ADC01

il y a 8 minutes, superpooky a déclaré:

 

... évidemment, je ne fais pas d'essai pour les engins moteurs, mais il semblerait légitime de pouvoir le faire,

Quand tu achètes des appareils électriques style électro-ménagers ou outillage électroportatif, tu ne réclame pas à essayer le dit appareil.

il y a 24 minutes, mikado43 a déclaré:

 un fraudeur à le droit de donner SA version des faits qui l'on pousser à frauder!

 

Ce qui ne l'excuse en aucune manière.

il y a 25 minutes, laurentdu84 a déclaré:

Ce n'est pas si faux, je connais une seule personne travaillant pour un opérateur privé et cette dite personne a raté sa formation à la SNCB...
Il est donc indiscutable que le niveau y est inférieur.

Ou comment faire d'un cas particulier, une généralité,

                                                                             Joyeux anniv à Zobos

Il y a 5 heures , cc27001 a déclaré:

C'est si difficile de relire le message initial ? Le "pov'arpet" ne conteste pas le fait qu'il était en tort d'être monté en 1ere (suivant une mauvaise habitude de groupe), mais ce dont il se plaint c'est de la tournure des évènements lorsqu'il a tenu à s'en expliquer. Ce n'est pas une question de règlement de la boîte. C'est une discussion qui a dépassé les limites de la courtoisie, pour une raison ou pour une autre (là effectivement, on n'a qu'une seule version de l'histoire). Il faut replacer le problème dans son contexte. Je ne dis pas qu'il a raison, je dis que le sujet n'est pas de savoir si il avait le droit d'être en 1ere, puisque c'est non. Le sujet c'est de savoir quelle sanction il mérite pour son comportement décrit comme "outrageant", à un degré qu'il nous est difficile de connaître par fibre optique interposée.

Il y en a qui donnent leur avis s'en rien connaître, et d'autres qui prononcent le jugement sans avoir lu la plaidoirie.

Non, pas du tout, tu es en tord, tu n'as pas à donner d'explications, c'est tout.

Il y a 1 heure , jackv a déclaré:

HPI un adulte dont les capacités intellectuelles dépassent la norme.

 c'est mon cas je dépasse la norme mais en négatif - et c'est é norme

 pas zèbre mais plutot

 

Tu débarques avec tes gros sabots.

il y a 19 minutes, skipou a déclaré:

Mais est-ce que on peut trouver le T.L.C et T.I.P dans le même faisceau?

 

Réfléchis un poil ? Cela servirait à quoi ? En formation, il a des mécanos instructeur, des CTT et ton moniteur pour répondre à ces questions, enfin répondre, non, en fait, ils t'amèneront à réfléchir en te donnant tous les éléments pour que tu trouves toi même la réponse.

il y a 54 minutes, mikado43 a déclaré:

vu votre compassion si il revient  s'est "Jésus"  trahi par les siens crucifié pour que vive le dogme ! a Yann

En tant que moniteur, tu verras quand un arpet  ne respectera pas les règles applicables à ton métier, tu seras certainement moins compatissant

il y a 13 minutes, aldo500 a déclaré:

On ne va pas aussi s'énerver sur le forum? Si?  

Si,  quand je vois que quelqu'un qui n'y connaît que dalle s'exprime sur un sujet pareil, cela fait monter ma tension.

il y a 9 minutes, mikado43 a déclaré:

la boutique ferait bien de réfléchir, le métier n'a plus sa splendeur d’antan  qui va faire rouler les trains

Regarde un peu sur le forum et autour de toi,  il y a 10, 15 ou 50 fois plus de candidats que de poste à pourvoir, alors pour la réflexion que la boite doit entreprendre sur ce sujet, tu repasseras, la SNCF a pondu un règlement d'utilisations des FC et un contrôleur est fait pour faire appliquer le dit règlement, la boite ne va pas modifier ses règles pour un pov' arpet qui a cru n'en faire qu'à sa tête et cru qu'il trouverai du soutien ici, d'ailleurs, il serait intéressant qu'il revienne.

Il y a 1 heure , skipou a déclaré:

Salut les mécaniciens et les experts

Est-ce que peut trouver un T.L.C et T.I.P

Les deux dans le même faisceau de voies services?

Est-ce que La lettre T clignotant indique au mécanicien l'exécution d'un mouvement de reboursement?

Est-il y a des photos pour le T.L.C et T.I.P

Le TIP est implanté pour un faisceau de voies convergentes au contraire d'un TLC qui est implanté pour une seule voie, l'indication T clignotante indique que l'on doit être en mesure de s'arrêter devant le signal de groupe, il n'y a pas forcement de rebroussement. Il y a des photos dans le référentiel conducteur de ligne TT 00511 page 117 et un schéma pour le TLC page 116.

Une question, tu es en formation ?

il y a 7 minutes, mikado43 a déclaré:

vois tu je n'ai pas la même lecture , cc27001 est peut etre pas si loin de la vérité, la fatigue de l'un,le stress de l'autre on ne s'écoute plus et on en arrive a une peccadille

( j’insiste) qui prend une ampleur nationale ( mais que fait HOLLANDE)

Tu n'as pas la même lecture car tu n'es pas dans la boite et ne connais pas la boutique,  et tu vois ça de l'autre coté de la lorgnette, les cheminots dans leur ensemble ne prennent pas ça pour de la gnognotte et kla boite non plus car cela peut aller jusqu'à la révocation, et pour le gars en question, ce n'est plus une peccadille.

Il y a 17 heures , mikado43 a déclaré:

l'on soit si vite juger pour une peccadille !

Une peccadille ? Tu rigoles, c'est avec un comportement pareil que les voyageurs aux alentours prennent les cheminots pour des moins que rien et c'est une info qui va faire le tour de la famille, des réseaux sociaux et qui va être déformées par le suite à force d'être répétées, c'est tout sauf une peccadille, c'est un fait extrêmement grave

il y a 10 minutes, adelie a déclaré:

Bonjour !

J'ai cru comprendre que la vitesse limite préconisée pour la voie à cet endroit là, était de 160 km/h + une marge de 10 kilomètres. C'est bien écrit dans les textes.

 

Non, la ligne est validé sur une base de vitesse de la vitesse maxi en commercial plus 10% et non 10 km/h, donc pour pouvoir circuler en cet endroit à 160 en toute sécurité, il fallait passer à au moins 176.

il y a 13 minutes, adelie a déclaré:

Ils n'allaient pas en plus rouler encore plus vite, car la voie n'était pas prévue pour ça, essais ou pas essais. 

Et bien si, c'est le propre des essais de se rapprocher des limites car sinon on ne progresse pas, les essais ne sont pas là pour uniquement valider les infrastructure, cela fait partie de la recherche et du développement afin d'innover sans cesse, les records de vitesse successifs en sont la preuve

il y a 30 minutes, cc27001 a déclaré:

C'est une affaire qui doit rester interne à l'entreprise

Oui tout à fait et de ce fait c'est un sujet qui n'a rien à faire sur la place publique qu'est ce forum, cela ne fait que de jeter un peu plus l'opprobre sur la communauté cheminote.

il y a 32 minutes, cc27001 a déclaré:

Normalement, avec le soutien de son chef et de son directeur d'établissement la pression devrait retomber,

Alors là rien n'est moins sur.

Premier flocons aussi ce matin en région parisienne.

il y a 21 minutes, Rayane75018 a déclaré:

J'ai posté une candidature de stage chez la RATP comme c'est pas loin de chez moi il y a 2 jours mais n'ont toujours pas répondu

Si cela se trouve, ils n'ont pas encore reçu ton courrier, alors c'est un peu normal que tu nait pas de réponse. Patience, patience !!!!!

il y a 11 minutes, mikado43 a déclaré:

quel age as tu ?

 

plainte! pourquoi pas si tu as des témoins avec un bon bavard tu vas gagné car les juges n'aime pas qu'une personne qui détient l'autorité en abuse avec en plus

la déformation de la vérité , par contre es que tu compte faire carrière dans cette grande boutique ?

Ses témoins sont certainement ses acolytes qui n'étaient pas plus en règle que lui mais qui ont eu la présence d'esprit de la fermer en ne voulant pas se justifier à tout prix

Bon, je vais être clair et direct, tu as des facilités de circulation de seconde, tu n'avais rien à foutre en première même en se signalant au contrôleur, tu as joué et tu as perdu en quelque sorte et le mieux, aurait été de faire profil bas et non de vouloir se justifier en disant que tu n'as pas trouvé l'ASCT.

 Monter en première et se présenter au contrôleur pour se signaler ne donne aucunement le droit de voyager dans cette classe.  C'est une mauvaise habitude que beaucoup ont et il est vrai que souvent cela passe mais ce n'est pas dans les clous.

 Les possesseurs de FC se doivent d'être exemplaires dans l'utilisations de celles ci vis à vis des autres voyageurs.

 Quand à ta plainte, c'est à toi de voir mais tu le dis toi même

Il y a 2 heures , yann_hc a déclaré:

J'ai précisé dans mon rapport que j'avais surement été insistant sur le fait que je voulais lui expliquer notre présence en 1ère classe, et que le ton avait monté. 

donc, c'est certainement ce qui a conduit le contrôleur à se sentir insulté, et ton coup de fil à je en sais qui a été pris pour de la provoc, sans aucun doute.

Au vu du récit que tu nous fait, tu semble ne pas admettre que tu es en tord depuis le début, c'est à dire à partir du moment où tu as posé tes pieds en première et aucune, je dis bien aucune explication ne peut venir justifier ce fait.

il y a 9 minutes, TintinGV a déclaré:

Bonjour.

Un brut de 1750€ pour un net entre 1500 et 1600€ ?

Un brut de 1750€ doit correspondre à la rémunération de ta PR15. À Cela,y enlever les prélèvements sociaux,on doit être dans les 1300;1400€,ce qui correspond bien à ton virement.

Toutes les primes sont payées à M+1 voir M+2 puisqu'avant d'être payées,il faut qu'elles soient décomptées.

Un brut de 1750, cela fait avec les 16,5% de prélèvements sociaux 1443 euros

Il y a 8 heures , PLANONYME a déclaré:

Pour les ascendants (grands parents et arrières grands parents le cas échéant, au grand dam de la Cour des comptes), il faut demander la délivrance d'un fichet de voyage à l'agence Paie Famille quand le besoin s'en fait sentir. Il me semble que le fichet a une validité de 6 mois (un seul par an). Ce fichet comporte deux cases :

Les fichets d'ascendants sont valable jusqu'au 31 juillet de l'année suivante et comportent 4 cases.

il y a 46 minutes, Tophe a déclaré:

Il y a aussi parfois un écho particulièrement désagréable qui survient avec le régulateur. Et le moins qu'on puisse dire, cest que c'est compliqué pour parler quand on s'entend en double avec 1 seconde de retard.... 

il y a 43 minutes, Gom a déclaré:

 

Ah oui, j'ai eu une fois aussi. Ça vient peut-être plus de l'appareillage qui est de leur côté. J'essaierai d'y faire attention la prochaine fois pour faire remonter le soucis.

C'est quand le régulateur utilise le haut parleur, il suffit de lui dire de le couper en lui précisant que c'est inaudible.

Il y a 4 heures , Joachimm a déclaré:

Un conseil, ne faites jamais appel ni à ce service, ni à Mondial Relay dont les avis sur internet prouvent que le service est LAMENTABLE!

Il y a 3 heures , fabrice a déclaré:

Moi même, j'ai eu à faire plusieurs fois à Mondial Relay , niveau réception, jamais eu de soucis

J'envoie et reçois pas mal de colis avec Mondial Relay et je n'ai jamais eu de soucis sauf une fois le numéro de colis n'était pas reconnu par le système de suivi en ligne, j'ai su que le colis était arrivé par le destinataire avant d'avoir une réponse par le service client sur ma réclamation à ce sujet.. Donc, il ne faut pas généraliser à partir d'un seul cas, c'est peut être un coup de pas de bol, d'étiquette mal imprimée ou froissée au collage, il faut bien prendre soin des code barres,  attendre chez le commerçant que les scans soient fait et valides avant de s'en aller.

                                                            Joyeux anniversaire à Ermeline

Il y a 1 heure , On Sight a déclaré:

 

Là tu passes un tableau qui est obsolète depuis plus de 25 ans, qui ne veut rien dire et tout va bien...
je me demande où est la rigueur et si parfois tu ne t'accommodes pas "d'à peu près"? 

.

Ce n'est pas de l'a peu prés puisque ce panneau est réglementaire même si selon toi il ne veut rein dire, à partir du moment que le règlement  explique sa signification, tout le monde sait de quoi on parle

il y a 41 minutes, garé bon état a déclaré:

je ne me suis peut-être mal exprimé. Je voulais dire que d'un point de vue strictement signalisation (hors marches spéciales) les PK sont peu (ou pas) utilisés en situation normale. La vitesse de consigne est (normalement) affichée en cabine. Pour les incidents, tout élément (comme les pk) sont bien sûr les bienvenus.

 

 

C'est quoi le rapport entre la signalisation de cabine et l'éventuelle utilisation des Pk pour se repérer sur une ligne ?