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Cela commence à devenir pénible cette discussion à ne pas en finir sur les abstentionnistes, les voteurs blanc. Dans une pays dit libre est tolérant (justement, on parlait hier de tolérance, n'est il pas ?), respectons le choix de chacun, chacun se comporte lors d'un scrutin en son âme et conscience, untel n'a pas voulu voter, soit, tel autre à voter blanc, soit, c'est la liberté de chacun, nom de dieu et il faut cesser de faire dire à ces électeurs tout et n'importe quoi et son contraire, pour le moment chacun est encore libre de son choix sans le justifier.

La consigne demandait souvent de visiter son train avant d'ouvrir le carré et de reprendre sa marche.

La plupart du temps un CUP est un CTT.

C'était vrai mais depuis hier, son mouvement s'appelle désormais République En Marche.

Les consultations sont un peu mieux remboursées, 75% à la CPR au lieu de 70 au régime général. Il faut rechercher sur le site de la CPR tout simplement.

Pour répondre à ta question, oui cela a été le cas, des conducteurs ont pu devenir cadre supérieur, notamment quelques ancien apprentis SNCF mais maintenant c'est pratiquement impossible, au mieux un conducteur finira CTT.

Elle est hors marché car pour des raisons financière dues à l'arrivée de la concurrence, elle s'est séparée de ses marchés non juteux, c'est simple à comprendre et ce fut annoncés par tous ses dirigeants, il y a un peu plus d'une dizaine d'année, ces déclarations sont publiques, je n'invente rien, il n'y a bien que toi pour refuser de l'admettre. pour ce qui est des camions mieux que les trains , oui mais cette concurrence n'a aps apporté de nouveau marché au fer, ou tout du moins à la marge mais a précipiter de nombreux marchés sur la route, c'est indéniable

Un PK qui ne fais pas 1000 mètres, c'est ponctuel, il n'y a pas un décalage sur chaque PK donc une section de 10 PK sera proche des 10 000 mètres.

Pour autant que je saches, les Sybic roulent encore pour leur grande majorité, quelques unes ont été radié suite à de gros incidents ou grosses avaries mais ce n'est pas encore une grande hémorragie dans leur effectif, alors patience les opérateurs fret devront encore attendre pour pouvoir disposer de ces machines, afin qu'elles soient obsolète au point que personne n'en voudra, c'est curieux ta manie de vouloir refiler tous les vieux coucous de la SNCF à ses concurrent, ici l'état, qui en fait n'est pas le propriétaire, enfin bref, ne va quand m^me pas offrir sur un plateau tous les moyens logistiques pour favoriser la concurrence à son entreprise ferroviaire historique, c'est scier la banche sur laquelle on est assis, même si pour l'arrivée de ces concurrents, la SNCF a été mise en demeure de leur faciliter la vie. Je paris que tu vas encore nous sortir que tu attendais cette réaction de ma part, oui et alors, je en peux pas laisser passer ce genre de message où la SNCF devrais faire la pute devant la concurrence. Je tape peut être souvent sur la SNCF mais je n'oublierai jamais qu'elle m'a nourri pendant toute ma carrière, c'est viscérale.

Oui, et pour une fois la personne qui t'as répondu ne pratique pas la langue de bois en enjolivant les choses, la mobilité est une des principales choses que les recruteurs regardent.

Tu n'as pas posé ta question à quelqu’un en particulier par message privé mais dans des discussions publiques.

Ce n'est pas en postant plusieurs fois la même question qu'on te répondra plus vite.

Cela a eu existé, notamment avec des apprentis mais cela a pratiquement disparu.

Tout à fait.

Joyeux anniversaire à DavidKorner

Tu fais fort, parler des élections, des 72 500, de Collardey et des car macron dans le m^me post qui est dans le sujets des présidentielles, je rappelle, chapeau bas mais en fin de compte, tu veux nous dire quoi ?

Tu connais un transporteur routier qui accepterai de transporte, disons 10 tonnes de poids mort ? Déjà que la plupart des camions n'ont plus de roues de secours, c'est plus rentable de recourir à un dépanneur. C'était quand m^me plus simple quand il n'y avait que la SNCF, il y a avait diesel qui faisait toutes les dessertes terminal chez les embranchés dans son secteur mais avec la multiplicité des opérateur, il faut que chacun se démerde, ce qui nous vaut de voir, des locs garées pendant des heures car le client voisins est desservi par un concurrent, à la place de mutualisé les moyens comme c'était le cas auparavant, on segmente tout, ce qui amène à un énorme gaspillage de moyen, d'énergie mais vive la concurrence dans le transport par rail, ce qui le sauvera (nous a t'on dit il y a 10 ans et dire que certains y croient encore !). Tu as oublié de me répondre sur l'aspect pillage de la planète pour les métaux entrant dans la composition des batteries, car pour des batterie de 25 tonnes, il va falloir en faire des trous pour sortir ces métaux de terre avec tout ce que cela implique écologiquement mais çà, c'est un sujet tabou, il ne faut surtout pas dire que les véhicules électriques, c'est mal.

Ce n'est pas vraiment toi qui postule, tu es détecté par ta hiérarchie et bien sur qu'il y a une formation

Promener ce poids mort pour ne servir que le dernier kilomètre est une aberration au niveau écologique et puis, on veut tout faire rouler sur batterie, mais il va falloir sérieusement se pencher sur le pillage de la planète que représente l’extraction des composant nécessaire à leur fabrication, bref, il n'y a pas de solution miracle comme on veut nous le faire croire

J'ai déguisé mon cerisier.

Ne pas oublier que par la suite, le changement de résidence peut prendre un sacré bout de temps, voir ne jamais être accepter, rien n'oblige la boite à satisfaire ce désir.

Sauf que la livraison des Sybic s'est étalée sur 10 ans alors que les TGV A ont été mis en service sur seulement 3 ans.Le kilométrage effectué n'est pas le même non plus, bref, ce n'est pas comparable

C'est pour faire causer les compteurs de rivet et alimenter les albums des spotteurs en photos de matos hors norme.

De toute façon, rentable ou pas, la région raquera toujours, c'est une vrai fausse bonne idée . Quand au reste de ta réflexion, je ne relèverai même pas, cela n'en vaut pas le coup.