ADC01
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Messages publiés par ADC01
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il y a 2 minutes, xabel a dit :
Aprés, le confort du siege n'a rien a voir avec sa couleur.
Pourtant, pas mal semblent le croire.
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Il y a 4 heures, Euskalim a dit :
plusieurs fois je n'aurais pas eu à attendre les 20, 30 voire 60 minutes jusqu'au suivant s'il n'y avait pas eu les 20m de la locomotive...
Tu n'avais qu'à arriver plus tôt ou courir plus vite.
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il y a 8 minutes, Greg4546 a dit :
Anti ==> Epitaph Records
Epitaph Records == > Brett Gurewitz
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il y a 1 minute, Mak a dit :
Un vélorail par rapport à une locomotive c'est comme un vélo par rapport à un maxi camion !
Pas besoin de me faire un dessin, n'empêche que vélorail ou train, la voie et les ouvrages d'art doivent être sécuritaires, quid de l'acheminement des matériaux pour d'éventuels travaux ? Il faudra bien les faire passer sur ces ponts et là on ne parle pas de tonnage de vélo.
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il y a 3 minutes, Vérane12 a dit :
Lieu de debut/fin: Le Mans BV/Le Mans CR. Secours assure par un X72500.
Le dégagement du Cv254 permettait de dégager la bif de la Petite Croix pour les circulations bloquées.
Tiens, tiens.la cellule de crise a du réfléchir un sacré moment pour oser envoyer ce matériel porter le secours.
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il y a 27 minutes, PLANONYME a dit :
C'était sur la ligne nouvelle ? (question). Car, dans un sujet spécifique, on a discuté du PPP.
Dans l'article donné en lien, il est écrit à la sortie de la gare de Le Mans, à quelques kilomètres de la gare, j'en conclue peut être à tort, que c'est sur ligne classique avant de reprendre la LGV avant La Milesse qui se trouve à environ 10 km, de plus si cela avait été sur LGV, d'autres TGV aurait été impactés par cette panne d'alimentation électrique, chose que la presse aurait immanquablement montré du doigt.
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il y a 5 minutes, sdx a dit :
Certainement, mais si pour rendre disponible un AGC, on coule un TER, la Région va être mécontente, il faudra se justifier, etc, etc...
comme cela devait être bien le bordel en gare de Le Mans et puis il y a des crochets où une rame et un mécano sont dispo entre 2 trains.
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il y a 2 minutes, prainsant a dit :
Pour les ponts en acier sur armature maçonnée, il faut les faire contrôler, mais ils paraissent suffisant pour un poids limité. Quelques plaques de passage latérales sont corrodées, mais la structure ne paraît pas inquiétante. Je n'ai pas vu de point dur de ce coté
Ce n'est pas parce qu'en apparence, cela n'a pas l'air inquiétant que cela ne l'est pas, tu es sur ton nuage et ne vois pas la réalité des choses, on ne juge pas l'état de la structure sur un simple coup d’œil.
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il y a 1 minute, prainsant a dit :
exploitation vélorail pour qui les 200 kg devraient passer même sans traverses,
Tu crois sincèrement que quelqu'un va autoriser une exploitation en vélorail sans traverse, il a tout de même un risque d'écartement des rails ?
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il y a 20 minutes, jackv a dit :
tu en connais beaucoup des autom diesel capable de remorquer un TGV ? là je suis septique . car le plus souvent les avaries, comme cette fois proviennent des caténaires..
Oui, AGC, 72500......
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à l’instant, jackv a dit :
Les buralistes recouvrent des radars pour protester contre le paquet de cigarettes à 10 euros
ils en veulent vraiment a la vie de leurs concitoyens...morts par le tabac + morts par la route ??,
les buralistes, ils sont comme les docteurs, ce sont les seuls à tuer leurs "clients".
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il y a 12 minutes, Pegase a dit :
Lors de mon service militaire je prenais régulièrement le Paris-Vintimille.
Même si en tant que militaire nous n'avions pas le droit aux couchettes et étions entassés dans 2 pauvres wagons sans pouvoir trop dormir, cela avait un certain charme de découvrir au petit matin les plaines enneigées de la Tarentaise.
Moi aussi en tant que bidasse, je me suis farci des trains de nuit en places assisses,, j'étais déjà cheminot, je ne regrette rien car je me serai bien dispensé de ces voyages plus proches du calvaire que du plaisir.
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Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :
Georges Marchais ... ===> ... sur des oeufs
Oeufs ==> Slip Français.
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il y a 2 minutes, jackv a dit :
Et oui les attelages différents ne simplifient pas les problèmes avant avec les crochets et n importe quelle machine on pouvait secourir n importe quelle train de plus la fréquence des trains frets permettait d avoir plus rapidement une machine de secours quitte à laisser le fret
Tu oublies qu'un TGV peut être secouru par n'importe quelles automotrices modernes, c'est encore plus simple qu'avec une machine.
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Loiret ?
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il y a 4 minutes, Mak a dit :
En même temps avec plus d'autonomie pour les régions, ça va dans le bon sens !
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Quand on voit le projet de suppression de la taxe d'habitation, cela e va pas vers une plus grande autonomie pour les collectivité territoriales, je dis ça comme ça en passant......
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En région Centre ?
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il y a 3 minutes, Greg4546 a dit :
Antalgique ==> Pulpite dentaire
Pulpite dentaire ==> Aie, aie.
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il y a 7 minutes, Pascal 45 a dit :
Pastis ===> Modération
Modération ==> Sujet sensible.
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à l’instant, SEV1977 a dit :
Dragées ==> baptême
Baptême ==> Eau.
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à l’instant, SEV1977 a dit :
slip ==> glissade
Glissade ==> Dragées Fuca (on tourne en rond).
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il y a 1 minute, SEV1977 a dit :
abattre ==> détruire
Fercam ==> kangourou
Kangourou ==> Slip.
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il y a 11 minutes, SEV1977 a dit :
camion ==> routier
Camion
} ======> Ennemi à abattre
Routier
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il y a 24 minutes, Greg4546 a dit :
Laxatif ==> Dragées Fuca
Dragées Fuca ==> Coluche.
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Accidents, Incidents & Avaries du Réseau
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par ADC01
Les 67 200 réserve Infra ont disparus depuis pas mal de temps de Le Mans.
Le probleme se situait entre la gare de Le Mans et la bif de Petite Croix comme l'a indiqué Vérane., soit entre les PK 211+000 et PK 214+90, jamais il n'a été fait mention de la proximité de la LGV