ADC01

il y a 57 minutes, Nipou a déclaré:

Les pantos sur Autom sont vérifiés cycliquement en technicentre, donc plus à la charge du CRL. Le CRL peut par contre demander à ce que le panto soit vérifié si un doute existe suite à choc toiture par exemple.

Et peut toujours jeter un œil, lors des changement de bout par exemple (opérations lors des arrêts).

il y a 36 minutes, PLANONYME a déclaré:

Ce n'est pas la date de saisine des prud'hommes qui servira de point de départ mais la date de première présentation du recommandé qui informera la SNCF qu'elle est convoquée devant le tribunal. Il faudra a minima compter avec quelques jours de décalage, parfois plus quand la juridiction est un peu à la ramasse, ce qui pourrait se produire avec un afflux de dossiers sur ces I.M.C.

 

 

 

C'est bien pour ça que j'ai écrit pour "faire simple".

il y a 25 minutes, PLANONYME a déclaré:

Depuis la décision de justice qui fait jurisprudence ? Certainement pas ! Mais c'est peut-être une erreur de plume...

Seulement remonter 3 ans en arrière depuis le jour où ils auront  saisi le Conseil de Prud'hommes (et encore plus exactement, du jour où la SNCF recevra le premier "papier bleu" l'assignant devant la juridiction).

 

 

 

 

 

C'est bien ce que je disais, si je saisis les prud'hommes, aujourd'hui, on peut remonter jusqu'au 8 décembre 2013 pour faire simple, si Tartempion a saisi tribunal le 25 août 2015, cela remontera jusqu'au 25 août 2012...

il y a 9 minutes, michael02 a déclaré:

Dans le cas des arrachements des caténaires, on peut penser qu'il y a deux facteurs principaux : l'infra et/ou l'état des pantos ...

Et la conduite !!!!!

il y a 14 minutes, fabrice a déclaré:

 

Ca va chauffer la cafetière chez certains et faire pleurer ceux qui ont pris l'habitude de jeter à la poubelle leurs états

Il me semble bien que l'IMC ne figure sur aucun état, le montant global  mensuel n'apparaissant uniquement  que sur la feuille de salaire.

il y a 12 minutes, fabrice a déclaré:

C'est donc ce que je dis, si la procédure prudhommale a démarré en 2006, ils peuvent demander la régularisation depuis 2006

Je comprend 3 ans  à la date où chacun saisit les prud'homme.

il y a 24 minutes, zoom 45 a déclaré:

Ou l'envoyer à Tours pour utiliser le triangle...

Ça c'est déjà fait, avec une rame SE, lorsque la cabine de tête est tombée en panne après le tunnel de Vouvray....

Moins loin, les caramels de PMP tournent des rames entre la ligne de Plaisirs et les Matelots !!!Sinon, il y a aussi le triangle de Rungis

il y a 55 minutes, laurentdu84 a déclaré:

Oula merci pour ce rappel j'avais oublié ! 

Ben écoute moi je te fais un calcul simple si tu as 16 voitures (et oui nous apprenons les cas les plus restrictifs en formation) avec chacune 3T de masse freinée ai frein à vis ça te fait pour les voitures 48T. Soyons gentil on rajoute 30T de masse freinée pour la machine ça te fait 78T de masse freinée ! Considérons 40T pour le poids d'une voiture on a donc 640 T et 80 pour la machine ça nous fait 720T pour 78 T freinée ! Le tout dans une rampe de 3% je doute fort que ton train reste arrêté ( et même avec 4 cales si tu y tiens )

Il y a des tableaux qui calcul la masse freinée nécessaire de dérive en fonction du profil, c'est l'application du réglement.

il y a 48 minutes, laurentdu84 a déclaré:

 

Sur la loc ça suffit ? Donc d'après toi tu roules avec 16 voitures corail avec 3T de masse freinée par frein à vis dans une rampe de 3% tu as 4 pauvres cales dans ta machine mais tout va bien ? Ça fait peur !!! 

Toutes les corails n'ont pas 3 tonnes, seulement certaines, de plus un frein à vis ne sert à arrêter un train en mouvement, seulement à l'empêcher de se mettre en mouvement, c'est toi qui commence à faire peur, on ne dirait pas que tu conduis des trains.

il y a 37 minutes, jackv a déclaré:

 

cela a deja fait l'objet d'un sujet

 

Je me rappelais plus de ce sujet, mais il vaut son pesant de cacahuètes .

 

 

 

 

il y a 17 minutes, DavidCO a déclaré:

C'est quoi le poid-frein d'une cale anti-dérive ?

Cela dépend du profil.

il y a 10 minutes, laurentdu84 a déclaré:

Après si sur certains corails la masse freinée était de 3T

Pourtant, c'est bien le cas,

il y a 10 minutes, laurentdu84 a déclaré:

e me demande bien comment l'immobilisation en pleine voie pouvait être suffisante en cas de problème !?

Tu connais les trucs qui s'appellent les cales anti dérives ?

il y a 51 minutes, laurentdu84 a déclaré:

Disons que ce constat est peu professionnel : tout frein à vis correspond à un pourcentage de masse freinée qui engendrera donc un pourcentage de freinage de ton train, certes faible mais non négligeable en cas de dérive ! De mémoire pour une voiture d'une masse de 60tonnes (voitures modernes) la masse freinée d'un frein à vis tourne autour des 20T

Et il y avait des corails avec 3 ou 7 tonnes de masse freinée.

il y a 53 minutes, laurentdu84 a déclaré:

ce qui peut tout de même te permettre d'avoir 33% de frein et donc l'arrêt d'un train lancé sur une voie en palier à 160km/h en 6kms

A conditions de serrer tous les freins à vis en même temps  et encore tes 20 tonnes sont largement sur évaluées.

il y a 26 minutes, Maxime078 a déclaré:

Et c'est gratuit 

Et oui, mais au final, il y a bien quelqu’un qui paie !

Ce qu'il faut comprendre avec ces histoires de taxis ou d'IMC, m^me si cela représente des sommes gastronomiques à nos yeux, ce sont des dépenses minimes pour l'entreprises au vu de ce que cela fait économiser en terme d'effectif donc en coût de masse salarial.

Il y a 8 heures , Mak a déclaré:

..

Donc arrêtons les pleurnicheries de convenance et les larmes de crocodile, la pollution tue, le minimum serait que les pollueurs payent un peu pour les dégâts qu'ils occasionnent !

Et voila, payer encore payer, tu n'a que ce mot à la bouche mais cela ne ressuscite pas les gens que de faire payer pour avoir le droit de polluer.Il va être temps que l'on passe à autre chose.

Sur 05/12/2016 at 20:17 , Torolf a déclaré:

Ah ok (c'est rassurant car je croyais que j'allais être handicapé par ça) et le port des lunettes est toléré ?

Il y a 2 heures , Torolf a déclaré:

Je sais à quoi je m'attends, mon frère est conducteur de RER et mon père de TGV.

Comme dit plus haut, c'est bizarre ta démarche, tu poses des questions et ensuite tu déclares que tu sais à quoi t'attendre, je ne capte pas tout 

il y a 20 minutes, Torolf a déclaré:

J'ai demandé à mon frère les normes médicales et il m'a répondu vaguement que du moment que tu vois les indications et qu'on est pas daltonien ça passe

C'est un peu plus sévère que ça, je t'invite à lire l'annexe XV de l'arrêté d'aptitude qui traite des conditions médicales pour être habilité Sécurité. https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000607943

il y a 7 minutes, cc27001 a déclaré:

 

200 gilets rouges en gare ça rassure les voyageurs, 200 caténairistes sur le terrain c'est complètement invisible.

Sauf quand les ficelles restent bien en l'air à leur place car aujourd'hui avec les pelotes qu'on a vu et le bordel engendré, ce n'est pas invisible qu'elles soient par terre.

il y a 28 minutes, BUDD a déclaré:

C'est parce que j'aime bien travailler avec des trains propres, je ne suis pas là pour faire l'homme sandwich. 

Ceci ne t'était pas adressé, j'ai oublié la citation du message en cause.

Citation

tu veux pas non plus qu'il y ait du travail correct de fait et de l'amour propre

Je vois que c'est facile de critiquer le boulot des autres, l'art est beaucoup plus difficile.

il y a 57 minutes, Mak a déclaré:

Ben admettons, il a un arrêt accidentel et s'arrête un mètre après un signal franchi à voie libre, après avoir observé le signal depuis la cabine arrière et constaté qu'il était toujours à VL, il repart en marche normale ...

Et si ma tante en avait, il s’appellerait mon oncle, on dirait la question d'un stagiaire en cours de formation je ne parle pas d'un cas abstrait mais d'un cas, tout ce qu'il y a plus de concret.

il y a 18 minutes, zobos a déclaré:

Es tu sur qu'il l'ignorait?? Et si ton panneau devant lequel tu t'étais arrêté s'était ouvert au S? Tu l'aurais ignoré aussi ton Cv?? Lui ce qu'il voit c'est que son panneau ne présente pas le C

As tu compris que même sur mon affirmation de la présentation du voie libre, il a certifié que j'avais franchi un carré fermé sur du voie libre suite à mon refus de prendre ce bulletin et voulait demander ma relève ? cela prouve bien son incompétence, non ? Je ne n'éreinte pas mes collègues mais là, ce fût un grand moment de chemin de fer.

 As tu lu aussi que j'ai été conforté dans mon action par la hiérarchie ? Si  j'avais eu tord, j'aurai certainement entendu parler du pays; à juste raison, bref c'est un boulot où il faut avoir du caractère,  où il ne faut pas se laisser influencer,ni se laisser marcher sur les pieds quitte à faire des mécontents.

il y a 14 minutes, Mak a déclaré:

Tout à fait ! D'ailleurs quelle serait la situation d'un AC ayant autorisé un conducteur, ayant déclaré ne pas être en marche à vue, à franchir le Cv sans bulletin, si au final ce dernier , après enquête, était bien en MAV !

Je ne vois pas pourquoi un conducteur déclarerai ne pas être en marche à vue alors qu'il est en marche à vue ? 

Service de la communication SNCF au siège à Saint Denis ou toutes entreprises de transport ferroviaire, elles ont un site sur le net, je te préviens, cela coute une blinde ce genre de truc.