ADC01
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il y a 55 minutes, AntoineTrains28 a dit :
En fait j'ai vu que par année... y'a 1000 conducteurs de pris sur 60 000.
En fait il n'y a que cette année où la SNCF recrute 1000 conducteur, d'habitude c'est moins.
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il y a 31 minutes, AntoineTrains28 a dit :
je vois 1000 conducteurs embauchés sur 60 000 ça m'inquiète
Tu veux dire quoi ? Car, pour un conducteur, il faut brasser environ 200 dossiers alors ton ration de 1000 sur 60 000 est erroné
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Il y a 2 heures, likorn a dit :
Réglementairement, c'est interdit oui. En pratique il y a une tolérance mais on te fera clairement remarquer que tu as mis un train en retard par ta faute.
Et s'arrêter en pleine voie sans rien demander ni ne rien dire peut mener a un avertissement, j'en connais au moins un exemple.
Faut pas être con non plus, je prend de l'avance dans la limite de ce que permet la réglementation, j'avise la régulation que je vais m'arrêter à tel endroit et au final je suis à l'heure, j'ai un pote qui à plombé au moins un TGV, le sien et peut être d'autres derrière de 12 minutes sur LGV pour satisfaire un gros besoin urgent, malgré le retard, personne n'a pu lui reprocher quoi que ce soit, ce n'est pourtant pas faute d'avoir essayer, il ne manquerait plus que ça qu'un conducteur soit sanctionné pour s'être arrêter pour se soulager.
Vu l'imagination des conducteurs de la SNCF dans ces circonstances, la direction ne s'en tire pas trop mal car bien peu ose s'arrêter par peur justement de la sanction qui n'a pas lieu d'être, mais on s'égare du sujet originel de ce fil
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il y a 55 minutes, likorn a dit :
Si j'ai bien saisi, un arrêt [P] c'est un arrêt privé, ou perso, bref à l'initiative du mécano.
Interdit sur le réseau Suisse, sauf en cas de danger. Et ça ne passe jamais inaperçu donc on évite vraiment ça au maximum puisqu'il faudra alors le justifier
Un arrêt Pipi, tout simplement et en cas d’extrême besoin, c'est aussi interdit chez vous ? A noter que notre règlement ne parle pas du tout des besoins physiologiques.
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Un temps de conduite de 5 ou 6 heures ne veut pas dire que c'est sans arrêt et puis pour pisser, comme j'ai déjà dit, il y a les arrêts [P]
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il y a 2 minutes, zibouli a dit :
Alleo ?
Pas du tout, c'est l'offre franco allemande filiale commune de la DB et de la SNCF pour le trafic grande vitesse entre l'Allemagne et la France
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Je passe.
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il y a 23 minutes, jackv a dit :
la Bretagne a souvent jet un régime particulier actuellement les l'autoroute gratuite
Attention, ce ne sont pas des autoroutes mais des nationales mais à 4 voies, cette distinction est importante car il y a sortie à niveau sans échangeur du type autoroutier
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il y a 29 minutes, michael02 a dit :
Depuis le pont, Rue Emile Zola ?
Tout a fait.
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il y a 3 minutes, Gom a dit :
3e cas, il y a des gens qui regardent avant tout les horaires quand ils prennent le train. Et là, quand tu veux arriver dans une fourchette horaire précise, tu n'as pas le choix de l'opérateur : tu prends ce qu'on te donne.
Et au prix qu'on te donne.........
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il y a 21 minutes, karimD a dit :
bonjour,
j'ai été contacté par la sncf pour le poste de regulateur sous station est je voudrais savoir quelle sont les tests psychotechnique qui font passer pour ce poste.
Des tests d'orthographe !
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il y a 4 minutes, michel marseille a dit :
Elles vont toujours sur la lgv avec des trains fret?
Cela fait un moment que ces trains sont de l'histoire ancienne.
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Il y a 18 heures, Greg4546 a dit :
Le début de ton fameux périple d'hier
Non, une étape.
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En face du gynmase des 3 fontaines sur la ligne d'Orléans à Tours? à Saint Jean de la Ruelle ?
il y a 4 minutes, ADC01 a dit :En face du gynmase des 3 fontaines sur la ligne d'Orléans à Tours? à Saint Jean de la Ruelle ?
Non, ce n'est pas ça, cela doit se situer dans le triangle des voies qui vont de Les Aubrais à Orléans et Vierzon en face du grand cimetière d’Orléans.
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il y a 2 minutes, zibouli a dit :
D'une manière générale, le traitement préalable et le nettoyage immédiat sont effectivement, à la longue, parmi les mesures les plus décourageantes.
SNCF a t'elle les moyens financiers et humains suffisants pour s'occuper efficacement de cette calamité ?Citation“La propreté est l’une de nos priorités. Le budget qui y est consacré est de 70 millions d’euros chaque année”.
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il y a 11 minutes, aldo500 a dit :
En fait, le 11 est jouable pour moi
Pas pour moi
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à l’instant, Benoit93200 a dit :
Salut tous le monde,
Voila je suis conducteur dans une E.F privée. J'ai postuler en tant que conducteur expérimenté en Mars 2016 par la suite j'ai etait convoqué au CPFT de lyon ou j'ai passer un oral avec un CTT et un simul puis apres avoir validé ces étapes j'ai passer les test psycho etc.. les test psycho validé, on m'annonce que pour l'instant il n'y a pas de formation pour l'ile de france (c'est l'affectation que j'ai demandé). Après 1ans et 3 mois sans nouvelle, j'ai décidé d'appeler le service recrutement qui me dit que pour l'instant je suis toujours en suspens et que je devais attendre. Sa me parait long alors que je vois des anciens collègues de ECR rentrer en formation, je me demande pourquoi m'ont il pas mit en formation avec eux !
Parce que ces conducteurs ont été licencier suite à la restructuration d'ECR.
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Joyeux anniversaire à Pascal et à TGV, tous les 2 du Loiret.
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à l’instant, TER200 a dit :
Pas compris quoi ?
Ça
il y a 41 minutes, ADC01 a dit :on en a pour son argent et pas plus
Besoin d'une explication de texte ?
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il y a une heure, Alexis60 a dit :
La SNCF pourrait très bien se contenter de récupérer les clients "trop pauvres" pour accéder au TGV dans ses bus ou sa filiales de covoiturage, mais elle a fait le pari (réussi) de proposer aussi du train, rapide, à des tarifs très attractifs. On lui reprocher beaucoup de choses mais pas ça, à mon humble avis.
et l'effet de siphonnage des voyageurs des TGV vers les Ouigo, c'est carrément du manque à gagner pour la SNCF, enfin comme je dis, on ne peut avoir de l'or pour le prix du plaqué, on en a pour son argent et pas plus et ça, les français ne l'ont pas encore compris dans leur course à tout pour pas cher.
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il y a 8 minutes, Tophe a dit :
Des TERistes formés LGV.
Dont une bonne partie est déjà remplaçante TGV, je parie ?
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il y a 1 minute, TER200 a dit :
comme en TGV...
bis...
Enfin on ne propose pas des tarifs ridiculeusement bas , 5 euros en TGV et pour les parcours d'approche pour Lyon par exemple en tram pour ceux qui veulent par exemple aller à la fête des lumières ? Parce que peu doivent avoir comme destinations finales les abords de Lyon Satolas.
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il y a 16 minutes, Arnaud68800 a dit :
Je ne vois pas en quoi Ouigo est une arnaque ? Les clients veulent payer toujours moins cher : SNCF n'a fait que leur donner ce qu'ils attendent... Et il est normal que les services soient plus restreints et payants : c'est le principe même du low cost. Au final, ça semble marcher...
Je dirais moins cher en apparence, telle destination à partir de XX euros mais en fait la plupart paye 2 ou 3 fois plus que le prix d"appel, attention aussi aux faux frais, bagages en supplément ou trop volumineux, parcours d'approche, quand on veut compter, il faut tout compter car le français relatant ses exploits en bonnes affaire a tendance à ne compter que ce qui l'arrange.
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il y a 2 minutes, capelanbrest a dit :
Oui enfin on peut toujours trouver une explication à tout, en fonction de l'interprétation que l'on souhaite en faire ....
la rhétorique de ce communiqué en vaut bien d'autres et vice versa !!
Peut être mais c'est vrai que ce changement de nom en apparence anodin peut cacher et cache certainement quelque chose de plus profond qu'on a pas encore découvert, c'est en quelque sorte l'arbre qui cache la foret, on débat sur un détail mais on passe à coté de l'essentiel et c'est la que la stratégie de la comm est efficace.
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Recrutement SNCF des Conducteurs de Trains
dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
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Et encore, le ratio évoqué est bien en deçà de la réalité.