voiture derrière l'escargot considères tu qu'il a bouchon 2, 3 ou autres ? Il vous faut la route pour vous seul ?