ADC01

il y a 22 minutes, PasKall a dit :

Bonjour

Lundi, j'ai fait Paris Austerlitz - Brive. En partant à l'heure nous sommes arrivé à destination
avec 15 minutes de retard pour ... travaux.
15 minutes pour travaux !!!
Dans les années 80, cela n'aurait JAMAIS été accepté. Les textes ne le permettaient pas
(sauf travaux importants et dans ces cas, la perte de temps était intégrée dans les
documents horaires).

Et que penser des interruptions TOTALES de la circulation pendant plusieurs jours ?
Pendant plusieurs ... mois ?

En mai, le trafic sera interrompu sur la ligne pour la mise en place de tabliers aux Aubrais.
J'ai éprouvé les plus grandes difficultés pour programmer le trajet aller et retour Paris -
Capdenac entre le 01 et le 15. Je passerai par Bordeaux et Toulouse avec 2 changements.
Autant vous dire que je vais voyager ... crispé (du fait des correspondances).
9h00 de voyage (sans compter le parcours Domicile - Austerlitz).

En ce moment sur la ligne C, la circulation est interrompue entre Brétigny et Dourdan
tôt en soirée. Certains week-end, c'est l'interruption totale.

Ok, des travaux doivent être faits mais a-t-on besoin de recourir à l'interruption totale ?
Quand l'infrastructure sera impeccable (l'espoir fait vivre), les trains circuleront vides
car les clients auront trouvé une autre solution (covoiturage, bus 'Macron'...)..

Séquence "vieux c..."
J'ai connu des changements de tablier(s) SANS interruption TOTALE de la circulation.
J'ai connu des changements d'appareil(s) de voie SANS interruption TOTALE de la circulation.
On savait phaser les travaux. On savait faire des consignes temporaires / des plans techniques
/ ... pour 1 journée.
Pour le remplacement du tablier de St Martin, il avait été crée un itinéraire dans le poste à
commande informatique de Juvisy afin d'assurer un minimum de circulation.
Je peux vous dire que modifier le paramétrage d'un poste informatique est une opération
délicate. Pour l'occasion, il avait été posé 2 appareils de voie et une caténaire de guidage.
La voie EV1 avait, sur quelques centaines de mètres, été parcourue en sens inverse du sens
normal. Pour 4 jours de travaux.
P..., on savait faire ! Sans interrompre la circulation sur plusieurs jours.

 

re-bonjour

Les temps de parcours s'allongent.
C'est incroyable.
Les engins sont plus performants en terme d'accélération, de vitesse, de freinage
et les temps de parcours s'allongent.
On sait tous sur ce forum pourquoi. L'infrastructure est en perdition.
Est ce pour cela que la SNCF, afin de compenser, réduit les temps de correspondance ?

Je donne en exemple la correspondance entre le train 70150 et le train 3620 à Brive :
7 minutes.
Je peux vous dire que le moindre ralentissement du TER provoque dans la rame une
très lègère crispation des passagers et une forte sollicitation de l'agent de train
(est ce que l’Intercité va attendre ?).
Même en arrivant à l'heure, je peux vous dire que réaliser le trajet du quai B jusqu'au
quai F (je ne comprends toujours pas que la correspondance ne se fasse pas sur
le même quai car ce n'est pas la place qui manque) est à la limite du sport extrême.
Et si par chance vous êtes l'heureux possesseur d'une place dans la voiture 1 ...

 

Les temps de trajet s'allonge certes à cause des travaux mais aussi par application d'une politique d'économie d'énergie.

Pour ta correspondance de 7 minutes, je crois que ce n'est pas une correspondance au sens propre du terme car selon la SNCF, je crois , c'est 10 minutes minimum entre le 2 trains pour que ce soit reconnu comme correspondance

il y a 11 minutes, bruno a dit :

Bonsoir.

La SNCF qui soutient le transport du courrier par train après avoir mis au rebus ses rames postales!!!!! Quelle bonne blague. J'ai cru un instant que le forum avait été piraté par la radio "rires et chansons"!

Remarque j'ai quand même un petit doute: ces rames postales étaient elles propriété de la SNCF, de la poste ou des 2? En effet, je me demande si ce n'est pas la poste qui a décider de mettre fin au transport de son courrier par train, pour une raison de cout, auquel cas toutes mes plates excuses.

Bruno.

La SNCF n'as pas ferraillé les rames postales, ces rames appartenait à la Poste et la SNCF n'était que prestataire pour les TGV postaux  et n'avait aucun pouvoir décisionnaire sur le devenir de ces trains et des ces rames, voir le sujet sur les TGV postaux. 

il y a 28 minutes, Pascal 45 a dit :

Sarthe ===> Rillettes

Rillettes ==> Tours (les vraies).

il y a 31 minutes, assouan a dit :

Oh c'est facile ça quand on a un petit terrain (on sent bien l'esprit aigri et revanchard là ?   )

C'est surtout qu'il faut  le faire tout les jours dès q'un pointe le bout de son nez.

Il y a 1 heure, jackv a dit :

les miens ne sont pas encore fleuris je suis plus au nord..c'est l'arrachage avant la fleuraison et avant la tonte de la pelouse plutot prairie avec herbe a vaches....

Ce ne sont pas mes pissenlits, à force de les arracher, j'en ai pratiquement plus dans la pelouse.

Dans les fleurs jaunes, il manque 

il y a une heure, SEV1977 a dit :

Le projet n'a pas vu le jour...

C'était ou c'est le projet Carex qui officiellement est toujours d'actualité.  

il y a 7 minutes, alexou76 a dit :

Et bien je le ferais en externe il y auras des choses en moins comme les sorties de dépôt car impossible car c'est interne à la sncf mais le reste j'aimerais bien le faire et c'est un logiciel pour ordinateur que j'aimerais créer donc il n'y auras rien avoir avec l'application SNCF car l'application sncf est sur mobile. 

Je te parle d'application interne pas grand public.

il y a 1 minute, alexou76 a dit :

Je suis en stage en ce moment pendant 5 semaines et e compte en parler à mon chef dans la semaine donc voila 

A mon avis, c'est cuit car déjà en interne pour créer quelque chose, c'est le parcours du combattant alors pour un extérieur, j'imagine la galère et puis, toutes ces infos comme disais Assouan existe déjà, certes sous différentes applications donc il n'y a aurait rien de neuf sauf que cela serait regroupé, donc si cela avait un interêt pour la boite, il ya fort à parier qu'elle aurait déjà développer un truc de genre

il y a 10 minutes, alexou76 a dit :

Bonjour, 

Alors je souhaite mettre dans le logiciel tout ce que j'ai écrit dans le sujet et j'aimerais bien plus en interne car en interne il n'ont pas tout de regrouper dans le même logiciel et il n'ont peut être pas tout

 

Quand tu dis, ils n'ont peut être pas tout, cela sous entend que tu n'es pas de la SNCF, si je coprend bien alors si c'est bien le cas comment compte tu récupérer les infos internes ?

 La SNCF devrait bien s'inspiré de ce test mené par les CFF .

Citation

Les CFF envisagent de supprimer les annonces par haut-parleur dans les trains, révèle vendredi soir SRF. Une phase test est menée jusqu'au mois d'avril sur le trajet Zurich-St-Gall.

Citation

Seuls des événements sortant de l'ordinaire, comme les changements de voie ou les accidents, seraient encore annoncés,

Citation

Selon les CFF, les annonces sont actuellement trop nombreuses et ne permettent pas aux passagers de mémoriser les informations les plus importantes.

Je n'ai jamais pris le train en Suisse mais quand on voit le nombre d'annonces chez nous et surtout leurs durées, à la fin, on ne sait m^me plus ce qui a été dit.

http://www.rts.ch/info/suisse/8452537-les-cff-envisagent-de-supprimer-les-annonces-par-haut-parleur.html

il y a 18 minutes, X 2219 a dit :

Oui, il me semblait qu'il y avait un S!

Et en plus c'est Mer tout court (n'est ce pas Budd ?)

Le 08/03/2017 à 09:04, X 2219 a dit :

BB27000 sur un Gefco au environ de Mers Sur Loire lors du RVB l'année dernière

 

Tu veux dire Mer 20 km avant Blois ?

il y a 15 minutes, capelanbrest a dit :

 

bon alors coche la bonne case......

Déja fait et déjà dépensé.

il y a 16 minutes, capelanbrest a dit :

Qui va te faire ce discours....?

 

 

Les boursicoteurs du forum, voyons, tu ne suis pas ?

Le 09/03/2017 à 18:51, Aef759 a dit :

Bonjour , lorsqu on est envoyer par son établissement faire une formation en île de France. Est ce que les dépenses (RER RaTP + foyer PArme ou orphea ) peuvent être pris en charge par l entreprise ? 

Lorsque tu es en déplacement comme ce sera le cas hors de ta résidence d'emploi tu perçois des allocations de déplacement pour justement payer ton logis et tes frais de bouche et éventuellement tes tickets RATP.

Il y a 8 heures, BB 15063 a dit :

Syneisaktisme  ===>  cohabitation ...

Cohabitation ==> Bientôt ?

il y a une heure, BB 15063 a dit :

Bonjour ,

  comme ça parle un peu du " Métier de Mécano ..." ...:

http://www.20minutes.fr/magazine/coulisses-sncf/on-vous-dit-tout/comment-conduit-on-un-tgv-74344/

Ouais, bof, rien qu'un gus un peu au fait du chemin de fer ne sache  déjà, c'est vraiment causer pour ne raconter que des banalités, on adroit à la VA à chaque fois, et depuis 3 ans, le Sirius apparaît aussi dans ces reportages soi disant de découverte d'un métier.

Ça y est, j'ai reçu le courrier me demandant de choisir entre le versement  ou l'épargne de mon intéressement. On va encore avoir droits aux sempiternelles discours sur l'avantage de l'épargne.

Il y a 2 heures, Greg4546 a dit :

La version valise à roulettes aurait peut être mieux répondue à tes habitudes et attentes...

Un de mes voisins kiné jubile avec cette mode des valises à roulettes, il a énormément de boulot pour des douleurs dans les épaules de ceux qui tirent pas mal de bagages à roulettes, pour ne pas s'abimer l'épaules, il recommande de pousser au lieu de tirer, ce que tout le monde fait, pour ma part, je n'ai jamais eu de sac à roulette pour le boulot, enfin si car pas de sac à dos dispo sans, alors j'ai démonter tout le système de traction et de roulette, ainsi de 2,700 kg de poids à vide je suis passé à 900 grammes, soit un gain de poids de 66%, ce qui n'est pas négligeable.

Toujours selon ce kiné, le meilleur portage est un sac à dos, bien conçu, bien réglé avec une ventrière car avec les roulettes les gens ont tendance à charger la mule et dans les escaliers entre autres, ils soulèvent ce bagages n'importe comment et s'esquinte.

Il y a 7 heures, Oliver75020 a dit :

Je sais pas voir un jeune de 17 ans avec un sac comme ça ça peut paraitre louche

Si tu pars avec cette idées, prends toi un sac quelconque, il y a en a qui sont très bien voir mieux foutu que les sac de mécano, qui il faut dire que le dernier modèle de sac à dos était très mal foutu, selon mes critères.

Pourquoi veux tu que la "sureté" t'interpelle, elle ne contrôle pas les gens qui ont un sac "SNCF", elle ne ferait que ça ?

il y a 26 minutes, Bauvilla a dit :

Merci, j'imagine que maintenant ce doit être exceptionnel qu'un véhicule ne soit pas freiné.

Non, pas du tout dans les MA100, c'est chose courante.

il y a une heure, Bauvilla a dit :

Question d'ignare. Les véhicules non freinés sont autorisés à circuler ? Je croyais que tout était freiné.

Oui, des véhicules non freinés peuvent être incorporés dans des trains à partir du moment que les règles de freinage de la catégorie du train soit satisfaites.

il y a 22 minutes, TRAXX186 a dit :

Certes mais souvent on est loin d'une fois par semaine... et peut être pas dans notre secteur concurrentiel actuel mais l'image de marque enfin sa détérioration ou le peu de considération qu'on lui porte peut coûter très cher au final...

ON en a déjà discuter pas mal sur le forum, car c'est un sujet récurent à chaque photo de matériel sale, qui se plaint de cette crasse ? Pas les voyageurs, pas les chargeurs, mais les spotteurs ou les compteurs de rivets, c'est uniquement eux qui mettent en évidence l'état de ces machines.

 C'est comme une voiture, pour rester propres, il faut les laisser bien à l'abri dans un garage et sous bache.

 Combien de fois ai je pris une machine propre au épart de mon train et arrivé 500 kilomètres plus loin, elle était en piteux états notamment sous un petit crachin qui ne mouille pas assez la crasse due à la caténaire