ADC01

On a bonne mine en France a l'heure où on veut développer les véhicules électriques,un coup de froid et on annonce de possibles coupures de jus.Pitoyable !!!!!

et alors, ils savent très qu'il y a problème et changer de bonhommes tous les 3 jours ne changeras rien, de toute façon quelque soit le patron, la politique d'une boite telle que la SNCF, sera toujours la même, il n'y a que le passage par les urnes qui y fera quelque chose et encore, c'est de moins en moins vrai vu le cirque que sont devenu les élections et quand je dis cirque, c'est bien au sens propre du terme, c'est devenu une grande illusion de démocratie.

Si on raisonne ainsi, le poste reste vacant car on nomme tous les jours quelqu'un qui démissionne aussitôt faute de moyens, la mission étant claire dès le départ pour le nouveau dirigeant, il sait à quoi s'attendre.

Si comme j'ai dit dans la katabox,tempête de neige de Dourdan à Massy et ailleurs pratiquement rien alors que l'alerte concernait toute la région, Madame a été surprise quand je lui ait dit que j'avais vu de la neige car at home, pas le moindre flocon.

Et en fin de compte que dalle !!!!! Hier j'ai fait 271 km de moto, si je l'ai avait écouté je serai resté cloîtré à la maison comme un con, c'est quoi le but d'affoler tout le monde pour des phénomènes qui seraient de saison ? Je ne nie pas qu'à certains endroits, il y ait eu des intempéries mais combien de personnes impactées par rapport au nombre placées en alerte ?

Il n'y a pas de hic parce que jamais un conducteur observera une marche normale après avoir franchi un sémaphore que ce soit dans ce cas ou dans un autre, c'est se posé des problème là où il n'y en a pas.

Donc si cela roule bien à 300, ce n'est pas une LTV car c'est la vitesse limite de la ligne.

L'allumage simultané des blancs et des rouges est une mesure de sécurité du personnel réglementaire.

Le nombre de caisse, on s'en fout, ce qui compte c'est le nombre de places offertes.

Malgré tout ce qui en été dit, cette rame et cette loco ont bien finir par partir quand même ?

Désolé, on ne pouvait pas le savoir.

Et ben voila, il suffit de se connecter à KIS pour avoir une réponse direct au lieu de passer par le forum.Ne dit on pas qu'il vaut mieux s'adresser au bon dieu qu'à ses saints ?

Je refermais le DJ peu après la pancarte REV vite fait bien à environ 175/180, sans attendre d'être à 160 car en fait le 150 doit être fait qu'au pont des Suisses, il ne faut être qu'à 160 au signal d'entée des AMC.

Tu vas sur KIS, tu essaie de t'acheter un billet pour ton trajet en Eurostar et tu verras bien ce que cela te demande ou te dit.

Et de toute façon, si c'est un document estampillé SNCF avec la mention "reproduction interdite", c'est cuit.......

Ah que si dans un message précédent, tu dis bien que le règlement "dit" de reprendre sa marche normal après avoir franchi un sémaphore fermé, voir les surlignages en rouge. La marche normale, c'est quand on n'est pas dans une des 3 marches restrictives, Marche A Vue, Marche Prudente ou Marche en Manoeuvre

Absolument pas, le conducteur rencontrant un sémaphore respecte le sémaphore un point c'est tout, il ne va pas reprendre sa marche plein pot en marche normale, tu interprètes le règlement, ce n'est absolument pas repris ainsi dans la réglementation SNCF du moins

Et puis travailler le dimanche, cela fournit une excuse pour louper la messe !!!

Un convoi agricol n'est pas obligatoirement un convoi exceptionnel ni un convoi forain d'ailleurs.

Du temps que je faisais de la C, il y avait quelques endroits qui n'étaient pas particulièrement blindés dans le sens impair (pointe du soir), la tête, la première caisse était light, la seconde un peu moins, cela se gâtait à partir de la troisième, car il y a avait peu de sortie dans les gares en tête de trains (8V, j'entend)

car la marche qu'il ne font pas à l'arrivée, ils la font bien à un moment donné, cette attitude m'a toujours fait bien rire car en montant 2 ou 3 portes plus loin, souvent tu es descendu avant la plupart de ceux qui se sont agglutiné au même endroit.

Très bien ton entrée sur Paris, ensuite le 110 et 90 (si besoin) en FRH dans la foulée, cela le fait bien et c'est du grand art !!!!

Les voyageurs se mettront bien où bon leur semble !

Et un meulage, et ben, ça use le rail donc cela aura un coût important en terme d'usure de la voie.

En effet, tout est dans le "si rien ne s'y oppose", cela n'est pas mis un peu partout dans le règlement pour faire joli, cela a une utilité certaine.