ADC01

Il pourra passer par Orly et Rungis, d'ailleurs, c'est bien par là qu'il passe actuellement.

il y a 13 minutes, Pascal 45 a déclaré:

Peut-être une détection de boite chaude par un DBC.

C'est déjà arrivé sur Toury (28), ... attente de changement d'essieu sur place.

Ou un  défrettage moteurs ou un blocage mécanique des essieux autre

il y a 24 minutes, Maxime078 a déclaré:

Le T 12 reprendra  les infrastructures de la GC sud et c'est le cas pour lesTGV intersecteurs actuellement non ?

Que non, les interconnectés de Massy TGV ou de Massy Palaiseau passent par Rungis (et non par Longjumeau) pour aller vers ou venir de Valenton et du barreau d'interconnexion.

il y a 15 minutes, michel marseille a déclaré:

La 305 radiée? Hier j'ai fait un TGV au départ de Nantes pour paris, avec la 24009 (305) si ça se trouve, c'était son dernier train en service commercial?,.

J'en ai bien l'impression !

il y a 9 minutes, michel marseille a déclaré:

Rame 254, ce matin au départ de Nantes, pour Montpelllier(5326)

 

Là, effectivement, il a été fait fort dans le panachage.

il y a 27 minutes, Maxime078 a déclaré:

200km/h seulement 

alors que LNPN est prévu avec des vitesses jusqu'à 250 ...

Est prévu dans les cartons qui sont encore dans les caves.

il y a 21 minutes, Maxime078 a déclaré:

Sinon savez vous ce qu'il adviendra des TGV intersecteur de la Grande Ceinture ( notamment les Le Havre- Marseilles ) après la réalisation de T 12 ( Tram Express Sud ) ?

En quoi le T12 impacterai les TGV  interconnectés ?

il y a 54 minutes, jackv a déclaré:

cela a avolué dans ma jeunesse il n'y avait que FOMEC

FOMBEC: Forme, Ombre, Mouvement, Bruit, Eclat, Couleur.

FFOMECBLOT: Fond, Forme, Ombre, Mouvement, Éclat, Couleur, Bruit, Lumière, Odeur, Traces.

il y a 16 minutes, jackv a déclaré:

oui mais le dimanche dans la majorité des gares, devraient être seulement autoriser a ouvrir les commerces ayant un rapport avec les gares et la voyages...et non tous les commerces .Comme dans la majorité du pays,la majorité des gares ne sont pas a considérer comme des zones touristiques,pour le travail du dimanche..

Tout à fait, c'est d'ailleurs ce qui se fait depuis belle lurette dans les gares, tabac-presse, buffet, buvette, restauration, pas besoin de légiférer une énième fois sur ce sujet.

 Les consommateurs compulsifs peuvent attendre le lundi pour s'acheter parfums, fringues ou autres babioles, pour moi une gare est un lieu où on vient pour prendre le train et non un centre commercial, il y en a bien assez.

Il y a 9 heures , CRL ACH a déclaré:

Livret de contraintes et de robustesse des lieux de garage sur lignes L A J.

Bein on ne t'a pas attendu, tu crois peut être qu'on va courir pour faire un changement de bout en UM en 5 minutes? Non. 

Le problème c'est qu'ils n'en ont rien à cirer qu'on reparte en retard.....tout ce qui les importe c'est que le train roule

Je peux te dire que sur la ligne C , quand ils nous ont instillé des changement de bout en 7 minute, notamment à VRG, avec de la mauvaise volonté, c'est vrai, les trains ne repartait pas du tout à l'heure et foutaient le bordel sur toute la ligne, cela n'a pas duré une éternité, on a eu vite fait au moins 15 minutes de plus.

il y a 13 minutes, CRL ACH a déclaré:

Et bien, sur certains trains, il n'y a que 5 minutes pile pour changer de bout(à ACH le soir par exemple, en US, si on est en UM, même topo), 6 minutes à PSL, 7 minutes à Nanterre Université.

Si on rajoute juste 10 secondes par gare, les temps de retournement ne tiennent plus du coup.

Lorsque les PSL/SCD circulaient encore, le temps entre le départ du Val d'Or et l'arrivée au terminus Saint Cloud, sur la fiche train c'était 1´30" avec une vitesse de 60 km/h avec arrivée sur Avertissement + 000 au KVB, soit, le même temps que sur du voie libre. Cet été, lors des travaux, des trains étaient terminus Saint Cloud et là, ils ont fait encore plus fort avec des temps de parcours de.....1 minute pile poil. Arrivée 19'50"(sur la compo 19') et départ à 27'......généralement on arrivait à 21'30", 5'30" pour changer de bout en UM.

Alors chez nous, Z6400/Z50000 en US en dehors de la pointe c'est 5 minutes.

Z6400/Z50000 en UM en heures creuses 6 minutes, en heures de pointe 7 minutes.

Bon,  c'est pas compliqué pour  changer les choses, ne pas repartir à l'heure après un changement de bout, faire du zèle par exemple et satisfaire ses besoins physiologiques systématiquement, il en faut peu pour "perdre" 3 ou 4 minutes. C'est sur que si tout le monde coure pour faire l'heure, cela ne sert à rien de rouspéter pour la forme et par derrière faire tout ce qui est possible, même des conneries pour faire plaisir aux concepteurs des roulements

Europe de l'est ?

Je m'étais juste emmêlé les doigts sur mon clavier, comme dit dans ma précédente réponse, je passe.

il y a 19 minutes, Alex-sy a déclaré:

Oui justement j'ai postuler, j'attend la reponse mais en sachant que les selections sont asser rudent, je voulait savoir si mon profil et mon experience pouvait etre asser pour entrer en formation. 

Comment dire, il va y avoir un truc assez rédhibitoire à ta sélection, à te lire !

il y a 14 minutes, BUDD a déclaré:

Demain j'assure une mission fossoyeur de rame Atlantique (rame 305 d'après infos) de Châtillon à Paris Ourq via Massy TGV et Paris Est (pour ce qui me concerne avec un pilote à partir de Massy).

Châtillon 11.36, Massy TGV  11.52 - 12.02, Paris Est 13.25 - 13.35 et Paris Ourq 13.54 (passage par Valenton, le Plant Champigny, Nogent le Perreux, Noisy et Pantin).

Je posterai des photos si tout va bien.

 

Cela va te changer de Brest, sacrée expédition, ton affaire !!!

Morlaix direction Guimgamp ?

Guimgamp direction Morlaix ? Je passe.

il y a 22 minutes, jackv a déclaré:

si l'argent peu compenser des heures de travail

Ne serait pas ce qu'on appelle un salaire, en principe ?

il y a 11 minutes, Inharime a déclaré:

Il y avait (peut être existe t'elle encore sous cette forme ou une autre) une fiche OT (Organisation du Travail) qui prévoyait qu'en banlieue un arrêt ne pouvait être inférieur à 40 secondes. 

Certainement, mais je confirme les dires de Budd, sur la ligne C, des arrêts ne dépassaient pas 20 secondes dans certaines gares de pleine cambrousse, la norme était alors de 30 secondes dans la très grande majorité des gares, je ne fais plus de banlieue depuis le 10 décembre 1997.

il y a 49 minutes, Mak a déclaré:

Cela dit sous la présidence de François Hollande, c'est un grand coup de marche arrière qui a été donnée au développement du  ferrroviaire privé, sans pour autant que la SNCF en profite.

Si seulement cela était vrai, je serai presque prêt à voter pour hollande, si jamais il se représentait mais comme souvent tu es en dehors de la réalité, tu parles de lobby routier mais  à ta manière du fait du lobbying en racontant tout et n'importe quoi pourvu que cela aille dans le sens du ferroviaire à TA façon.

il y a 26 minutes, BUDD a déclaré:

J'ai connu des arrêt à 20 secondes sur la Ligne C, je ne sais pas s'il y en a encore.

Non, je crois avoir entendu dire que les arrêts étaient de 40 secondes.

,Vibraye, 72 sur la route de Nogent si c'est la bonne réponse, je passe.

Il y a 1 heure , jackv a déclaré:

c'est pas vrai  ? tu dois être un des seuls voyageurs qui est au courant de cette interdiction..

Je ne suis même pas un voyageur, cela fait plus d'un an que je n'ai pas pris un train de banlieue.

il y a 10 minutes, Mak a déclaré:

 

Il me semble pourtant que la gare de Rennes est au Pk 371 ?

373+200 exactement mais via la LGV, c'est plus court, 365 kilomètres sur les étapes traction.

il y a 13 minutes, Sobbw a déclaré:

Bonjour à tous!

J'espère être dans la bonne rubrique.

Suite à ma candidature pour un poste de commercial à bord des trains, j'ai été appelé hier pour des tests sur Paris.

Il semblerait qu'il y aura des tests aptitude métier (psychotechnique ainsi que psychomoteur) ainsi que de la mise en situation.

Quelqu'un pourra me dire comment sera composé ces tests s'il vous plait?

Merci! 

 

Il suffit de fouiller un peu sur le forum, cela a déjà été expliquer des milliers de fois !!!!!