ADC01

Parce qu'il n'ont pas été licencié et confronté au fait de ne pas retrouver de boulot dans leurs domaines.

Quand on sait qui en a formé plusieurs, on ne les qualifie pas d'élite. (sur la bonne dizaine de conducteur du PNIC, au moins 2 ou 3 sont passé dans mes griffes en tant que stagiaires)

Pourquoi pas car le gars conducteur de train chez tartampion, s'il est fichu dehors, il va bien falloir faire bouillir la marmite, peu importe le moyen de le faire, ce ne sont pas tous des passionnés de trains extémistes qui ne jurent que par le train, loin s'en faut, c'est un boulot comme un autre.

Oui mais si les EF privées n'existait pas , ces gens auraient pu intégrer la SNCF parce qu'il faut bien admettre que cette libéralisation a fait fondre les effectifs et que les EF n'ont pas compenser en nombre d'emplois. Sans EF privée, ces poncifs seraient restés à la SNCF et n'auraient pas eu l'occasion de faire ce qu'ils ont fait comme dégats dans les EF pour essayer de capter les marchés.

Saloperie de saisie intuitive "Ils en sont où les donneurs de leçon comme ECR" C'était quand m^me dans la perspective de l'ouverture à la concurrence bien que les autres EF n'existaient pas, comme c'est la cas pour le TER depuis quelques années, mise en place de l'EAS entre autres, pour baisser les coûts pour être soi disant prêt le jour J. Sans libéralisation du fret, on en serait certainement pas arriver à ce niveau, c'eut été complètement différent sans cette pression de se débarrasser ce certains trafics et tu auras beau le nier, c'est ainsi, cette libéralisation a fait bien plus de mal que de bien mais c'est tellement plus facile de taper sur la SNCF, les routiers, les politiques ou sur des gens comme moi qui ne regarde pas par le petit bout de la lorgnette que de regarder la vérité en face.

Ne pas mélanger les trains en essai comme le marathon et les trains de tous les jours.

Et interpellerait peut les potentats si le nombre de blanc avaient la majorité.

Quelle affaire !!!

Si le plan Véron c'était pour commencer à se préparer à l'arrivée des privées on a pas attendu 2006 pour ca cela a commencé bien avant Tiens ils ont sont ou les donneurs de Kevin comme EVE, ne commencent ils pas à quitter le navire quand cela prend l'eau ? Et j'espère bien que cela ne sera pas que la première ? Et la CFR que tu connais bien, elle a bien c'est aux chants des sirènes de HP OUI qui va la bouffer toute crue après l'avoir essoree à fond ?

C'est 750 mètres réglementairement sauf exeptions.

Je compren mieux certains trucs

Donc les blancs sont bien décomptés ? Ce qui est quand même bien une petite évolution ?

Si ils sont repris comme nuls.

Pas facile car quand on y connaît rien comment savoir qu'une personne est compétente dans un domaine ?

Tout à fait, certains membres du forum qui se croient sur BFM devraient bien en faire autant.

Et dans le domaine aérien il n'y a la d'incertitudes sur certains crash c'est même pire c'est mensonges sur mensonges et pourtant les avions sont pleins à craquer.Alors arguer que les voyageurs ont besoins de savoir est tout sauf un argument.

Baissez panto aussi entre 25 000 et 25 000 LGV pour mise en place de la butée panto ou inversement pour son retrait.

Et celui qui vote blanc ? Ne pas voter est aussi un mode d'expression quoi qu'on en dise.

On a bien que tout le reseau des flashs à n'importe quelle vitesse voir même à l'arrêt et on a droit à la photo en couleur sur le net sans en faire la demande.

Et pour les trains de voyageurs la limite maximale est de 100 essieus soit 25 voitures corail. Dans tous les cas ne pas confondre longueur maxi et charge remarquable maximale, ce sont 2 choses différentes on prend la première atteinte.

Ce n'est pas forcément vrai.Il y des vieux cons en activité à un peu comme toi et des retraites pas du tout cons et encore moins vieux. Retraites ==> Parasites.

Merci tu ne le savais pas ?

Et tiens en poussant à l'extrême pas de concurents a la SNCF, pas besoin de trucs parasites comme l'ARAFER ou l'EPSF qui coûte une blinde au fer.

Pour moi ce serait beaucoup plus simple, une seul et unique grande EF nationale utilisant le reseau comme c'était le cas auparavant.L'exigence de 50 compagnies n' a pas suffit comme expérience, on veut y revenir et dans un certain temps on nationalisées les pertes comme en 38 après que des rapaces aient racket le moindre dernier soi sur le dos du rail. On y verrait déjà un peu plus clair dans tous ces opérateurs.Le fer allait déjà pas bien fort avant la libéralisation mais depuis 2006 c'est de pire en pire. Tu ne vas donc jamais admettre que c'est a cause des EF privées que la SNCF a fini de se saborder pour se préparer à cette guère et faire la chasse aux trafic non rentable ou très peu rentable. Cette concurrence ne serait pas venue non ombres de trafics serait restés au fer car il n'y aurait pas eu de raisons de vouloir s'en débarrasser et cela est prouvé ce n'est pas moi qui le prétend contrairement à toi qui relaies des idées toutes faites dignes d'un parfait lobbyistes, gens que tu denigres.

Le choix de ne pas choisir en allant à la pêche d les 4 dimanches de scrutin ou le choix de ne pas choisir en votant pour aucun de ces guignols, c'est trop simple de dire qu'on n'a pas le choix.La démocratie telle que je l'entend ne consiste pas à élire le moins mauvais comme on le fait depuis 20 ou 30 ans à défaut de pouvoir trouver le meilleur.Est que tu achete le produit le moins mauvais quand aucun ne trouve grave à tes yeux ? Moi pas, je les laisse tous dans le magasin.