ADC01

Et sur ce poste d'AMV, il n'y a pas des journées de formation continue ?

Dans certains cas , en effet on peut dire que se sont des bestiaux !!!

Tu te l'envoie avec ta boite gmail, je crois, j'avais bidouillé un truc comme ça pour transférer mes document vers mon PC et inversement, sans passer par Itunes.

C'est carrément de l'abus !!!! Et de plus très certainement illégal !!!

Cela peut mettre un certain temps à se décanter, de plus il vient d'y avoir les vacances de fin d'années. Cela ne te servira à rein de connaitre ces dates car ce n'est pas un calendrier fixe comme à l'école, cela peut très bien être le 31 janvier comme le 8 févier ou voir même les 2. Tu n'as pas à contacté directement le CPFT mais le chargé de recrutement qui s'occupe de ton dossier, c'est pourquoi ses coordonnées ne te sont pas fournies, de plus jusqu'au denier moment il peut être décider en fonction des places que tu suives la formation ailleurs, vu qu'on (sans "t") qu'on t'as simplement prévenu qu'il y avait des grandes chances sans certitudes, donc !!

Tout à fait et pour rester à la SNCF, il y avait déjà les bulletins météo notamment pour prévoir les dégelages dans les garages banlieue Je ne parle pas forcément connecté, la météo est partout, sur les routes via les PMV, à la radio, das les journaux papiers, sur les PMV municipaux etc, on nous saoule à longueur de journée avec ça en temps ordinaire, alors en cas d’intempéries, c'est vraiment une overdose!!!

Ce n'est pas une histoire de connecté ou pas puisque les bulletins météo en cas d'alerte traînent à la feuille ou sont carrément à l'affichage, encore faut il y passer ! Oui, c'est ce qui se fait à PMP même pour un autre motif que la météo, je reconnais que cela ne se fait peut être pas partout.

Je suis bien d'accord avec toi !!! Tu peux même rajouter perdu par le service ou la poste, cas d'un mes collègues récemment parti en retraite et malgré le fait qu'il ai fait suivre son courrier, la poste a perdu 2 de ses courriers SNCF avec ses feuilles de paie, mais il a réussi à obtenir des duplicatas facilement via le site paie et famille ou service aux retraités

Surtout qu'à l'époque n'était il pas clairement mentionné sur les bulletins de salaires " à conserver pour une durée illimitée, aucun duplicata ne sera fourni", cette dernière mention à propos du duplicata ayant disparu, il n'y a pas si longtemps que ça ?

A Auster j'ai vu la bande jaune sur le 704 ou 504 avec une machine dans le fond ou une remorque d'autorail en venant faire la MT avec un 2200, à Nantes, en venant de Saint Naze dans certains cas on raccorde sur un TGV avec la bande jaune. Je crois que c'était pareil à VRG pour raccorder sur une rame avec en complément ralent et rappel 30 au lieu de rentrer à 60

Pour appuyer tes dire et tenter de clore cette discussion, voici la réglementation CONDUCTEUR applicable pour cette signalisation. Aucune mention de vitesse !!!!!

Tous ces conseils, c'est bien mais je vais encore me démarquer en disant que la meilleure méthode pour apprendre ou réviser est encore celle que tu découvrira par toi même, ce qui marche pour certains n'est pas forcément efficace pour d'autres, j'ai vu ça avec nombreux stagiaires.

N'est ce pas ce PN qui est surveillé et sur lequel j'avais émis des doutes sur l’efficacité de cette surveillance ?Je déteste avoir raison.

Metropolitaine ou DOM-TOM ?

Et je maintiens, ne t'en déplaises car c'est ce que j'ai eu en roulant plus de 30 ans !

Par message interne à l'entreprise, déjà et je peux te dire que c'est fiable puisque l'évolution est suivie heure par heure et ensuite, à l'heure où tout le monde est connecté, il faut vraiment vivre comme un reclus pour ne pas être informé des caprices de la météo Alors là, tu rêves, il n'y a déjà pas suffisamment de personnels en temps normal, où veux tu qu'elle trouve des effectifs, à moins d'aller chez Manpower ! Gestion du risque comme pour le reste !!!

C'est un peu une légende urbaine, être syndiqué peut parfois donner un coup d'accélérateur à une carrière, c'est selon!

Oui mais si tu savais, tiens par exemple des agents se sont fait sanctionné pour cause d’impossibilité de circuler en voiture à cause de neige ou verglas sous prétexte qu'étant dans une zone en alerte météo, ils auraient du s'organiser autrement pour venir au boulot (venir dormir la veille par exemple)Il n'y a guère qu'une excuse qui reste valable, c'est le retard des trains et encore que je suis sur que certains ont pu être sanctionné dans ce cas là. Que propose tu pour y remédier, à part doubler le personnel aux horaires d'ouverture pour minimiser les risque de loupé ?

A ta place je me soucierais plus de ma santé que des sous, je sais bien que c'est le nerf de la guerre mais qu'est ce qu'on y peut, nous simple quidam et puis avoir des sous comme tu dis si bien et être le plus riche du cimetières en travaillant jusqu'à plus d'age comme tu semblais être près à la faire, cela ne sert pas à grand chose, cela me confirme dans ma pensée, la réforme des retraites de 2007 ne visait pas simplement à faire travailler les gens plus longtemps mais bien à payer moins de pension car malheureusement avec le recul de l'age d'ouvertures des droits, les cas de réforme vont se multiplier car la SNCF ne va pas pouvoir garder tous ses agents inaptes à leurs poste de travail, ce calcul à long terme ne s'applique pas uniquement au régime spécial qui est le notre mais aussi aux régime général, et ça pas grand monde l'a compris, car on entend partout, il va falloir que je bosse jusqu'à tel ou tel age avant de partir en retraite, et oublient de rajouter, si jamais ils le peuvent au point de vue santé

Bon, je vais être patient, apparemment puisqu'il te faut 162 trimestres pour avoir le taux plein, j'en ai déduis que tu es né entre le 01/07/1959 ET LE 30/06/1960, ton age pivot est donc de 57 ans et 3 mois si tu es de 1959 ou 57 ans et 6 moi si tu es de 1960, si tu part avant cet age, il te sera appliqué une décote de 11 trimestres à 0,625% chacun, ce qui fait que tu aura un coefficient de minoration de 6,875%, ce qui ne te fut pas appliqué du fait de ta réforme. Cette réflexion ainsi que beaucoup d'autres démontre que tu ne maîtrises absolument pas du tout les modalités de départ en retraite et le calcul de pension, la réforme a bien atteint on but en semant la confusion dans les esprits

Exact, avant la réforme et la mise en retraite d'office à l'age d'ouverture des droits, le taux maxi de pension était de 74%, 55-18 X2% (par année de validées)=74%, ou pour un roulant 50-18+5 (bonifs traction)X2%= 74%? un arpet au cadre permanent avant ses 18 cotisait au régime général et non à la Caisse de prévoyance) ce qui fait qu'être ancien arpet SNCF ne présentait aucun avantage au niveau du calcul de la pension.

Je viens de mettre un tableau dans mon précédent post pour le déterminer.

Tu avais raison !!!!

Exactement, avant la réforme de 2007 tout le monde ne partait pas au taux plein et personne ne parlait de décote car elle n'existait pas , il faut appellé les choses par leur nom si on veut être compris, ce qui n'est pas ton cas, tu t'obstine à parler de chose autrement que par leur nom, pas étonnant que personne ne comprenne rien à tes propos, si jamais tu es allé à la CP voir un conseiller, il a du en entendre de toutes les couleurs et je le plains. je te remet le tableau qui établit les décotes, il te suffit de trouver ta date de naissance dans la première colonnes de gauche pour trouver tout un tas de renseignement dans la ligne correspondante, entre autre ton age pivot etc, etc. Décote..pdf

Ne t'affole pas , déjà en temps ordinaire cela prends du temps, alors avec les 2 semaines de vacances qui viennent de se terminer, cela n'a pas raccourci les délais, patience, patience !!!