ADC01

il y a une heure, SEV1977 a dit :

J'estime, pour ma part, que celui qui n'a pas voté lors du premier tour ne devrait pas être autorisé à le faire lors du second, sauf motif légitime: maladie, obligations professionnelles ou séjour à l'étranger.

Et celui qui vote blanc ? Ne pas voter est aussi un mode d'expression quoi qu'on en dise.

On a bien que tout le reseau des flashs à n'importe quelle vitesse voir même à l'arrêt et on a droit à la photo en couleur sur le net sans en faire la demande.

Et pour les trains de voyageurs la limite maximale est de 100 essieus soit 25 voitures corail.

Dans tous les cas ne pas confondre longueur maxi et charge remarquable maximale, ce sont 2 choses différentes on prend la première  atteinte.

il y a 10 minutes, BUDD a dit :

 

Vieux cons >>> retraités 

Ce n'est pas forcément vrai.Il y des vieux cons en activité à un peu comme toi et des retraites pas du tout cons et encore moins vieux.

Retraites ==> Parasites.

il y a 8 minutes, BUDD a dit :

T'es trop fort 

 

Merci tu ne le savais pas ?

Et tiens en poussant à l'extrême pas de concurents a la SNCF, pas besoin de trucs parasites comme l'ARAFER ou l'EPSF  qui coûte une blinde au fer.

il y a 56 minutes, Mak a dit :

Il convient de réfléchir à ce que l’on veux si on estime que l’autocar et le camion, c’est la bonne réponse alors oui ces tarifs sont excellents.

L’Arafer a raison de rappeler que « . Cette logique tarifaire ne répond pas aux principes de la directive européenne puisqu’elle ne reflète pas fidèlement le coût direct d’utilisation du réseau. « 

Je rappelle que cette directive européenne vise à développer le ferroviaire et non le contraire en ne faisant payer aux EF que le coût direct d’utilisation du réseau.

Les EF n’ont pas à financer les travaux de régénération et encore moins le règlement de la dette, ceci relève des prérogatives de l’Etat : c’est à lui de créer, maintenir et régénérer les infrastructures, car c’est le seul à en avoir le droit et le devoir régalien.

Ce n’est certainement pas à l’usager (EF, entreprises routières) de payer cela.

En revanche l’Etat, par l’intermédiaire de SNCF Réseau et de la Direction des routes, doit percevoir un péage qui reflète fidèlement le coût direct d’utilisation du réseau routier ou ferroviaire.

En l’occurrence l’Etat s’abstient de réclamer un juste péage aux utilisateurs routiers, il se rattrappe en réclamant un péage exorbitant aux utilisateurs ferroviaires.

Cherchez l’erreur !

On prend directement dans la poche des EF pour faire des cadeaux au transport routier de marchandises !

La directive européenne nous rappelle ici la carence de l’état, il faut faire en sorte que ce scandale cesse et ne pas prendre dans la poche de Paul, le fric qu’Henri vole  à la collectivité !

Pour moi ce serait beaucoup plus simple, une seul et unique grande EF nationale utilisant le reseau comme c'était le cas auparavant.L'exigence de 50 compagnies n' a pas suffit comme expérience, on veut y revenir et dans un certain temps on nationalisées les pertes comme en 38 après que des rapaces aient racket le moindre dernier soi sur le dos du rail.

On y verrait déjà un peu plus clair dans tous ces opérateurs.Le fer allait déjà pas bien fort avant la libéralisation mais depuis 2006 c'est de pire en pire.

il y a 19 minutes, Mak a dit :

Ben voyons !

Une seule EF, ça veut dire que quand l'état est corrompu par les utilisateurs du transport routier, il demande à la SNCF de se suicider et cette dernière le fait

Tu ne vas donc jamais admettre que c'est a cause des EF privées que la SNCF a fini de se saborder pour se préparer à cette guère et faire la chasse aux trafic non rentable ou très peu rentable. Cette concurrence ne serait pas venue non ombres de trafics serait restés au fer car il n'y aurait pas eu de raisons de vouloir s'en débarrasser et cela est prouvé ce n'est pas moi qui le prétend contrairement à toi qui relaies des idées toutes faites dignes d'un parfait lobbyistes, gens que tu denigres.

Il y a 3 heures, juju sotteville a dit :

mais de toute façon ,je ne vois pas quel autre choix il nous reste..

Le choix de ne pas choisir en allant à la pêche d

les 4 dimanches de scrutin ou le choix de ne pas choisir en votant pour aucun de ces guignols, c'est trop simple de dire qu'on n'a pas le choix.La démocratie telle que je l'entend ne consiste pas à élire le moins mauvais comme on le fait depuis 20 ou 30 ans à défaut de pouvoir trouver le meilleur.Est que tu achete le produit le moins mauvais quand aucun ne trouve grave à tes yeux ? Moi pas, je les laisse tous dans le magasin.

il y a 5 minutes, Mak a dit :

Il convient de réfléchir à ce que l’on veux si on estime que l’autocar et le camion, c’est la bonne réponse alors oui ces tarifs sont excellents.

L’Arafer a raison de rappeler que « . Cette logique tarifaire ne répond pas aux principes de la directive européenne puisqu’elle ne reflète pas fidèlement le coût direct d’utilisation du réseau. « 

Je rappelle que cette directive européenne vise à développer le ferroviaire et non le contraire en ne faisant payer aux EF que le coût direct d’utilisation du réseau.

Les EF n’ont pas à financer les travaux de régénération et encore moins le règlement de la dette, ceci relève des prérogatives de l’Etat : c’est à lui de créer, maintenir et régénérer les infrastructures, car c’est le seul à en avoir le droit et le devoir régalien.

Ce n’est certainement pas à l’usager (EF, entreprises routières) de payer cela.

En revanche l’Etat, par l’intermédiaire de SNCF Réseau et de la Direction des routes, doit percevoir un péage qui reflète fidèlement le coût direct d’utilisation du réseau routier ou ferroviaire.

En l’occurrence l’Etat s’abstient de réclamer un juste péage aux utilisateurs routiers, il se rattrappe en réclamant un péage exorbitant aux utilisateurs ferroviaires.

Cherchez l’erreur !

On prend directement dans la poche des EF pour faire des cadeaux au transport routier de marchandises !

La directive européenne nous rappelle ici la carence de l’état, il faut faire en sorte que ce scandale cesse et ne pas prendre dans la poche de Paul, le fric qu’Henri vole  à la collectivité !

Pour moi ce serait beaucoup plus simple, une seul et unique grande EF nationale utilisant le reseau comme c'était le cas auparavant.L'exigence de 50 compagnies n' a pas suffit comme expérience, on veut y revenir et dans un certain temps on nationalisées les pertes comme en 38 après que des rapaces aient racket le moindre dernier soi sur le dos du rail.

On y verrait déjà un peu plus clair dans tous ces opérateurs.Le fer allait déjà pas bien fort avant la libéralisation mais depuis 2006 c'est de pire en pire.

Je ne vous toujours pas l'intérêt d'établir et de publier un rapport provisoire que ce soir dans le ferroviaire ou ailleurs.

Il y a 2 heures, BUDD a dit :

jackv, ADC01, Aldo500, DidierD, Cyclodocus

Jackv,ADC01,Aldo500,Didierd,Cyclodocus ==> Vieux cons.

il y a 32 minutes, juju sotteville a dit :

 

quel programme te semble beaucoup plus réaliste que celui de la fi?

Aucun pour moi, il faut quand être sacrément naïf pour croire a des promesses qui resoudraient les problèmes de tous sans coûter un fonds, les seuls points crédibles sont ceux qui promettent des suppressions de postes de fonctionnaires car c'est ce que les français veulent.Ils ont le sentiment que les fonctionnaires sont responsables de tous leurs maux et qu'en les supprimant, tout va s'arranger par miracle.

Je préférerais des propositions simples non faramineuses mais tenable mais ce genres de choses n'attireraient pas les électeurs, on attire pas les mouches avec du vinaigre, cela s'applique parfaitement aux électeurs, il faut du grandiose, du démesuré du tapé à l'oeil.

il y a 3 minutes, bruno a dit :

Donc des ADC "bon à tout", ayant une connaissance de ligne très "élargie", dédié à l'activité intercité?

Bruno.

Oui.

il y a une heure, Le briquetier a dit :

Z'êtes pas sympas, y doit ronger son frein...

Il faut être souple.

il y a une heure, bruno a dit :

Bonjour ADC01.

Quelle est la signification de l'acronyme PNIC? Merci pour le boétien que je suis.

Bruno.

Pool National Inter Cité anciennement le pool fac VFE 

Enfin m'élever ainsi que Didier  au niveau de  Jack ou au doc est un peu exagérer, nous sommes beaucoup plus jeunes.

il y a 9 minutes, BUDD a dit :

Avec la 8271, elles sont restées vertes jusqu'à la fin sur PSO.

Tout à fait et surtout restées en numérotation d'origine.

La commission CB correspond tout de même à un service auquel le commerçant souscrit et cette commission est comprise dans le prix alors à chaque fois que le règlement s'effectue autrement que par CB le ommercant est gagnant du montant de la commission dans la mesure ou aucune remise n'est accordée.Libre à chacun d'accepter ou pas ce moyen de paiement mai en tant que consommateur je ne vais pas plaindre les commerçants la dessus.

il y a 7 minutes, juju sotteville a dit :

 

 

 

Art. N°81  – Engager la France dans un “"<<plan Mer>> et créer 3000 000 emplois maritimes:

 

 

 

Je veux bien pour les 3 millions mais il me faut des explications car c'est complètement irréaliste d'avancer des chiffres pareils, ce qui décrédibilise ce qui pourrait être réalisable.

il y a 13 minutes, juju sotteville a dit :

Extrait p84: Arrêter la libéralisation des services publics (rail énergie, télécoms...)

Oui mais pas de retour complets de ces secteurs dans le giron de grandes entreprises public ou en clair on ne vire pas toutes ces boîtes privées de ces secteurs.On laisse dans l'état donc statu quo ?

Changement de régime de frein aussi.

Déjà la question n'est pas claire du tout.Cela veut dire quoi changer les freins sur un train ?

Il y a 2 heures, aldo500 a dit :

C'était l'époque où la mode était au raccourcissement des jupes, matériel ferroviaire ou autre. Ça leur allait très bien, aux 7100

Et toi tu préfères le autre,  Je parie ?

il y a une heure, SEV1977 a dit :

Il faut évidemment choisir la carte en fonction de ses besoins réels.

Vu que nous voyageons beaucoup, cela pourrait servir...

Encore faut il que le séjour, le transport soit réglé avec la dire carte me semble t'il.Tu paye en chèque, tu n'es pas assuré. Comme pour tous contrat bien lire les clauses afin d'éviter les mauvaises surprises.Je suis extrêmement méfiant de toutes ces assurances comprises dans tout un tas de trucs

il y a une heure, laurentdu84 a dit :

Bonjour,

En général qui assure la conduite de ces trains ? Des cadres tractions ou un conducteur tout seul ?

Merci

Ce sont les ADC du PNIC de Paris Austerlitz qui assurent la conduite des trains expo.Un membre   du forum en faisant parti pourra nous donner quelques précisions.

Il y a 12 heures, BUDD a dit :

CRL de PMP, c'est pour ça qu'on entend dire que le 100 va passer de 50 à 35 agents... Ils nous ont deja pondu le projet de réaménagement du pavillon de Châtillon en nouvelle feuille avec un CTT.

Donc avec un roulement Ouigo a la clef, c' était couru d'avance ce truc vu comment c'est placé géographiquement.C'est tout bénef les garages et degarages de rames par les titulaires de trains.On en revient au bon vieux temps ou chaque mécano sortait sa machine du dépôt, faisait le train et la rentrait au dépôt a l'arrivée.