ADC01

il y a 34 minutes, Tophe a déclaré:

c'est qu'en juillet 2017 on mettra autant de temps pour faire Rennes/Paris que Rennes/Châteaubriant, avec un différentiel de 370 km tout de même !!

T'as du te tromper dans tes comptes car actuellement, il y que 365 kilométres de Paris à Rennes.

il y a 16 minutes, Anne78 a déclaré:

A quoi servent les caméras sur les quais? Pourquoi ne pas les visualiser pour vérifier qui dit vrai? Prenant les transports en commun depuis des années je suis bien placée pour affirmer que certains conducteurs ont tendance  à fermer les portes avec un peu de précipitation dans une région ile de France saturee d habitants entraînant des quais bondés. Ces pratiques présentent un certain degré de risque pour les voyageurs. A l époque ou nous vivons, un peu de bienveillance a l égard de ses semblables ne serait pas du luxe.

Soyons clairs, il existe des horaires avec des durées d'arrêts à essayer de respecter, si chaque arrêt durant admettons 10 à 15 secondes de plus, cela fout un bordel monstres sur des lignes déjà saturées, il est clairement établi qu'il est complètement interdit de monter ou de descendre quand le signal sonore fonctionne.

 Si un voyageur ne monte pas dans un train, il prendra le suivant, ce n'est quand même pas la fin du monde quand les trains se suivent pratiquement à la queue leu leu, à force de fonctionner à la seconde près, il y a des couacs, il serait plus judicieux de prendre le temps de vivre au lieu de courir après le temps, temps d'ailleurs dont on peut se demander ce que les gens ont font ?

il y a 17 minutes, Roukmoute a déclaré:

Pour peu que les rétroviseurs soient propres et bien réglés, oui, c'est efficace.

Même pour un train de 5 ou 600 métres de long ?

il y a 41 minutes, BUDD a déclaré:

Sauf pour les 27300 et 75300 qui font du voyageurs mais même dans ces deux cas le rétro ne sert que pour la surveillance du train en marche. Les procédures de départ restent habituelles.

Je n'ai jamais utilisé ces machines à rétro,et je me pose la question si c'es vraiment efficace pour surveiller son train? pour moi, la meilleure méthode est encore celle qui consiste à profiter des courbes favorables en jetant un œil par les fenêtres.

il y a 31 minutes, assouan a déclaré:

On s'étonne souvent ici (moi la première) de certaines "diversifications" de la Sncf, les CFF viennent de lancer un produit expérimental (puisque pour le moment réservé à 100 clients "testeurs") qui couvre a priori l'ensemble des besoins de déplacements en Suisse :

• AG de 1re classe libre parcours dans les trains des CFF et de la plupart des autres entreprises ferroviaires suisses.
• BMW i3 assurance, borne de recharge, vignette éco-courant, pneus et cours de conduite du TCS inclus.
• P+Rail carte annuelle pour un P+Rail CFF près de chez vous.
• Mobility Carsharing abonnement pour 2900 véhicules répartis sur 1460 sites incluant un crédit de circulation de 100 francs.
• PubliBike abonnement annuel pour 900 vélos et vélos électriques répartis sur 100 stations.

https://www.cff-greenclass.ch/category/angebot/

 

Si c'est les suisses qui font ça, les adorateurs des chemins de fers vont porter cela aux nues mais par contre quand c'est la SNCF qui fait ce genre de trucs, c'est l'oeuvre du diable

De plus, ce n'est pas en catimini que cela a été voté puisque tout le monde est au courant et en parle un peu partout, je crois même que cela avait été annoncé, il y a quelques temps, ici sur ce forum.

 Par expérience, ce n'est pas parce que cela a été abandonné et voté par un texte de loi que cela ne reviendra pas sur le tapis un jour, sous une autre forme ou autre nom.

il y a 18 minutes, TER200 a déclaré:

Et concrètement, ça change quoi ?

Le chargeur d'un train complet paye pour le wagon isolé d'un autre client. L'EF derrière, il s'en f**t un peu.

Avant oui car il n'y avait qu'une EF, un client de trains complets qui a choisi ECR ou Trucmuche pour tirer ses trains ne verras certainement pas d'un bon œil de payer pour les wagons isolés de l'EF historique qu'il a laissé tomber, là nuance est là.

il y a 7 minutes, TER200 a déclaré:

Et la péréquation qu'aurait appliquée la SNCf avant, alors, elle ne coûtait rien ?

C'était de la salade comptable interne dont les clients ne voyaient rien, comme dans toute grosse entreprise qui compense ses activités peu ou pas rentable avec ses secteurs porteurs. 

il y a 54 minutes, BUDD a déclaré:

Ce n'est pas une troisième voie mais Montrouge boy a donné la bonne réponse, à toi la main .

Explications en photos.

Base d'essai avec le bâtiment en ruine et l'emplacement de l'aiguille prise en pointe.

Et 1000 m plus loin, l'emplacement de l'aiguille prise en talon.

Voici une photo de la Z 7001 sur l'aiguille prise en pointe (source open archives SNCF).

Je suis passé là pendant 12 ans sans avoir remarquer quoi que ce soit à ces endroits et sans savoir que ces essais avaient lieu dans ce coin, merci de la leçon.

il y a 22 minutes, Mak a déclaré:

Certainement pas ! La contribution demandée aux "grands trains" pour permettre la survie des "petits trains"  (*) qui les alimentent, n'est pas une taxe, mais une nécessité.

Sans "petits trains"  pas de "grands trains complets"

 

 

.

Et le pognon de ta contribution, taxe ou de n'importe comment tu appelles ça,   il tombe du ciel ?   Il viendra bien de la poche du consommateur d'une façon ou d'une autre, c'est la consommation qui est à l'origine de tout.

Cela concerne l'emplacement sur la gauche pour une troisième voie ?

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

 

On peut faire aussi de la pérequation et créer une cagnotte pour le wagon isolé avec de multiples opérateurs, en les contraignant par un prélèvement sur leurs bénefs à contribuer à cette cagnotte : c'est d'ailleurs leur intérêt car 20% des wagons des "grands trains" proviennent des wagons isolés,

Source de ces 20% ?

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

Et non ce n'est pas "Une taxe supplementaire, répercutée sur le client ",

Cela sera répercuté sur le consommateur en fin de compte, encore une taxe, tu aimes bien dirait on, tu devrais faire de la politique vu ton imagination pour taxer tout et n'importe quoi.

il y a 7 minutes, barquerouge a déclaré:

L'emplacement de Caudos ou Lugos ?

 

Non, Caudos PK51+500 et Lugos, 62+600, c'est entre les 2.

il y a 10 minutes, BUDD a déclaré:

Pas loin, on est au PK 66.

Maintenant qu'on a le lieu (au milieu de rien, normal dans les Landes...), c'est quoi qu'est-ce ?

Faut il s'intéresser à la voie ( voie et caténaire) ou plutôt à l'environnement ?

il y a 29 minutes, BUDD a déclaré:

PS : le collègue part en retraite le 24 decembre

Je le sais depuis un moment.

il y a 29 minutes, BUDD a déclaré:

Non, du coup tu es 10 Km devant la photo

Donc par conséquent, c'est vers le PK 59.

il y a 18 minutes, mikado43 a déclaré:

la suppression des FC ...............c'est quoi ?

FC ==> Facilités de Circulations !

L'endroit où un collègue de PMP a fait du petit bois avec du bois transporté par un camion qui traversait, PK49 de mémoire ?

Tu parle de la pub évoquée dans ce sujet ? 

Il n'y a pas que cette pub en anglais sur les chaines françaises, c''est sans plus accrocheur qu'en Français.

il y a 13 minutes, Mak a déclaré:

La concurrence ne s'est pas "attaquée" aux trains complets, elle s'est attaquée aux marchés où elle avait un espoir d'équilibrer ses comptes

C'est ce qu'a fait la SNCF en abondonnant le wagon isolé.

il y a 14 minutes, Mak a déclaré:

Une entreprise privée ne peut (et n'a pas le droit ) de vendre à perte !

"cela s'appelle "service publique"

Il faut que l'on m'explique le fait de ne pas avoir le droit de vendre à perte et le service public ?

Il y a 1 heure , Wessstcoast G'z a déclaré:

.je pense que les conditions de vies et de travail des gens sont bien meilleurs aujourd'hui qu'il y'a 50 ans

Va dire ça aux 5 millions de chômeurs !!!!

il y a 37 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

concernant l'amiante faudrait que je me renseigne

Lis la loi amiante, c'est écrit noir sur blanc, je et laisse chercher sur le net, j'ai la flemme.

il y a 35 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

Qui te dit qu'elles ne seraient PAS entretenues par la SNCF

Je te retourne la question, qui te dit qu'elles seraient entretenues par la SNCF ?

il y a 31 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

Quant au matériel la SNCF est une entreprise public donc l'argent viens de l'état,

Non, comment faut il te le dire que la SNCF s'autofinance par ses recettes, sinon elle ne serait pas en déficit de 50 milliards d'euros, cetet detet serait reportée sur la dette d'état justement.

il y a 33 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

Fin bref....la concurrence est la et d'ailleurs quoi de plus normal qu'il y en est et il y en a toujours eu dans tout les domaines depuis la nuit des temps m'enfin si tu penses faire bouger les choses en trouvant des excuses c'est pas gagné 

La concurrence est là et bien sur c'est bien, imagine toi bosser à faire la même chose à la SNCF et gagné 1,5 ou 2 fois ta paie actuelle en ne subissant pas un dumping sociale, ce ne serait pas mieux ? la concurrence n'amène que de la régression sociale et ça, tu ne peux pas dire le contraire sinon, cela s'apparente à de la mauvaise foi.

Il y a 1 heure , christophe colas a déclaré:

bonjour,

exactement je n'ai pas trop d'idée de la façon de réaliser cette tache ,

et non je n'ai pas encore répondu

Tu fais bien de te renseigner avant de répondre. Sur des sites spécialisés, peut être ?

Il y a 2 heures , Kimi57 a déclaré:

 

Mes questions sont les suivantes :

ont ils le droit de me licencier alors que ça fait presque un an que je suis rentré ?

 

 

 

Oui, tout à fait.