ADC01

                                                          Bon anniv au roi du maïs en boite (que l'on ne voit plus ici)

Il y a 3 heures , Es64u2095 a déclaré:

Bonsoir

Car signer dans le contrat que doive le laver 1 fois par semaine..

et il aura une 2 eme rame 535 avec la livrée Kambly , la 535 115

Bonne soirée

 

Là, ça doits sortir du lavage car au bout d'une semaine, cela doit pas être joli, joli, il me semble qu'un TGV doit passer au lavage tous les 3 jours maxi  (les gars du matériel de Chatillon peuvent ils confirmer ou infirmer ?) en dehors des périodes de gel.

il y a 54 minutes, garé bon état a déclaré:

 

effectivement le repéage est très peu utilisé en commercial,)

Si justement comme on roule plus souvent à pleine vitesse qu'en marche restrictive, on a plus des signalement à faire, cela va du pendule décrocher à la présence de gros gibier en passant un tas de truc, et on localise comme on peut, soit en donnant le PK suivant si on a pu le distinguer où au pire entre 2 PRS.

il y a 42 minutes, On Sight a déclaré:

Les livrets ligne et Renseignements Techniques utilisent les termes LGV et non pas LN. C'est par commodité ou flemme que les termes LN sont encore utilisés à tort.

Tu oublies que c'est bien le terme "LN" qui est présent en signalisation dans les caissons lumineux sur voies classiques pour indiquer aux conducteurs qu'ils sont dirigés vers LGV, par exemple, avant d'emprunter la LGV A à Connéré en venant de Le Mans.

Il y a 1 heure , PN407 a déclaré:

En restant sur un plan général (nous ne connaissons pas le détail des éléments recueillis lors de l'enquête), une parade habituelle à ce type d'erreur dans l'échange de messages verbaux importants est la définition de règles strictes à l'oral :

----pour l'énoncé par l'émetteur, après s'être identifié : "train deux mille sept cent trois, deux, sept, zéro, trois, action A demandée au kilomètre quatre cent virgule deux, quatre, zéro, zéro, virgule deux, je répète .... [strictement sous la même forme]" ) ; à formuler à une vitesse de dictée suffisamment lente, donc suffisamment à l'avance

----pour le collationnement par le récepteur, après s'être identifié : répétition du message de l'émetteur [strictement sous la même forme]

---"feu vert" de l'émetteur : "correct" ou autre expression bien définie, qui valide le message initial  

autres cas bien connus 6 "six, deux fois trois", et 10 "dix, deux fois cinq", etc.

C'est bien pour ça qu'à une époque les PK s'énonçaient de cette façon, PK quatre cent plus deux cent pour le Pk 400,2 ou quatre cent deux  plus zéro, zéro, zéro pour le 402,00 maintenant on collationne les nombres sous forme QUATRE ZERO DEUX VIRGULE ZERO ZERO ZERO  ou QUATRE ZERO ZERO VIRGULE DEUX

Il y a 4 heures , mikado43 a déclaré:

tu as raison sauf que j'ai une photo sur la revue "le train spécial 4/95" ou on voit 2 2800 + 3 remorques dans la neige certes le renfort est donné par une UM de 66000

 nous sommes en fevrier 1978 ..............................

 

Tu t'enfonces tout seul, cela prouve que les 2800 ne passaient pas dans la neige, hé, hé.

il y a 8 minutes, Gomes Daparang a déclaré:

Je voudrais savoir si vous prenez des stagiaires du Lundi 16/01/17 au 03/02/17 
 

Personnellement, non, je ne prend pas de stagiaire, je doute que les autres membres en prennent.

il y a 7 minutes, BUDD a déclaré:

C'est tout neuf mais déjà des autocollants bouchent les sorties d'aération... manquantes 

Bon je sais, on va encore dire que je suis négatif sur ce matériel mais j'assume quand même.

 

Les dispositifs de sortie sont ils vraiment manquant ou ces autocollants ne sont là que pour dévier le flux d'air ? Je pose la question car sur les TGV, j'en ai vu des dispositifs à la McGyver mis en place par les mécanos pour ne pas avoir l'air de la clim dans la tronche ce qui au final déglinguait les bouches de sortie

il y a 9 minutes, BUDD a déclaré:

Il y a un sujet pour les 25500, c'est où l'horreur sur la photo ? 

C'est la 25 500, l'horreur, tu n'as rien pigé, mon brave.

http://www.cheminots.net/forum/search/?&q=operateur

il y a 12 minutes, aldo500 a déclaré:

Le bus a franchi 2 pn.  Et les 73500 sur Rodez roulent toujours et en US bien qu'il y ait du monde debout. À quand le carton TER rail contre TER bus?

Pourquoi ça ne déshunte pas sur Rodez?

Cela doit bien déshunter, il n'y a p s de raison mais applications des mesures réglementaires qui vont bien (sytématiquement?)

 Je ne comprend toujours pas à quoi servent ces entretiens d'embauches vu le nombre de candidats que l'on voit arriver sur ce forum avec leurs questions sur leur formation, hébergement, etc., etc., un entretien se pratique dans les 2 sens, le recruteur évalue les possibilités éventuelles de la personne devant lui et inversement, le candidat devrait poser toutes les questions afférentes au poste convoité.La tu fais fort, tu n'as même pas demandé où ses situait le centre de formation alors qu'elle commence dans 3 semaines.

il y a 43 minutes, jackv a déclaré:

hier c'était l'anniv de 2D2  bon anniv 2D2 si tu passes par ici..

Pareil, bin anniv à 2D2.

il y a 8 minutes, mikado43 a déclaré:

oui, mais on va trop l'écrire sinon a va finir par faire préférer le bus au client!

 

Il vaut peut être mieux un voyageur vivant  en car, pas en bus qui est un transport urbain, qu'un voyageur mort dans un accident de 73500 furtif.

il y a 14 minutes, mikado43 a déclaré:

et qui ferme les PN à des avion de chasse qui ne volent que

par beau temps et qui sont furtif au dit PN !

Si c'est aux 73500 que tu fais allusion, ils ne sont pas furtifs qu'au PN .

il y a 13 minutes, Christophe a déclaré:

Bonjour,

C'est le poste d'aiguillage situé sur la petite ceinture la long du Bd Poniatowski.

A proximité, se trouvent les voitures couchettes pour l'hébergement des sans-abris, la Seine et les voies de Bercy. 

Rien à ajouter, tout est dit.

il y a 19 minutes, Trains Champagne-Ardenne a déclaré:

Région parisienne ?

Tout à fait !

il y a 42 minutes, mikado43 a déclaré:

sinon faire du Bordeaux-Nantes avec des 67400 y faut faire valoir son droit de retrait

Et bien pourquoi pas, après tout ? C'est une idée à creuser !

il y a 46 minutes, Inharime a déclaré:

Ben si. A une époque de ma carrière j'étais même payé (pas assez à mon goût) pour faire ça.
En plus je devais expliquer pourquoi ces trains n'étaient pas à l'heure et même proposer des solutions pour que ça ne se reproduise plus.
Et comme les ordinateurs n'existaient pas encore je faisais de jolis graphiques avec des feutres de couleur et tout et tout...

Là, c'était ton boulot et c'était une bonne chose.

il y a 29 minutes, mikado43 a déclaré:

et je rappelle que l'on peut ce protéger du bruit

Sauf que ce genre de dispositif est totalement interdit à la conduite des trains, ce ne serait pas la peine d'embaucher des mécanos en leurs faisant passer des tests auditifs autrement et dans ton boulot; ce serait plutôt le genre  qui est prévu, si je ne m'abuse.

il y a 11 minutes, mikado43 a déclaré:

sinon oui pour le point d'arrét abandonné que tant d'autres!

Cela veut dire que c'est bien Luc ou pas, car c'est incompréhensible comme beaucoup de tes message. ?

il y a 11 minutes, mikado43 a déclaré:

???????????????????????????????????????? un probléme!

Oui, cela fait plusieurs jours que ça traine en longueur.

il y a 8 minutes, mikado43 a déclaré:

non c'est pour œuvre de charité , les cols blanc de la boutique  ont vendu tout ce qui avait valeur ils en sont a nous fourguer les ancestres !!!!!!

non!

Il n'en reste plus que 3, Coucoules, Luc ou Villefort ? Luc alors pour en finir une bonne fois pour toute

Prévenchères ?

Il y a 7 heures , TER200 a déclaré:

Je suis aussi dans la même région, et si j'ai bien noté, j'ai en cumulé 11 trains en retard (sur un total d'environ 80) pour 5 heures de retard sur les deux derniers mois.

 

Faut pas savoir quoi faire pour compter le temps perdu, le nombres de trains empruntés et tout et tout.