ADC01

TTL==> Tète de Train Loc et non pas tête de train long par conséquent L110 ou L120 , tête de train 110 ou 120 mètres, à confirmer, quand j'ai quitter le circuit, cela n'existait pas.

Pas de message de ce genre chez moi

https://www.trainsso.fr/page2.htm

Qu'ai je précisé ?

40 ans pile poil, début à la route le 01 septembre 1983

On s'en fout de la vitesse limite des voitures, ce qui compte c'est l'indice de composition, on roule à 140 avec un V140 composé uniquement de voitures à 160 ou à 200, c'est le règlement, un point c'est tout.

Alors là, il faut arrêter avec cette absence de marche, il faut que els voyageurs se bouge le cul, monter deux ou trois marches pour prendre le train pour une personne non handicapée ne peut être que bénéfique au niveau santé, les gens deviennent fainéants et ne veulent plus fournir le moindre effort. A titre d'exemple, je fais entre 2 et 3 km par jour minimum de marche à pied et entre 1h45 et 3h45 de vélo en salle pratiquement tous les jours avec un quadruple pontage, j'en suis à une moyenne d'une séance d'1h30 par jour d'ouverture de la salle depuis 45 mois avec une moyenne de plus de 1000 km, par mois cela surprend tout le monde, cela m'entretient, alors quand on me parle de 3 marches pour monter dans un train, ce n'est pas insurmontable et cela me fait bondir.

Il ne faut pas faire comme si tout le monde voyageait avec un vélo, cela reste marginal

Peut être je en saurai dire, peut être que le doc en sait plus vu ses tribulations sur ce réseau.

J'ai roulé en second pendant 12 mois en sortant de l'apprentissage en "post app route", puis SNA et rebelote, retour à droite en cabine et mis en stage route 9 mois après et évidement, j'ai continué mon boulot d'AICR pendant la formation d'ELCR entre les 6 réunions périodique de 2 ou 3 jours. Un coup l'examen passé, pas de nomination immédiate, le passage par la case "autorisé" était systématique, poursuite de la descente du 272 avec en prime des journées de CRMV, ancienne dénomination de CRML, j'ai eu du bol, j'ai été nommé ELCR (CRLEL) assez rapidement, mais on pouvait encore à ce grade faire l'aide conducteur, mais ce fut rare en tout j'ai roulé en second 30 mois. C'était très formateur et quand tu rentrais en formation, tu partais sur des bases solides en connaissant, le boulots, les contraintes, une bonne partie de la réglementation en conditions normales et on vivait des situation sur le terrain parfois assez cocasses, c'est à cette occasion qui j'ai vu ma seule boite vraiment chaude sur une voiture TEE avec fusée à la limite de rupture, voiture différée sur place à Toury sur voie 2. Revers de la médailles, les anciens arpets ayant fait le post app route étaient attendu au virage à l'examen et le jury ne laissait rien passer. Autre temps, autre mœurs.

Bien sur mais quand on sait que les trains couchettes avaient pour code de composition C ou V 140, ce paragraphe montre bien que le journaliste ne maitrise absolument pas son sujet

Ex auvergne ou ex Rhones_Alpes ?

Pas du tout

Drôme ?

Le journaleux a été pêche ou que ce train roulait entre 140 et 200 ?

Bien sûr que si qu'elle va rester, as tu vu une réforme des retraites disparaître une fois mise en application ? Jamais, ce ne fut le cas depuis 1993 avec 7 ou 8 réformes.

Faux, j'ai roulé avec un AICR après 2007 quand j'étais à PMP.

Sud Est ?

Quart Nord-Est d la fameuse carte qui fait desor ml ais foi ?

Cela rejoint ce que je pense, si ni les OS,ni les instances représentatives du personnel ne réagissent, c'est qu'ils n'ont pas le cul propre. Maintenant, si les conditions pour avoir le AH ne sont pas réunies, c'est tout a fait normal de de pas l'avoir, cela n'est pas un dû sans contreparties.

Il faudrait savoir, un coup, c'est problématique en voiture et un coup non. Il ne s'agit pas de voir ou pas un train, c'est de la voir correctement, évaluer sa vitesse, sa distance etc, et cela peut poser des soucis pour se déplacer à pieds sur les voies ou à leurs abords où c'est souvent encombré notamment si tu y fais des travaux, il peut se trouver tout un tas de truc qui peuvent te faire trébucher si tu vois mal le relief. bref, si tu pâsses les test tu verra si c'est bon ou pas.

Supprimé pour qui ? Quelle fut l'explication donnée pour la suppression de ce AH ? Les OS et instances représentatives du personnel n'ont pas réagi ?

De nos jours, je ne sais pas mais entre 2004 et 2016, je n'ai jamais vu un TGV partir où arriver à Vaugirard en situation normal et de toute façon, en situation perturbée, c'était obligatoirement en US vu que les quais étaient trop courts pour un UM de TGV A

Et ils auront bien raison et que viens faire son monopole ici, qui d'ailleurs n'existe plus ?