ADC01

Lire les commentaires des articles concernant le chemin de fer s'apparente à du masochisme, quand on y regarde de près, ce sont toujours les mêmes pseudos qui déversent leurs fiel sur les cheminots, et sur les fonctionnaires quand c'est un sujets autre, à croire que ce sont des "commentateurs" professionnels.

La 24051, Rame 326 ce n'est pas une rame qui a cogné sur Rennes, on n'arrive plus à suivre avec toutes ces collisions? Après une rapide recherche sur ce forum, cette motrice 24051 aurait tapé une voiture à un PN entre Chateaubourg et Les Lacs, une voiture à un PN début 2015.

Tout à fait Assouan, il n'y a aucun contrôle de fermeture des portes en cabine ni asservissement qui empêche de tractionner portes ouvertes, dans ma vie antérieur, j'ai même rouler à 300 avec une porte ouverte, mais c'est une autre histoire

Merdum, on a oublié le doc et il s'est bien gardé de le faire savoir, le coquin, on en a oublié bien d'autres, aussi je souhaite un joyeux anniv à ceux qui ont été oublié !!!

Cette région en a seulement envie de reprendre ces trains ? Elle ne veut peut être pas s'enfoncer dans un bourbier financier car en refilant ces trains aux régions, l'état compte bien faire des économies, les dotations budgétaires ne vont certainement pas suivre et compenser les coûts engendrer par ces nouvelles prérogatives en matière de transport ferroviaire, il va falloir que les régions fassent un choix et vite, car elles ne pourront pas indéfinitivement augmenter la pression fiscale et par le même temps accroître éternellement l'offre ferroviaire. Ce report de compétence de l'état sur les régions de ces trains est un vrai piège dans lequel certains sont tombé la tête la première.

Pas forcément, ces rames ou une partie si elles n'avait pas été radiées, seraient en en grosse maintenance et en anticipant la maintenance de tous le parc le parc, on libère des rames artificiellement, c'est tout un art de faire pareil avec moins, je tire mon chapeau aux répartiteurs et à tous ceux qui planifient l'utilisation des rames car ce n'est pas un boulot facile

Peut être la plus grosse partie après les mises en services des LGV Bretagne et SEA, avec des temps de parcours raccourcis, il faut moins de rames à offre égales et il arrive des 3UFC régulièrement pour compenser ces radiations. Ne lit on pas çà et là, qu'il y a, je ne sais plus combien de rames en trop, ceux qui avance cela ne savent pas vraiment de quoi est fait le travail sur le terrain.

J'avais compris que le T12 circulait qu'entre Massy et Evry, selon Wikipédia. D'ailleurs, c'est bien ce qui est précisé dans l'article dont tu as mis le lien

Il pourra passer par Orly et Rungis, d'ailleurs, c'est bien par là qu'il passe actuellement.

Ou un défrettage moteurs ou un blocage mécanique des essieux autre

Que non, les interconnectés de Massy TGV ou de Massy Palaiseau passent par Rungis (et non par Longjumeau) pour aller vers ou venir de Valenton et du barreau d'interconnexion.

J'en ai bien l'impression !

Là, effectivement, il a été fait fort dans le panachage.

Est prévu dans les cartons qui sont encore dans les caves.

En quoi le T12 impacterai les TGV interconnectés ?

FOMBEC: Forme, Ombre, Mouvement, Bruit, Eclat, Couleur. FFOMECBLOT: Fond, Forme, Ombre, Mouvement, Éclat, Couleur, Bruit, Lumière, Odeur, Traces.

Tout à fait, c'est d'ailleurs ce qui se fait depuis belle lurette dans les gares, tabac-presse, buffet, buvette, restauration, pas besoin de légiférer une énième fois sur ce sujet. Les consommateurs compulsifs peuvent attendre le lundi pour s'acheter parfums, fringues ou autres babioles, pour moi une gare est un lieu où on vient pour prendre le train et non un centre commercial, il y en a bien assez.

Je peux te dire que sur la ligne C , quand ils nous ont instillé des changement de bout en 7 minute, notamment à VRG, avec de la mauvaise volonté, c'est vrai, les trains ne repartait pas du tout à l'heure et foutaient le bordel sur toute la ligne, cela n'a pas duré une éternité, on a eu vite fait au moins 15 minutes de plus.

Bon, c'est pas compliqué pour changer les choses, ne pas repartir à l'heure après un changement de bout, faire du zèle par exemple et satisfaire ses besoins physiologiques systématiquement, il en faut peu pour "perdre" 3 ou 4 minutes. C'est sur que si tout le monde coure pour faire l'heure, cela ne sert à rien de rouspéter pour la forme et par derrière faire tout ce qui est possible, même des conneries pour faire plaisir aux concepteurs des roulements

Europe de l'est ?

Je m'étais juste emmêlé les doigts sur mon clavier, comme dit dans ma précédente réponse, je passe.

Comment dire, il va y avoir un truc assez rédhibitoire à ta sélection, à te lire !

Cela va te changer de Brest, sacrée expédition, ton affaire !!!

Morlaix direction Guimgamp ?

Guimgamp direction Morlaix ? Je passe.