ADC01

J'ai mis le carnet complet qui comprend les 2 années d'arpetissage.

Combien de fois du temps du dépôt de PSO, quand on faisait les préparations diesel, on vu le week end, des clampins venir pour visiter le dépôt, les alternants n'autorisaient que très rarement les visItes, ils bottaient plutôt en touche en demandant de revenir aux heures ouvrables afin qu'un chef de dépôt prenne cette décision ou pas.

Tiens voici, un document d'archive, mon carnet de note.

0 et 0, les problèmes surviennent plutôt au désarmement.

Parce qu'un cargo ne décharge pas uniquement pour le ville du coin, il faut voir un peu plus loin que le clocher C'est la réponse toute faite que tout le monde sort

Money ==> Abba

Trop tard, je suis déjà passé

Prime ==> Time

Encore un revirement dans le sauvetage d’Alstom Belfort, pas de commande de 6 rames TGV France-Italie dans l'état actuel des chose, il faut passer par un appel d'offre. http://www.mobilicites.com/011-5942-rames-TGV-Paris-Milan-la-SNCF-en-passera-par-un-appel-d-offre.html

C'est bien beau tes calcul de distance, c'est de la théorie mais sur le terrain, on ne mesure pas les distances et il n'est en aucun cas prévu de prendre des répères car c'est trop aléatoires, d'autant plus que selon la vitesse car on n'est pas forcément à 160 ou 220, on peut n'être qu'à 195 ou 125, et me selon l'équipement de la rame TVM 300 ou 430, à vitesse égale, la distance franchie avant armement automatique est plus grande en TVM430 on a autres choses à faire, donc je maintiens, et ce qu'il nous a été vendu en formation, le seul indice de non armement est le FU. Si on arme trop tôt manuellement, on se fout dans une merde pas possible car il faut alors appliquer la réglementation en rapport alors que peut être, le système était sur le point de s'armer donc pas de dérangement On a fait mainte fois diverses simulation en formation pour le constater. d'autant plus que tu parle de vi

Bin, voyons, elle est un peu trop facile celle là, c'est carrément l'Argument qui tue et qui est généralement colporté par les anti syndicaliste en général et anti CGT en particulier, et l'argument géographique qui fait que les ports français ne sont pas idéalement placé, il faudrait peut être en parler avant de casser du syndicat

Je ne connais pas.

Et c'est quoi ce style vestimentaire ?

Encore faut il que se soit quelqu'un qui soit habilité à faire rentrer quelqu'un dans les emprises SNCF, ce n'est pas parce qu'il "autorise" que cela a valeur réglementaire. Il est faut de croire qu'à partir du moment où n'importe quel agent à donner son accord que c'est une autorisation en bonne et dû forme.

Peut on souhaiter l'anniversaire aux natifs du 29 février ou faut il attendre demain ou le 29 février 202 pour le faire ?

Promo 1981/1983, il n' avait que les seconds degrés, c'est à dire les CPP2, pas connaissance de l'existence des CCPM, Jackv, au secours, tu as du connaitre la transition entre les 2 appellations ?

J'ai bien peur que ce soit dans les emprises SNCF et donc non accessible au public.

Ah, bon parce que explique moi ce qu'est la gueule d'un bon fasciste ? Moi voisin, mon, cousin ou mon collègue qui vote extrême droite ont pourtant un air de bon français bien sous tout rapport, comme le dit Cyclo, tu tombes carrément dans le délit de sale gueule

Sauf que tu ne sais que lorsqu'il y a FU que l'armement automatique de la TVM ne s'est pas fait, il n'y a aucun moyen de le savoir autrement.

Et oui, et dire que je ne les ai pas suivi contre l'avis de l'encadrement du CFA, et je ne regrette rien, pour une carrière de roulant, cela ne sert absolument à rien à part perdre du temps et à être ATT groupe IV au lieu d'être ELCR, la preuve, je suis monté au TGV pratiquement en même temps qu'un pote qui les a suivi, par la suite le déroulement de carrière étant le même pour ceux qui veulent rester conducteur, si j'étais passé maîtrise, je serai devenu con et je en serai pas encore à la retraite en ayant fait un boulot qui ne m'aurait pas autant plus

Enfin, dans ces cas , on comprend ce que l'on veut bien comprendre et ce qui nous arrange aussi.

C'est plutôt aux divers organisateurs d'affréter des trains plutôt qu'à la SNCF de faire ces trains spéciaux à l'image de ce qui se fait pour les trains de supporters.

Il ne faut pas oublier non plus que cette carte a pour but premier de remplir des trains dont le taux d'occupation n'est pas à 100%, la SNCF n'a pas besoin de cette carte pour remplir les trains de pointe ou disons certains trains, elle ne va quand même pas "offrir" des voyages aux détenteurs de cette carte alors qu'elle peut vendre ces places au prix fort, ne pas oublier non plus que cette carte est faite aussi pour arranger la SNCF et non pas les voyageurs, s'ils y trouvent leurs compte, tant mieux pour eux, sinon tant pis, c'est d'ailleurs valable pour toutes les cartes de fidélités ou d'abonnement, le gagnant n'est pas celui qui croit l’être mais bien l'émetteur de la carte.

J'ai fait une manœuvre avec cette 319 le 23 février en 1990.

Il y a encore eux autres choix, aller à la pêche comme dit Capelanbrest ou voter pour aucun des 2, enfin de compte dans un scrutin avec deux candidats en lice, il y a quatre possibilité de s'exprimer.