ADC01

il y a 8 minutes, Ucci a dit :

Il me semble sur ce forum. Je sais plus, j'ai parcouru tellement de site pour trouver des réponses a mes questions.. 

Certainement, car j'ai narré cette mésaventure pour qu'elle profite à d'autres.

il y a 42 minutes, Ucci a dit :

Oui je l'ai lu aussi.. 

T'as lu ça où ?

il y a 28 minutes, Ucci a dit :

. j'aurais jamais pensé que les medicaments pouvais fausser les resultats de nos jours..

J'ai bien une connaissance qui a été révélé positif au THC parce qu'il consommait du mauvais pain au pavot alors les médocs.........

Il y a 2 heures, Le briquetier a dit :

 

Encore quelques efforts, et tu l'auras ton forum sans contradicteurs, ou d'ailleurs on y parlera quasi plus de chemin de fer...

Il y a en bien assez où il ne faut parler que de chemin de fer et ne pas dire de chose qui fâche, ce forum étant la seule exception où on peut parler de tout librement, ne  mettons pas en péril  cette diversité de discussions qui fait son charme, par des querelles d'opinions.

il y a 7 minutes, Bauvilla a dit :

Question pour ma culture: Y-a-t'il une possibilité de recours en cette situation ?

Pas que je sache pour une candidature, seulement pour les agents déjà en place.

Que dit la dernière phrase ?

à l’instant, mecano 62 a dit :

Sur le référentiel ,il est écrit qu ´ un avertissement précédant une gare de voie unique peut annoncer un GA ou un SAAM présenté au voisinage du point d arrêt habituel des trains art À 12.1

Sur la voie unique oui, un avertissement peut annoncé un GA mais , c'est un règle particulière, il faut aussi parler du cas général car comme cela a été écrit, ce n'est pas le cas.

il y a 10 minutes, CFDartois a dit :

Décidément!

Et la règle particulière de l'avertissement en voie unique, çà n'existe pas?

Ce forum est devenu n'importe quoi, même sur des questions réglementaires aussi évidentes on se retrouve confronté à la pire mauvaise foi.

 

Oui tout à fait quand on ne sait pas faire la différence entre un guidon d'arrêt et un signal d'arrêt à main, j'espère que tu n'es pas un acteur de sécurité sinon ça craint. Je n'ai jamais renié l'existence de la règle de l’avertissement de la voie unique que je sache, pourquoi te focalise tu la dessus ?

il y a 13 minutes, aldo500 a dit :

Tu as oublié la marche en manoeuvre, vieil âne!

Tout à fait, pour la marche en manœuvre, pas pour le vieil âne.

il y a 16 minutes, CFDartois a dit :

Révise la voie unique, quand on ne sait pas ou plus on évite de ramener sa fraise n'importe comment, çà évite de passer pour un âne.

 

L’âne c'est toi, car je sais de quoi je parle , j'ai roulé pendant 33 ans et je sais ce qu'est un SAM et un GA et dans quelles conditions ils sont abordés, alors oui je peux ramener ma fraise sans passer pour un âne comme tu le prétend. je démolis quand quelqu'un écrit des conneries énormes qui induisent en erreur ceux qui n'y connaissent rien.

il y a 10 minutes, garé bon état a dit :

Faut-il qu'il soit prévenu à l'avance

Pas s'il est placé aux abords immédiat du point d'arrêt normal en gare.

il y a 19 minutes, CFDartois a dit :

rtissement fermé précédent la gare annonce ces guidons d'arrêt

Certainement pas, un guidon d'arrêt est abordé en marche à vue, tu confonds avec un signal d'arrêt à main. Quand on parle sécurité, il ne faut pas être approximatif, il faut utiliser les bons termes.

Un guidon d'arrêt.

Un signal d'arrêt à main.

Citation

Est puni de six mois d'emprisonnement et de 3 750 € d'amende le fait pour toute personne :

 

5° De pénétrer, circuler ou stationner sans autorisation régulière dans les parties de la voie ferrée ou de ses dépendances qui ne sont pas affectées à la circulation publique (.......) ,d'entrer dans l'enceinte du chemin de fer ou d'en sortir par d'autres issues que celles affectées à cet usage ;

https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000023086525&idArticle=LEGIARTI000023070857&dateTexte=&categorieLien=cid

C'est on ne plus clair.

il y a 39 minutes, Ucci a dit :

Bonjour, 

J'ai passé une visite medicale pour le metier d'annonceur sentinelle. Il s'est avérée que le test urinaire affiche positif a la cocaïne (benzoylecgonine à 262ng/ml) donc je suis inapte définitivement. Cependant je n'ai jamais touché a cette substance.. Je me demandais si cela ne viendrais pas des medicaments que j'ai pris récemment. 

Voici la liste : 
- Donormyl
- Tramadol
- Cialis 
- Rhinomaxil
- Tussidane
- Symbicort
- Periactine
- ibufetum en gel 

Merci par avance de m'éclairer.

As tu avisé le médecin d'aptitude que tu avais consommé ces médocs comme il est demandé de la faire sur la convocation ?

il y a 41 minutes, cyclodocus a dit :

1/ faire une croix sur le chichon

 

Çà, c'était avant le recrutement

il y a 42 minutes, cyclodocus a dit :

2/ faire une croix sur les soirées entre potes

Pas forcément, une fois de temps à autre, cela change les idées.

il y a 43 minutes, cyclodocus a dit :

3/ bosser

4/ bosser

5/ bosser

Tout à fait mais bosser intelligemment, rien ne sert de bosser 3 heures par jour si c'est pour ne rien capter et ne rien retenir.

il y a 44 minutes, cyclodocus a dit :

6/ ne pas hésiter à demander aux collègues qui ont l'exam : vaut mieux croire qu'on passe pour un c... (ce qui sera rarement le cas)

et comprendre

plutôt que de ne rien dire et passer à côté d'un truc important qui te fera foirer plus tard

Tout à fait aussi.

il y a 45 minutes, cyclodocus a dit :

7/ aller à la campagne dans un pré à bovins et marcher du pied gauche (faut que se soit involontaire pour que ça porte bonheur, donc autant mettre les probabilités de ton côté) 

Ceci est valable aussi en ville grâce à nos amis les canidés.

il y a 21 minutes, zibouli a dit :

Nombreux sont les panneaux invitant le public à la plus grande vigilance aux abords des voies ferrées.
La SNCF pourrait-elle être tenue pour responsable si un accident entre un train et un piéton survenait dans un secteur dépourvu de tels panneaux, en rase campagne par exemple ?
S'il vous plait.

Non car nul est censé ignorer la loi qui stipule que l’accès aux emprises aux chemin de fer non accessibles au public est strictement interdit et passible d’amende et de peines d'emprisonnement

il y a 40 minutes, zobos a dit :

En fonction de ta marche t'auras pas forcément besoin de taper dans la VL de l'ordre donné ou du taux imposé par un tiv de chantier pour faire l'heure.

Si car tu ne sais pas ce que tu auras comme problème en aval qui te feras perdre du temps.

il y a 21 minutes, Pascal 45 a dit :

... et puis, la vitesse limite d'un ordre est une vitesse à ne pas dépasser par un conducteur. Rien n'empêche le conducteur de circuler en dessous de cette vitesse.

 

Si, car un conducteur doit autant qu'il le peut essayer de respecter l'horaire tout respectant la réglementation.

il y a 37 minutes, Mak a dit :

Je ne suis pas convaincu par ton argumentation tout d'abord, en préambule, je dirais  qu'on doit juger les gens à leurs actes plutôt qu'à leurs paroles.

 

En effet :

Sous le gouvernement Sarkozy, on a assisté à une montée en puissance des opérateurs fret privés, l'administration Sarkozy ne s'est pas opposée au développement du fret ferroviaire privé et l'a même encouragée.

Voilà les faits.

 

En revanche sous l'administration Hollande de multiples freins ont été mis au développement du fret ferroviaire privé .

Les faits c'est qu'à la fin du quinquennat plusieurs opérateurs privés ont fait faillite, d'autres se sont désengagés.

 

Tous les opérateurs accusent les mesures qui ont été prises sous l'administration Hollande, d'avoir aggravé leurs difficultés, c'est peut être une excuse de leur part, mais voilà ce qu'ils disent…

 

Pour en revenir au vif du sujet, tu argumentes sur le thème "les péages vont augmenter" et à l'appui de cette argumentation, tu cites un article d'octobre 2016 et les déclarations de ministre de l'époque, Vidalies.

Il faut faire remarquer que les déclarations du ministre s'inscrivaient parfaitement, dans le plan de démantèlement du fret ferroviaire privé  semble-t-il, mis en place par l'administration Hollande :

Une forte augmentation des tarifs de péage était un élément très important  de ce plan pour mettre en difficulté le fret ferroviaire privé.

 

Tu répliques à Baisin qu'il se trompe en disant :" le montant des péages SNCF Réseau n'est pas si élevé par rapport à ce que l'on dit,"

Mais il faut replacer les choses dans leur contexte, lorsque tu cites le ministre Vidalies, tu cites un ministre de l'Administration Hollande qui n'est plus actuellement en exercice, lequel ministre était chargé semble-t-il de démanteler le fret ferroviaire privé français. Jugé sans doute trop libéral par le gouvernement de l'époque et l'aile gauche du PS.

 

Entre-temps les choses ont changé, nous avons maintenant un président la république libéral, et un authentique écologiste comme ministre d'État.

Rien ne dit qu'ils vont poursuivre la politique mortifère en la matière de leurs prédécesseurs, envers le fret ferroviaire libéral.

Politique qui s'est traduite par plus de camions , plus de pollution sur nos routes et plus de chômeurs chez les cheminots

Pas vraiment un succès…

Je te concède, que rien non plus ne permet de dire que Macron et Hulot vont revenir sur les mesures néfastes pour le fret ferroviaire privé, prises sous l'Administration Hollande.

 

Affaire à suivre donc…

il y a 1 minute, cyclodocus a dit :

tu y mets vraiment de la mauvaise volonté pour ne pas assurer la sauvegarde de la sncf 

 

 

 

 

 

 

Au contraire, c'est comme moi, un cheminot n'utilisant pas le train pour aller bosser enrichit la SNCF, on nous dit assez partout dans les médias que les cheminots voyageant gratuitement coûtent cher à l'entreprise alors dans le cas inverse, il faut aussi le dire

il y a une heure, mikishor a dit :

Et alors quelle genre d'indication de vitesse a recu le conducteur du TER d'hier du moment ou, a partir de la sortie de Sille-le-Guillaume et jusqu'a Evron (ou je suis descendu) il a roulait lentement (mais surtout pas au-dessous de 30km/h, ca se voyait - il n'y avait pas le meme genre de circulation que l'autre fois, entre Angers St. Laud et Sable-sur-Sarthe)? Puisque c'est evident q'il ne laissait pas la vitesse augmenter, il freiner de temps en temps et reprenait...

Soit il respectait les indications  soit d'un TIV, soit d'un ordre.

il y a une heure, BAISIN a dit :

j' aime mieux un élu du conseil régional, qui roule en vélo, et prend le train TER, que celui qui roule en Safrane avec son chauffeur.

Même si c'est une brêle dans tous les domaines ? 

Tu fais comme les politiques que tu critiques, tu ne réponds pas à la question que je t'ai posée !

Le 18/05/2017 à 17:50, ADC01 a dit :

Tu peux citer tes sources car il me semble bien avoir lu par ci par là que justement, c'était exactement le contraire ?

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/fret-ferroviaire-pourquoi-les-peages-vont-fortement-augmenter-605652.html

il y a une heure, BAISIN a dit :

Si le montant des péages SNCF Réseau n' est pas si élevé par rapport à ce que l' on dit, ça prouve que les grands médias sont des menteurs !

Tu fais comme les politiques que tu critiques, tu ne réponds pas à la question que je t'ai posée !

il y a 9 minutes, Pegase a dit :

Donc la SNCF te recrute en urgence en janvier 2017 pour te proposer une éventuelle formation en........... 2018 

J'ai ouïe dire que les CPFT sont blindé et comme les formations en établissements ne sont pas au top et vont être abandonnées, ceci explique cela.

il y a 19 minutes, mikishor a dit :

Je ne sais pas si je suis tombe sur le bon endroit (comme date et annee) mais le sujet entre quand meme dans le topic "Encore un signal bizarre". Je voudrais comprendre la signification d'un certain feu sur un semaphore. Ce soir je venais du Mans vers Laval en TER. Deja du coup le TER n'a pas reussi a partir a l'heure a cause d'"une defaillance de signalisation". D'ou j'etais place j'ai put temoigne qu'en effet le carre de sortie refusait de s'ouvrir. (Est-ce qu'il peut y avoir un lien parfois avec l'orage ou la pluit? Puisqu'en meme temps un autre TER, en provenence d'Alencon rentrait avec 25 min de retard, toujours, parait-t-il a cause d'une defaillance de signalisation.) Je me pose le probleme si les cables pour le courant des semaphores ne doivent quand meme etre securisees contre l'eau etc.?

Mais la question vient d'une autre chose. Notre TER est parti mais apres Sille-le-Guillaume il a ralenti mais pas comme si il etait en marche a vue. Et il a circulait comme ca et quand j'ai descendu a Evron j'ai vu le semaphore de cantonement avec le feu vert + UN FEU BLANC LUNAIRE TOUT EN BAS (MAIS PAS LE FEU BLANC DE L'OEILLETON DE REPERAGE DES SEMAPHORES DE BLOC). Donc ce feu blanc d'en bas est-ce qu'il signifie une defaillance du semaphore de cantonement (mais d'un autre genre que celle qui impose la marche a vue)?

A part l’œilleton, il n'y a pas de feu blanc associé à un feu vert.

il y a 12 minutes, mikishor a dit :

Je connais tres bien les tableaux indicateurs de zones de travaux (+ ralentissement): disque jaune avec bord blanc (+ le chiffre de la vitesse requise marque sur le disque). Par contre je voudrais connaitre si les tablettes avec le livret de vitesses indiquent eux-aussi les zones de travaux. Donc y compris les zones de travaux?

Non, Sirius ne reprend pas les LTV.

il y a 3 minutes, jackv a dit :

Oui les fraises arrivent nous avons mangé les premières avant hier ainsi que les premières cerises mais là il n en restera sûrement peu à notre retour

Premières cerises aussi ce jours et on va pouvoir en manger un moment.

C'est quoi ce train ? Un train de formation, comme il semble apparaître à certains, hum, hum, j'ai comme un doute ou plutôt un train exposition, comme je le pense ? De toute façon, pas de quoi en faire un fromage parce qu'untel n'as pas pu s'inscrire pour y participer, il y des moment où on se croirait dans une cour de maternelle. Cela me rappelle la grande messe de Bergougnoux en je en sais plus quelle année