ADC01

il y a 18 minutes, Le briquetier a déclaré:

Quelqu'un a t-il déjà eu la bande jaune pour stationnement de véhicules? Perso, jamais vu, en général, un sémaphore indique que la voie est occupée.

A Auster j'ai vu la bande jaune sur le 704 ou 504 avec une machine dans le fond ou une remorque d'autorail en venant faire la MT avec un 2200,  à Nantes, en venant de Saint Naze dans certains cas on raccorde sur un TGV avec la bande jaune. Je crois que c'était pareil à VRG pour raccorder sur une rame avec en complément ralent et rappel 30 au lieu de rentrer à 60

il y a 19 minutes, likorn a déclaré:

Tu n'as pas compris.

La bande jaune n'implique, pour le conducteur, aucune limitation de vitesse à son franchissement.

Par contre, l'infrastructure doit veiller à ce qu'elle ne puisse être abordé à plus de 40km/h et doit pour cela implanter un signal suplémentaire quelconque ou s'assurer que la vitesse soit déjà de 40km/h à cet endroit.

Pour appuyer tes dire et tenter de clore cette discussion,  voici la réglementation CONDUCTEUR applicable pour cette signalisation. Aucune mention de vitesse !!!!!

Tous ces conseils, c'est bien mais je vais encore me démarquer en disant que la meilleure méthode pour apprendre ou réviser est encore celle que tu découvrira par toi même, ce qui marche pour certains n'est pas forcément efficace pour d'autres, j'ai vu ça avec nombreux stagiaires. 

Sur 03/01/2017 at 10:45 , DonCarlo a déclaré:

Bonjour à tous ! Meilleurs vœux pour cette nouvelle année à toutes et à tous et surtout la santé !

Pour bien commencer l'année 2017, encore un accident sur le PN de Deuil. La bêtise humaine n'a plus de limite !!! Courage aux collègues et aux usagers qui paient une fois de plus la c*nnerie des automobilistes inconscient. L'article ne le précise pas mais l'automobiliste s'est engagé sur le PN alors que la circulation était bouchée devant lui... Il y a beau avoir des radars et des gardes, les gens s'en tapent complètement, consternant !

http://www.leparisien.fr/deuil-la-barre-95170/montmagny-deuil-la-barre-encore-un-accident-grave-au-passage-a-niveau-03-01-2017-6519912.php

Il y a 13 heures , BUDD a déclaré:

Les caméras ont parlé, la conductrice avait été invitée à avancer sa voiture par les agents de la police municipale présente dans la circulation mais elle a hésité...

N'est ce pas ce PN qui est surveillé et sur lequel j'avais émis des doutes sur l’efficacité de cette surveillance ?Je déteste avoir raison.

Citation

C'est dingue, on met des agents de sécurité pour faire traverser les piétons !!!!  Pire que des gamins !!! On assiste vraiment trop les gens, pourquoi alors ne pas faier de même à tous les passages piètons de France et de Navarre ce n'est quand même pas dur de voir que les feux clignotent, la sonnerie retentit et les barrières se ferment et conclure qu'il ne faut pas traverser à ce moment, de plus en cas de carton, la responsabilité de la victime sera rejetée sur cet agent de sécurité bien que je doute que tout le monde obéisse à ses injonctions  de ne pas traverser dès le début de fermeture du PN.

Metropolitaine ou DOM-TOM ?

Il y a 7 heures , didier-56 a déclaré:

merci viveletrainavierzon pour cette réponse précise.

 

Au début du fil, j'ai eu celle-ci :

 

Posté(e) Octobre 6, 2016

 tandis que la bande jaune (présentée sur un avertissement) s'aborde en marche normale et il n'y de vitesse particulière à appliquer à son franchissement.

 

 

 

 

Et je maintiens, ne t'en déplaises car c'est ce que j'ai eu en roulant plus de 30 ans !

il y a 29 minutes, Fabr a déclaré:

Interressant... et comment un agent est il informé qu'il est en "alerte météo" ???.

Par message interne à l'entreprise, déjà et je peux te dire que c'est fiable puisque l'évolution est suivie heure par heure et ensuite, à l'heure où tout le monde est connecté, il faut vraiment vivre comme un reclus pour ne pas être informé des caprices de la météo

il y a 32 minutes, Fabr a déclaré:

c a d que l'entreprise prevoit des effectifs suffisants sur une periode probable d'occurence, de manière à ce que ces modifications de services soient equitablement reparties....autant en pré operationnel, qu'en exploitation réelle ???

Alors là, tu rêves, il n'y a déjà pas suffisamment de personnels en temps normal, où veux tu qu'elle trouve des effectifs, à moins d'aller chez Manpower ! Gestion du risque comme pour le reste !!!

il y a 22 minutes, boubapolsud a déclaré:

En France, cela est mal vu en plus d'avoir de sérieux coups de frein sur une carrière

C'est un peu une légende urbaine, être syndiqué peut parfois donner un coup d'accélérateur à une carrière, c'est selon!

il y a 11 minutes, Meuh meuh a déclaré:

mais je trouverai franchement degeulasse que l'on sanctionne ce pauvre homme

Oui mais si tu savais, tiens par exemple des agents se sont fait sanctionné pour cause d’impossibilité de circuler en voiture à cause  de neige ou verglas sous prétexte qu'étant dans une zone en alerte météo, ils auraient du s'organiser autrement pour venir au boulot (venir dormir la veille par exemple)Il n'y a guère qu'une excuse qui reste valable, c'est le retard des trains et encore que je suis sur que certains ont pu être sanctionné dans ce cas là.

il y a 15 minutes, Meuh meuh a déclaré:

Pour moi le problème est surtout organisationel. 

Que propose tu pour y remédier, à part doubler le personnel aux horaires d'ouverture pour minimiser les risque de loupé ?

il y a 25 minutes, ilans a déclaré:

OK en cas de reforme la décote s'annule mais les sous qui te manques t'en fait quoi un paquet cadeau!!!

A ta place je me soucierais plus de ma santé que des sous, je sais bien que c'est le nerf de la guerre mais qu'est ce qu'on y peut, nous simple quidam et puis avoir des sous comme tu dis si bien et être le plus riche du cimetières en travaillant jusqu'à plus d'age comme tu semblais être près à la faire, cela ne sert pas à grand chose, cela me confirme dans ma pensée, la réforme des retraites de 2007 ne visait pas simplement à faire travailler les gens plus longtemps mais bien à payer moins de pension car malheureusement avec le recul de l'age d'ouvertures des droits, les cas de réforme vont se multiplier car la SNCF ne va pas pouvoir garder tous ses agents inaptes à leurs poste de travail, ce calcul à long terme ne s'applique pas uniquement au régime spécial qui est le notre mais aussi aux régime général, et ça pas grand monde l'a compris, car on entend partout, il va falloir que je bosse jusqu'à tel ou tel age avant de partir en retraite, et oublient de rajouter, si jamais ils le peuvent au point de vue santé

Bon, je vais être patient, apparemment puisqu'il te faut 162 trimestres pour avoir le taux plein, j'en ai déduis que tu es né entre le 01/07/1959 ET LE 30/06/1960, ton age pivot est donc de 57 ans et 3 mois si tu es de 1959 ou 57 ans et 6 moi si tu es de 1960, si tu part avant cet age, il te sera appliqué une décote de 11 trimestres à 0,625% chacun, ce qui fait que tu aura un coefficient de minoration de 6,875%, ce qui ne te fut pas appliqué du fait de ta réforme.

il y a 14 minutes, ilans a déclaré:

 ton age pivot à toi n'est pas le mien donc on ne peut pas tous partir à la retraite en même temps 

Cette réflexion ainsi que beaucoup d'autres démontre que tu ne maîtrises absolument pas du tout les modalités de départ en retraite et le calcul de pension, la réforme a bien atteint on but en semant la confusion dans les esprits

il y a 18 minutes, fabrice a déclaré:

Même nous, les apprentis en étant entré entre 15 et 17 ans n'auront jamais eu une retraite complete ( sauf à faire du RAB )

Exact, avant la réforme et la mise en retraite d'office à l'age d'ouverture des droits, le taux maxi de pension était de 74%, 55-18 X2% (par année de validées)=74%,  ou pour un roulant 50-18+5 (bonifs traction)X2%= 74%? un arpet au cadre permanent avant ses 18 cotisait au régime général et non à la Caisse de prévoyance) ce qui fait qu'être ancien arpet SNCF ne présentait aucun avantage au niveau du calcul de la pension.

il y a 7 minutes, ilans a déclaré:

Bon avant de dire n'importe quoi est ce que quelqu'un peut me dire quel est mon age pivot !!! et je vous signale en passant que la mise à la retraite d'office à 50 ans et à 55 ans et annulé depuis 24/10/2007

Je viens de mettre un tableau dans mon précédent post pour le déterminer.

Sur 15/06/2016 at 17:25 , Pascal 45 a déclaré:

 

... dans ce cas, si vous avez de la patience, continuez les explications.

Mais, je pense qu'en fin d'année voir plus, cette discussion ne sera pas terminée ...

 

 

Tu avais raison !!!!

il y a 26 minutes, ilans a déclaré:

et pour ADC01 si il te manque des trimestres pour toucher ta retraite à taux pleins et si ça ne s'appelle pas une décote tu appelles ça comment TOI ??? une manque peut êtres !!!

Exactement, avant la réforme de  2007 tout le monde ne partait pas au taux plein et personne ne parlait de décote car elle n'existait pas , il faut appellé les choses par leur nom si on veut être compris, ce qui n'est pas ton cas, tu t'obstine à parler de chose autrement que par leur nom, pas étonnant que personne ne comprenne rien à tes propos, si jamais tu es allé à la CP voir un conseiller, il a du en entendre de toutes les couleurs et je le plains.  je te remet le tableau qui établit les décotes, il te suffit de trouver ta date de naissance dans la première colonnes de gauche pour trouver tout un tas de renseignement dans la ligne correspondante, entre autre ton age pivot etc, etc.

Décote..pdf

il y a 48 minutes, Momo5193 a déclaré:

Donc apres une semaine sans réponse je peux dire que c'est un peu compromis je suppose ? 

Ne t'affole pas , déjà en temps ordinaire cela prends du temps, alors avec les 2 semaines de vacances qui viennent de se terminer, cela n'a pas raccourci les délais, patience, patience !!!

il y a 22 minutes, ilans a déclaré:

Pour la même maladie "TMS" je suis reconnu invalide par la MDPH et non par la SNCF et la SNCF m'a déclaré inapte au fonction de la SNCF donc c'est reforme d'office il n'y a pas de reclassement possible,après 32ans à la SNCF avec 25ans de travail pénible reconnu c'est directe dehors avec une pension d'invalidité alors je vais te poser une question?serais tu d'accord de toucher 1165e de dédommagement par mois avec un handicap à vie et en sachant que ta pension de retraite entière sans aucune décote est de 1767e=(162ttrimestres)   

Tu n'as toujours pas compris qu'une retraite à taux plein n'a rien à voir une une pension sans décote, tu commence à devenir lourd à ne pas comprendre ce qu'est une décote au sens de la réforme de 2007, la décote s'annule à l'age pivot  sans avoir tes 162 trimestres de cotisations alors que ta retraite à taux plein ne sera atteinte qu'avec 162 trimestres de cotisations, la différence entre les 2 ne s'appelle pas "décote" comme tu le claironne depuis des mois, voir les différents tableaux explicatIfs sur le site de la CP relatifs au calcul de la pension.

il y a 15 minutes, eric_p a déclaré:

 

Le quota annuel d'incidents est peut-être déjà atteint, ce qui laisserait présager une année sereine !

 

Cà n'engage que toi,car à mon avis, cela ne veut rien dire.

il y a 19 minutes, aldo500 a déclaré:

Et l'ADC et le contrôleur, ils sont rentrés comment dans la gare? Par la cheminée ?

 

Ils  peuvent avoir  dormis dans la gare, être arrivé en W avec le matériel et de toutes façon la plupart des gares ont des accès de service pour quand justement la gare est fermée.

Cher ?

Bannay ?

Nièvre ?

 Loiret ? Sully  ?

La Loire ? Gien  ?

Est ce un fleuve ?

il y a 14 minutes, karimbba a déclaré:

coment ta fait pour postuler merci

Tu sais le membre à qui t'as posé la question ne s'est pas connecté depuis 3 et 4 mois, il ne faut pas t'attendre à ce qu'il te réponde, pour postuler dans des entreprises ferroviaires, il suffit de faire de prendre le temps de rechercher leurs sites sur le Net, c'est beaucoup simple et efficcace que de passer par ici surtout dans des sujet en sommeil depuis plusieurs années, enfin, je dis ça en passant pour te rendre service et t'éviter de perdre ton temps