ADC01

En gros, tu demandes comment on fait ? Rassure moi, tu n'as pas encore gagné ce chantier ?

il y a 47 minutes, fby a déclaré:

Quand on y connaît aussi peu en chemin de fer on devrait se taire , tellement tu dis des bêtises.

1) les 22200 et 26000 sont  interdites à louées pour présence d'amiante .

je n'avais pas pensé à cet argument cette fois, mais dans de précédentes discussions sur ce sujets récurent, je l'avais mis en avant. On va te répondre que la SNCF n'a qu'à outrepasser la loi, car elle doit faire plaisir aux afficionados des EF privées.

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

 

La SNCF n'est pas une SCOP et si elle était liquidée je ne pense pas que chaque agent repartirai avec une locomotive, ni même une machine à écrire !

Quand je dis que le matos est aux cheminots, c'est aussi une façon de parler, j'ai expliqué pourquoi un peu en avant.

il y a 10 minutes, Inharime a déclaré:

Faudrait arrêter le délire...
Ce gouvernement a eu, contrairement aux précédents, le mérite  d'affecter une fois pour toute l'endettement du système ferroviaire au personnel de la SNCF et à lui seul. Donc tout ce qui a été payé ou acheté par la SNCF (j'exclue donc le matériel régional financé par les autorités organisatrices mais j'intègre les locomotives ou les TGV) lui appartient en propre et tu n'as rien à voir là dedans. 
Toi, en tant que salarié d'une entreprise ferroviaire concurrente, tu bénéficies de ce choix, ton entreprise n'est en rien impliquée dans la gestion de cette dette *.
En tant que contribuable si tu finances largement les largesses que tous les gouvernements qui se sont succédé ont accordé au transport routier, ce n'est absolument pas le cas pour le chemin de fer.
*Et à ce sujet tu remarqueras que l'ARAFER veille jalousement à ce que les prestations rendues par la SNCF à ses concurrents soient d'un tarif si bas qu'ils ne permettront en aucun cas le moindre début de commencement de résorption de cette dette. Tu remarqueras aussi toutes les tentatives pour "sortir" gares et connexion du giron de la SNCF (l'immobilier peut s'avérer juteux, il ne faudrait pas que cela échappe aux requins de tous poils (!) qui piaffent d'impatience).
 

Donc, si on suis le raisonnemnt de Mak, si le matos est à l'état donc payé par ses impôts, il n'y pas de raison de crier aux loups quand les camions défoncent les routes payées toujours par ces impôts alors que le rail se fiance en interne sans contributions d'argent publique, je ne comprend pas tout, il ya tout et son contraire, démonstration par l'absurde que ça s'appelle .

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

Tu te rends compte de l'énormité que tu viens d'écrire :ces locos appartiennent à la République Française, qui délègue leur utilisation à la SNCF.

De même que les voitures de police ou les tanks appartiennent à la République Française .

 

Non, c'est bien toi qui dans ton aveuglement écrit n'importe quoi, le matériel de la SNCF n'appartient certainement pas à l'état au même titre que le matériel militaire ou les voiture de flics, il appartient bien à la SNCF en tant qu'entreprise, l'armée ou les corps de police ne sont pas une entreprise.

il y a 25 minutes, Mak a déclaré:

le restaurant  Brasserie du Carrefour SA est propriétaire de 20 tables et 80 chaises, "Brasserie du Carrefour SA "est détenue à 95% par M Dupont et 5 % à M Dubois.

A qui appartiennent en réalité les tables et les chaises ?

Tu le fait exprès ou c'est naturel ? 95% des tables ou des chaises appartiennent à celui qui  a 95% des parts, Mr Dupont et le reste appartient à celui qui n'a que 5%, Mr Dubois,  niveau certificat d'études.

Je vois où tu veux en venir, sauf que l'état n'a jamais verser un sou à la SNCF pour acheter son matos, pour preuve, cette fameuse dette qui est devenu un boulet avec le temps, la SNCF a financé ces achats sur ces fonds propre et surtout en empruntant en son nom et nom au nom de la république Français e, comme tu le dis.

il y a 19 minutes, zoom 45 a déclaré:

Mais non, c'est simplement un salut par politesse.....

 

Ou alors un salut de protestation !!!!!

il y a 24 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

 Preuve par exemple le wagon isolé on en fait quasiment pas mais ca n'a pas empêcher la SNCF de fermer les triages à tour de bras....enfin ce que tu dis ne veut rien dire en conclusion!!!

Le wagon isolé a été abandonné justement pour essayer d'être rentable sur le reste des trains, on a scié la branche malade.

il y a 27 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

T'as la certitude que les 30% de part de marché passé a la concurrence serait resté ou revenue à la SNCF sans la libéralisation????

Non, mais il y a fort a parier qu'une grosse part serait resté à la SNCF, le chant des sirènes ayant attirer des clients.

il y a 29 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

Sans compté que t'es 22200 et meme 26000 maintenant de une c'est le pognon du contribuable à la base

A bon, la dette a été reprise à l'insu de mon plein gré par l'état ? Tu rigoles, ces machines ne sont pas aux contribuables mais comme dit fort justement par Inharime , à la SNCF et à ses agents.

il y a 32 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

2 en roulant meme pour quelqu'un d'autre que le fret elles donneraient du boulot et donc créerai de l'emploi dans les depots

Qui te dit qu'elles seraient entretenues par la SNCF ? Les privés entretiennent leurs locs que je sache, à part celles de location

il y a 6 minutes, Mak a déclaré:

 

La SNCF n'a pas attendu les privés pour réduire ses activités fret…

Certes mais cela a accéléré les choses pour tenter d'être concurrentiel face aux privés.

il y a 8 minutes, Mak a déclaré:

avec comme tu le dis plein de désagréments pour les cheminots SNCF

Tu dis des désagréments ?  Je pense que les agents concernés apprécieront !!!!

il y a 9 minutes, Mak a déclaré:

Puisque tu aimes bien la route,

Je n'ai jamis dit que j'aimais la route, mais je en tire pas à boulets rouges sur tout ce qui roule avec des pneus, c'est différent, en idéalisant le rail et en e portant au pinacle coute que coute

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

• On remplit ainsi une mission d'intérêt public : on fait tourner l'industrie.
• C'est également bénéfique pour le groupe SNCF : les trains assurés par les concurrents permettent de maintenir et de préserver l'infrastructure, que la SNCF elle même sera bien contente de retrouver le jour où elle reviendra dans le marché.
• Accessoirement, les trains assurés par les concurrents permettent de maintenir et de préserver une activité chez les agents SNCF des triages, de l'entretien des voies, de la circulation, etc

 et tu oublies de dire que ces boites privées s'en mettront pleins les poches sur le dos de la SNCF et surtout des cheminots SNCF !!!!!

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

Mais une affirmation sans preuves, non étayée, telle que : 'Peut être mais le summum a été atteint pour préparer l'arrivée du privé." n'est pas une plaidoirie, mais une gesticulation, qui sera écartée des débats...

Ah, bon, j'ai subi ce qu'on appelle le plan Véron, c'est une gesticulation peut être ? Va dire ça à tous ceux qui sont resté sur le carreau, obligé de se reconvertir, de changer de lieu d'affectation en s'éloignant de leur domicile, ils vont te dire le reste si tu parle de gesticulations en ce qui concerne la préparation de Fret SNCF à l'arrivée des opérateurs privés.

 D'ailleurs, l'arrivée du privés dans plein de domaines, il n'y a pas que le chemin de fer a fait des dégâts sociales considérables, tiens France Télécom, c'est une "gesticulation", ces plans successifs qui sont à l'origine d'une vague de suicides sans précédents dans cette entreprise. est une catastrophe sociale pour les salariés est pire qu'avoir des œillères :!!!!!

 nier que l'ouverture

Il y a 9 heures , Abd75 a déclaré:

Bonjour,

Je vais intégrer une formation de regulateur sous station, mon lieu d'affectation est paris mais la formation se déroule à marseille, du coup j'aimerai savoir pour le logement à marseille c'est moi qui doit chercher ou l'entreprise s'occupe de tout ?

C'est l'entreprise mais cela a du t'être précisé !

Merdum, on a tous loupé l'anniversaire de Jackv, c'était hier, alors bon anniversaire Jackv.

Il y a 4 heures , Wessstcoast G'z a déclaré:

 je pense qu'une 22200 rapporterai plus de sous à t'as boutique en étant loué à Pierre Paul Jacques qu'en rouillant à Sotteville hein!!!

Certainement pas, il faut prendre en compte tous les éléments et non pas que la rentrée d'argent à court termes, en laissant ce matos aux concurrents, il aurait un manque à gagner sur les trains fait par la SNCF et qui serait passer à la concurrence

Il y a 4 heures , Wessstcoast G'z a déclaré:

On te rappèlera que la SNCF se saborde depuis les années 80 dans le fret

Peut être mais le summum a été atteint pour préparer l'arrivée du privé.

Il y a 4 heures , Inharime a déclaré:

Ben si. Ce matériel est la propriété de la SNCF.

Ou plus exactement des cheminot,  qui l'ont payé et le payent encore chèrement  à coup de restrictions salariales  et de dizaines de milliers de suppressions de poste depuis des dizaines d'années( 240 000 agents SNCF en 1981 à ma rentrée en apprentissage et combien à l'heure actuelles, environ 145 000 ?) pour tenter de  limiter la fameuse dette.

Il y a 4 heures , Mak a déclaré:

Tout à fait !

Actuellement les dirigeants de la SNCF se comportent, semble-t-il, comme des sales gosses qui préfèrent casser leur jouets (Sotteville) plutôt que de les prêter à d'autres enfants.

Il faudra que le nouveau gouvernement tape du point sur la table, rappelle que ce matériel n'est pas la propriété de la SNCF, mais en réalité de la Nation et oblige les dirigeants de la SNCF à mettre ce matériel, moyennant finances, à disposition des EF ou régies Départementales ou Régionales qui souhaiteraient en disposer...

Bon,  tu veux pas 100 balles, un mars et le c** de la crémière, t'en as pas marre  de vouloir que la SNCF fasse tous pour aider ses concurrents ? Tu ne crois pas qu'elle en a suffisamment fait en se sabordant au niveau fret en 2005-2006.

Tu crois que dans le domaine privé, une entreprise en aurait fait autant  pour aider la concurrence à sa lancer ?  Je ne crois pas alors les locs à Sotteville, elles y sont bien mieux que dans les mains de rapaces comme Henry Posner III ou autres, si les privés veulent faire rouler des trains, qu'ils se démerdent sans la SNCF.

il y a 55 minutes, BUDD a déclaré:

Les rames Atlantiques sont conçues pour ventiler à plein régime avec une temporisation (de 8 minutes ?)

J'ai un vague souvenir vieux de 12 ans, qui me dit que c'est 7 minutes. J'ai pourtant chronométré (car je suis comme Saint Thomas, je crois que ce que je constate) mais je ne suis pas sur.

il y a 24 minutes, aldo500 a déclaré:

Et la capacité? 10 personnes? Tu parles d'un transport en commun!

A partir du moment qu'un moyen de transport est en capacité d'emmener plus  d'une personne, c'est un transport en commun, non ?

il y a 10 minutes, Jules93110 a déclaré:

Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé un poste à billes à vendre sur eBay :

http://www.ebay.fr/itm/222218330968?rmvSB=true

 

C'est à se demander comment un tel truc peut se retrouver en vente sur le net ?

il y a 27 minutes, Murasame a déclaré:

- la formation de CRL est-elle beaucoup plus dure ? 

Oui.

il y a 27 minutes, Murasame a déclaré:

a t-il moins de stress ou de pression en étant CRML car sans voyageurs ?

Pas sur  la pression est différente., encore faut il ne pas se mettre la pression tout seul !

il y a 28 minutes, Murasame a déclaré:

Comment se passe une journée type de CRML ? devons-nous souvent travailler dehors ?

Il n'y a pas de journée type, chaque roulement de chaque établissement à ses spécificités, et oui, tu seras souvent dehors, ce n'est pas un travail de bureau.

il y a 30 minutes, Murasame a déclaré:

est-ce que la majorité de ceux qui ont commencé par CRML ont voulu passer CRL

Je ne pense pas, suivant ce que j'ai pu constater, beaucoup de carmels ne passeraient pas CRL pour tout l'or du monde.

il y a 8 minutes, DIDIERD a déclaré:

Faut venir aux revoyures , Budd nous l'a expliqué !!

Et en plus, c'était dans son fief au Pascal du Loiret !!!

Moitié nord ?

il y a 50 minutes, zobos a déclaré:

Si ta vu était fermée ton ballast n'allait pas transiter via lgv...

 

 

Pas jusqu'à la base travaux.

il y a 7 minutes, zobos a déclaré:

J'en connais aussi, comme le récent chantier entre Niort et La Rochelle ou les infrastructures en base arrière ne permettaient pas de les recevoir. 

Pour se permettre de faire venir des trains entiers faut aussi voir qu'en base arrière il faut qu'il y ai la possibilité de faire du tri, cad pas une une deux voies juste pour garer le train. 

Deun trois exemples récents, le rvb epierre, base arrière à St jean de maurienne avec trains complets de ballast et de traverses, rvb vers voiron trains complets de ballast avec base arrière à Grenoble, rav valleiry et bossey trains complets de ballast avec base arrière à annemasse.

je parlais d'un chantier sur une voie unique à coté d'une base travaux TGV, il y avait largement la place, et les bases travaux je connais un peu, même beaucoup pour avoir effectué pas mal de TTX sur des RVB

Il y a 4 heures , jackv a déclaré:

je voudrais bien connaitre le % de voyageurs qui utilisaient le TGV normal et qui sont passés au tgv ouigo ?

That is the question ?

Il y a 1 heure , zobos a déclaré:

Pour les petits chantiers oui... mais pour les gros le ballast et les traverses arrivent encore par trains entiers.

. 

Pas toujours, je connais un gros chantier en ligne fermée où tout fut acheminé par camions au départ et à l'arrivée.

il y a 42 minutes, Roukmoute a déclaré:

ici, puisqu'il semble que les messages soient repris pour argent comptant, y compris en les sortant de leur contexte par un site semble-t-il conçu par des familles de victimes.

Effarant !!!